AMX Palm Beach

Jednorázová Palm Beach bylo oznámeno a jednoduché, ale výrazné Ferrari ve stylu úst.

Pláž AMX Palm byla prvním experimentem ukázaným rodícími se americkými motory, ale byl to opravdu artefakt minulé éry. Tady je příběh opožděného italsko-amerického hybridu, který byl zapomenut.

Ačkoli iniciály AMX nebyly používány až do roku 1965, byly by vhodné pro mnohem dřívější auto, které se technicky kvalifikuje jako první "American Motors Experimental". Jmenoval se Palm Beach, bylo to výrazné dvoumístné kupé s pojezdovým ústrojím a lehce nataženým podvozkem vypůjčeným od malého malého Ramblera, zdobeného hezkou karoserií od mistra designéra Pinina Fariny. Poprvé se poprvé objevil kolem poloviny roku 1956 na stánku PF na významných evropských autosalonech a poté na jaře debutoval americkým debutem - v muzeu Henry Ford v Dearbornu na všech místech.

Úředníci společnosti American Motors pochopitelně řekli o Palm Beach, když dorazili do Detroitu, co nejméně. Důvod: nebyl to projekt AMC, nýbrž pozdržení z Nash dnů, pravděpodobně poslední pokročilé konstrukční úsilí na staré linii nezávislé před jeho sloučením s Hudsonem v roce 1954, které produkovalo AMC. Byl to také poslední hmatatelný důkaz o vztahu, který prezident Nash George Mason navázal s italským trenérem v pozdních čtyřicátých letech.

Palm Beach je útulný kokpit; všimněte si nepříjemného páka směrových světel a instrumentace s dvojitým pod.

V době, kdy se to ukázalo, nový prezident AMC, mesiáš George Romney, vsadil budoucnost nikoli na sportovní automobily, jako je tento, ani na velké rodinné modely, ale na rozumnou ekonomiku. Pokud jde o on a společnost, Palm Beach byla prostě zvědavost z podkroví před fúzí, okouzlující a upoutávající pozornost, i když to bylo.

Stejně jako druhý, AMX postavený na Vignale, byla i Palm Beach plně ovladatelná a mohla být považována za prototyp výroby. Byl poháněn skromným motorem Rambler L-head 6 s výkonem 82,6 kubických palců a 82 koňských sil, nesoucím sériové číslo 1951 (F-13206). To naznačuje, že to mohl být zamýšlený nástupce Nash-Healey, hezkého, ale pomalu se prodávajícího anglo-amerického sportovního vozu zavedeného v roce 1951. Víme, že projekt Palm Beach byl v době sloučení dobře a je to docela je možné, že někteří bývalí inženýři společnosti Hudson přispěli k návrhu podvozku.

Palm Beach skutečně měla schodiště, ale její tělo a konstrukce byly naprosto Pinin Farina a výrazný odklon od obvyklé sjednocené struktury Ramblera. Podvozek s rozvorem 101,5 palce byl samostatnou žebříkovou aférou s postranními členy sekce skříně nastavenými na vnější hranici šířky těla 67,88 palce. Podvozek a odpružení pocházely přímo z Kenoshy a přední a zadní koleje o rozměrech 54,5 / 53,5 palce byly téměř totožné s koly zásob Ramblerů o rozměrech 100 palců. Třístupňová manuální převodovka byla také standardním tarifem Nash. Průměr kola byl 15 palců, ale namontované pneumatiky o průměru 5,90 byly trochu štíhlé.

Na další stránce se dozvíte o funkcích a specifikacích AMX Palm Beach.

Další informace o autech naleznete na adrese:

• Klasická auta
• Svalová auta
• Sportovní auta
• Průvodce pro spotřebitele Nové vyhledávání aut
• Průvodce spotřebitele Hledání ojetých vozů

Styl na AMX Palm Beach byl velmi typický na čas.

Pláž AMX Palm Beach se rozprostírala na 176 palců. Pohotovostní hmotnost byla srst pod 2 600 liber, s 54,4 procenty na předních kolech. Vysoký výkon zjevně nebyl předmětem tohoto cvičení, ačkoli základna a délka kola byly docela podobné tomu u Fordova dvoumístného Thunderbirdu (102 / 175.3) a Chevyho stále oblíbenější Corvette (102/168). Styling byl pro Farinu v padesátých letech typický, s určitými prvky, které se nyní zdají být docela passé, zejména utlumené ocasní plochy, zabalené čelní sklo a podivně vroubkované výlisky z dolních částí těla.

Celkové proporce však byly dobře zváženy, stejně jako oválná mřížka podobná Ferrari s lemujícími lopatkami vzduchu. Nízká kapuce diktovala jedinou úpravu motoru, jednostranný karburátor Weber. Ústupkem lesklé fasády desetiletí byl chromovaný zadní panel, umístěný nad širokým nárazníkem ve tvaru písmene U, který obsahoval úhledně integrované vývody výfuku. Jediným náznakem spojení Rambler byly odznaky Circle-R na nosu a výrazná zadní paluba „twin cowl“..

Palm Beach, jak se jmenuje, byla uvnitř docela pěkná. Podlaha a celý kufr pokrývaly koberce s hlubokým vlasem a dvojitá polokbeličková sedadla byla vytvořena na základech z pěnové gumy a pokryta vrchní zrnitou béžovou kůží. Pomlčka byla docela prediktivní pro Bertoneovy designy pro Alfa Romeo v šedesátých letech, kdy se nástroje shromáždily ve dvou velkých kulatých gondolách před dvouramenným volantem s ráfkem ze dřeva. Kolo bylo teleskopicky nastavitelné a bylo zajištěno pouze tři otočení zámek-zámek.

Podpěra mezi sedadly by mohla pojmout malého třetího cestujícího (nejlépe dítě). Přístrojové vybavení zahrnovalo tachografy, zapisovače celkového počtu a ujetých kilometrů, plus teplotu vody, tlak oleje a měřidla tlaku v potrubí. Jedinou závadou byl stonek směrových světel směřujících dolů, který tento autor neustále tlačil svým levým kolenem při ovládání pedálu spojky..

Přes nedávné zvěsti o opaku byl vždy postaven pouze jeden příklad tohoto zajímavého automobilu. AMC se těžko dostalo nadšených dotazů ohledně vyhlídek na výrobu Palm Beach. Pamatujeme si, že jsme v Dearbornově poznámce zaslechli jednoho pozorovatele: „Kdyby AMC tuto práci vytvořil, stovky z nás by znovu kupovaly Američany.“ AMC však potřebovala auta, která by se prodávala ve stovkách tisíců, a v té době prostě neměla peníze na nízkoobjemové gran turismo, které by bylo přinejlepším stavitelem showroomu..

Jak víme, AMC se v pozdějších letech stala docela úspěšnou. Nedlouho poté, co předvedl Palm Beach, zabil Nash a Hudsona ve prospěch Ramblera, který do roku 1960 vzrostl na pět nejlepších v průmyslovém prodeji. Ukázková auta AMX se objevila o několik let později, aby oživila image společnosti, a inspirovala se výroba AMX a oštěp Javelin představený pro rok 1968. Samozřejmě všichni byli úplně odlišní od Palm Beach, ale byli to přinejmenším duchovní potomci tohoto prvního, téměř zapomenutého „AMX“.

Další informace o autech naleznete na adrese:

• Klasická auta
• Svalová auta
• Sportovní auta
• Průvodce pro spotřebitele Nové vyhledávání aut
• Průvodce spotřebitele Hledání ojetých vozů