Joseph Norman
0 
3425
122
Cadillac představil svůj vůz Escala Concept v srpnu 2016 v Pebble Beach v Kalifornii, aby nadchl recenze fanoušků. Cadillac V srpnu 2016 společnost Cadillac představila své luxusní pojetí vozidla Escala v Pebble Beach v Kalifornii. Auto bylo poté vystupováno v reklamách Cadillac během Oscarů v únoru 2017. Reklamy byly tak úspěšné, že lidé šli do zastoupení Cadillac koupit Escala, jen aby zjistili, že to nebylo na prodej.
Ale proč ne? Protože v té době byl Escala pouze koncepčním vozem, jedním v širokém smyslu, který je navržen tak, aby představoval novou vizi nebo směr značky. Pravda je, že jen málo konceptů automobilů dosáhlo tak vysokého profilu, jaký získala Escala. Obvykle, když koncepční vůz vytvoří okruh ročních autosalonů, mají sklon upadat do temnoty.
Někteří však dostanou druhý pronájem na život a nakonec skončí v rukou soukromých sběratelů, kteří konkrétně hledají koncepční automobily a jiná jedinečná vozidla. Ale Cadillac Escala je jiný; tito potenciální kupci chtěli (a očekávali) plnou produkční verzi automobilu, nikoli jednorázovou sběratelskou položku.
Podle Andresa Valbueny je účelem koncepčního vozu „myslet na velké peníze a získat za to peníze“. Valbuena strávila 20 let prací v oblasti vývoje produktů a strategií značky pro Volkswagen, Jeep a Chevrolet a viděla mnoho koncepčních vozidel od aspiračních začátků po skromné konce. Nyní provozuje webovou stránku pro výzkum automobilů.
"Vždycky se díváte na pět, šest let na to, jaký typ vozidel byste měli uvést na trh," říká Valbuena. "Děláte všechno toto předpovídání toho, co by mohlo být horké, SUV, kupé, ať už to je cokoli. Vždy máte tento dlouhodobý plán, a jakmile jeden z těchto dlouhodobých plánů na papíře dává smysl, existuje potenciál obchodní případ, pak začnete s procesem, jak se skutečně dostat do podrobností o tomto konkrétním projektu. “
Jak vypadá proces návrhu:
- Koncept vozidla je plánován a navržen různými týmy automobilky
- Koncept auto je modelován počítačem
- Hliněné modely jsou vyráběny, obvykle malý displej a další v měřítku
- Automobilka pořádá výzkumné kliniky s koncepčním vozidlem, aby získala zpětnou vazbu od spotřebitelů
- Skutečné auto může být postaveno, i když jen dostatečně úplné pro účely auto show (to znamená, že často není řiditelné)
- Koncept auto dělá kola na autosalonu generovat publicitu
„Pokud se podíváte pouze na ty displeje, jako na autosalony, ta opravdu bláznivá auta tam venku… mnohokrát, i když to vypadá jako auto pod ním, někdy to tak není,“ vysvětluje Valbuena. „Je to jen čtvercový rám s malým elektrickým motorem, který otáčí jedním kolem, takže ho chlapci netlačí. Je to zajímavé a někdy zábavné, když se kolem něj projdete a máte rádi:„ Páni, tohle je opravdu super. ' No, někdy je vyroben z hlíny a váží 10 000 liber [4 535 kilogramů], ale nemůžete to říct. “
A když nastane čas koncepčního vozidla, může se s nimi stát jedna z několika věcí: mohou být vystaveny v kancelářích automobilky nebo ve výrobním závodě, darovány škole pro účely výuky, požární stanici pro výcvik, rozebrány nebo rozdrceny, nebo prodáno.
Valbuena říká, že koncepční auta se neprodávají příliš často, částečně kvůli odpovědnosti a také proto, že to nedává smysl pro podnikání. Stává se to však čas od času. Říká, že podle jeho zkušeností prodávané koncepční automobily přicházely se složitými smlouvami, které kupujícím bránily v jejich registraci nebo dokonce jízdě na ulici. Dokonce ani řiditelné, plně funkční koncepční vozy nejsou vyrobeny podle výrobních standardů. Například Volkswagen někdy prodával funkční, méně extrémní koncepční vozy závodním týmům, prostě aby se vyhnul jejich rozdrcení.
Tyto koncepční výkresy Cadillac Escala ukazují, co je potřeba k tomu, aby se konceptový vůz dostal z myšlenky do reality. Cadillac Vždy existují výjimky a v případě koncepčních vozidel bývají tyto výjimky starší. Sběratel automobilů Ohio Myron Vernis vlastní několik konceptů a jedinečných vozidel. Na začátku roku 2016 získal Honda Lady z roku 1976. Dáma je koncept založený na modelu Honda Civic, který byl postaven italským autodopravcem Sergiem Coggiolou pro Ženevský autosalon v roce 1976.
„Bylo to opravdu náhodné,“ říká Vernis. „Líbí se mi jedinečná, jednorázová a nízkoprodukční auta a také japonská auta. Tento typ se hodí pro oba tyto modely.“
Vernis zveřejní pouze to, že má ve své sbírce méně než 100 aut, což je dost, aby se v tomto procesu dobře orientoval. Řídí všechna svá auta a říká, že nikdy neměl problémy s jejich registrací nebo pojišťováním, i když některé mají větší vytrvalost než jiné. Říká, že pojištění sběratelů je nejlepší způsob, jak chránit koncept nebo jiné vzácné auto, a že má štěstí, že má mechanicky nakloněné přátele, kteří mají rádi práci s jeho sbírkou..
„Zdá se, že japonští výrobci nenechají své koncepční vozy dostat pryč,“ říká Vernis. "Američané většinu z nich rozdrtí kvůli odpovědnosti, ale zdá se, že je japonští výrobci udržují, takže je vzácné mít v soukromém vlastnictví japonský koncept [auto], což je pro mě opravdu zajímavé."
Ano, je tedy možné zakoupit koncepční vůz, ale pokud nejste zkušený sběratel nebo jinak dobře propojený, jedná se o poměrně vzácný zážitek. Nyní, o tom Cadillac Escala, Cadillac nám prozradil, že společnost nemá v současnosti v plánu plánovat vůz do výroby, takže pokud jste měli srdce na řízení jednoho, je nám líto, že jsme zklamali.
To je nyní Crazy Andres Valbuena poháněl některé z nejvíce fascinujících konceptů v poslední paměti, včetně vozu Volkswagen W12 GTI, který byl vybaven motorem o výkonu 650 koní, který si vypůjčil od Bentley a poslal z Německa, aby v roce 2007 představil okruh Spojených států. Valbuena říká, že auto stálo zhruba 3 miliony eur (více než 3,5 milionu dolarů v dnešních dolarech).