Jsme na pokraji létajícího auta?

Galerie obrázků: Concept Cars Létající auta mohou brzy vyskočit ze světa sci-fi do reality. Podívejte se na obrázky koncepčních aut. Foto s laskavým svolením Moller International

Už 50 let nás vědecká fantastika provokuje vizemi vzdušných cest a rychle manévruje, létajícími auty podobnými sportovním automobilům. A už 50 let firmy pronásledují sen a uvolňují příležitostný prototyp, aby udrželi své investory v investování. V únoru 2007 však izraelská společnost Urban Aeronautics odvážně promítala: Létající auto na trhu do roku 2012.

Urban Aeronautics X-Hawk a jeho menší bratranec, Mule, mají velmi specifickou, hlavní aplikaci: městská záchrana. Podle všech účtů je tento koncept správný. V případě selhání vrtulníků plánuje X-Hawk uspět. Jeho návrháři tvrdí, že se mohou přitlačit přímo proti budově, aby zachránili lidi uvízlé v nejvyšších patrech a vznášeli se tam, v kontaktu se strukturou, a udržovali stabilitu. Jeho technologie, i když je patentovaná, je podobná inovacím používaným ve svislých vzletových a přistávacích plavidlech (VTOL) uváděných na trh jako „osobní letecká vozidla“ - tj. Létající auta - jako je Dragonfly Trek Aerospace a Skycar společnosti Moller International.

X-Hawk je v podstatě vrtulník bez masivního, odkrytého rotoru a bez nutnosti házet, aby se pohyboval doleva a doprava. Tyto dva pokroky z něj činí ideální městské záchranné vozidlo, schopné manévrovat v úzkých prostorech, které by bránily užitečnému přístupu k vrtulníku. Vrtulníky mají těžký čas dostat se dostatečně blízko k budovám a horám, aby byly velmi užitečné, pokud jde o zasekávání lidí z vysokých míst. Technologie, která stojí za pokroky v ovladatelnosti X-Hawku, zahrnuje několik hlavních vylepšení oproti předchozím pokusům o létání autem:

• Uzavřené rotory, které zajišťují vertikální zvedání bez odkrytých lopatek, díky nimž je nebezpečné nebo nemožné dostat se do stísněných prostor
• Nové, lehčí kompozitní materiály, které zvyšují poměr výkonu a hmotnosti plavidla
• Systém řízení lopatek, který řídí proudění vzduchu na vstupu a výstupu každého kanálu rotoru, aby umožňoval pohyb po straně bez otáčení
• Aktualizované turbínové motory, které váží méně a přitom produkují větší tah

Pilot X-Hawk sedí v kokpitu stíhacího letounu s průhledným pouzdrem pro zviditelnění. Plavidlo je určeno k letu až dvě hodiny na jednu nádrž na plyn, rychlostí až 155 mil za hodinu (250 km / h) a 12 000 stop (3 700 metrů).

Od února 2007 se však X-Hawk zvedl jen 3 metry (1 metr) nad zemí. Urban Aeronautics očekává, že dosáhne plné funkčnosti do roku 2009. Menší verze X-Hawk, Mule, se předpokládá, že komerčně zasáhne nebe za pouhých pět let (předpokládané tržní datum X-Hawku v plné velikosti je později, kolem roku 2015). Pokud Mule skutečně zachrání záchranu již v roce 2012, mohl by to být důkaz konceptu, který otevírá dveře dalším VTOL ještě ve fázi vývoje, ale tak blízko na prodejnost. A už jsme to všechno slyšeli; ale tentokrát má zájem hlavní výrobce letadel. Zatímco Bell Helicopters stále uvažuje o skutečném závazku k projektu, jedná se společností Urban Aeronautics a na letecké show Farnborough 2006 vystavil prototyp X-Hawk. Cena bude samozřejmě překážkou hromadné spotřeby. Urban Aeronautics odhaduje, že malá verze modelu X-Hawk s kapacitou pro tři osoby poběží přibližně 1,5 milionu dolarů. Ale pro městské záchranné vozidlo uváděné na trh s vojenskými a policejními silami to opravdu není tak špatné.

Související články

• Jak budou létat auta
• Jak vrtulníky fungují
• Jak fungují motory turbin
• Jak letadla fungují
• Jak fungují osobní letecká vozidla
• Jak GM Hy-wire funguje 
• Jak funguje sQuba

Další skvělé odkazy

• TerraFugia
• Mezinárodní Skycar Moller
• Trek Aerospace
• Městská aerodynamika
• Piasecki Flying Jeep

Prameny

• "Budoucí záchranné vozidlo - létající auto." CNN.com. 31. ledna 2007. http://www.cnn.com/2007/TECH/01/31/israel.flying.car.ap/index.html
• Trek Aerospace http://www.trekaero.com/
• Mezinárodní Skycar Moller http://www.moller.com/skyc.htm
• Urban Aerodynamics http://www.urbanaero.com/Urban_Main.htm