Paul Sparks
0 
3921
1032
Autobus v Číně může skutečně omezit provoz Newsy Pokud nemůžete obejít dopravní zácpu a určitě nemůžete projít jednu, nejlepší sázkou může být jednoduše klouzat po něm. To si stejně myslí vývojáři toho, čemu se říká „rozkročený autobus“, a vidí to jako jeden z klíčových prvků v boji proti notoricky zataženému provozu Číny.
Tento autobus, představený tento týden na mezinárodním high-tech veletrhu v Pekingu, by cestoval po kolejích postavených podél silnic. Auta projdou mezerou pod autobusem, takže pro scénu na silnici se trochu podobá tomu, že Pac-Man místo pelet chomping auta. Podle údajů čínského národního statistického úřadu bylo v roce 2015 v Číně v roce 2015 126 milionů soukromých vozidel, což je o 15,5 procent více než v roce 2014.
Myšlenka na takový autobus byl ve skutečnosti představen na stejném veletrhu v roce 2010 a podobné myšlenky sahají až do šedesátých let. Ale současná iterace v roce 2010 byla pro testování v reálném světě považována za neuskutečnitelnou. Rychlý posun vpřed o šest let a technické uzly byly zřejmě vyžehleny a pět čínských měst projevilo zájem o testování vozidla.
"V roce 2010 byl autobus jen snem, ale nyní je ve zralé fázi," řekl The New York Times Wang Peng, ředitel obchodní komory Shenyang. „Zvýšený autobus spojuje existující vyspělou technologii nalezenou v železnicích, metrech a autobusech. Jedinou otázkou je nyní to, jak bude interagovat s jiným provozem, jakmile bude implementován. “
Příhodně pojmenovaná čínská společnost TEB Technology Development Company vyvinula současnou technologii TEB. Autobus může cestovat rychlostí 60 km / h (37 km / h) a nést více než 1200 dojíždějících osob v několika sekcích a bude částečně poháněn sluneční energií. Světlá výška pro automobily, které jezdí pod autobusem, bude 6 stop (1,7 m).
Každý TEB bude stát 4,5 milionu dolarů, což společnost odhaduje na přibližně 16 procent nákladů na metro, zejména proto, že jejich výstavba bude vyžadovat spíše využívání stávajících silnic než kopání tunelů..
Autobusové stanice by byly nástupištěmi nad úrovní ulice, a společnost říká, že města budou možná muset instalovat na vozovce „poklesy“, aby mohl TEB projít pod stávajícími mosty.
Očekává se, že zkoušky začnou později v létě, kdy bude v červenci nebo srpnu nasazen prototyp do Qinhuangdao, pobřežního města asi 300 kilometrů východně od Pekingu..
Podrobnější pohled na TEB a jeho design najdete v tomto videu na čínských stránkách sociálních médií Miaopai.
Noční dopravní zácpa v Pekingu je příkladem notoricky obtížné dopravní zácpy v zemi. ChinaFotoPress / Getty Images Now To Zajímavé Analýzou globálního dopravního přetížení v roce 2015 bylo zjištěno, že Čína byla domovem téměř jedné třetiny z 50 nejvíce přetížených měst na světě.