Dokážete nastartovat hybridní auto?

Tento obrázek ukazuje startovací terminál Toyota Prius v roce 2010. Terminál má černý kryt, který se uzavře nad ním a je umístěn na pravé straně vozu, pokud směřujete k přední části Priusu. Allison Loudermilk /

Nakládání s mrtvou baterií v hybridním automobilu je poněkud komplikovanější než mrtvá baterie v běžném benzínovém autě, ale pravděpodobně to není až tak zlé, jak si myslíte. Proč? Ne všechny hybridní systémy jsou vytvořeny rovnocenné.

• Vzhledem k tomu, že hnací ústrojí nejsou standardizovány napříč hybridním automobilovým průmyslem, existuje mnoho variací napříč značkami a dokonce v rámci stejné značky v průběhu redesignů modelového roku..
• Mnoho hybridních automobilů má více než jednu baterii a nemusí se nacházet tam, kde je očekáváte.
• Některá hybridní auta potřebují výlet do autorizovaného servisu, pokud baterie zemře.
• Některé nové hybridní modely mohou začít sami.

Startování libovolného auta je nebezpečné, pokud nevíte, co děláte. Hybridy přidávají proceduře zvláštní úzkost. Obecně platí, že hybridní vozidla lze nastartovat stejně jako běžné auto s běžným plynovým motorem. Ne všechny tradiční benzínové vozy jsou samozřejmě stejné, ale všechny plynové hnací ústrojí fungují téměř stejně, což usnadňuje naučit se, jak naskočit na benzín. Neobvyklé rozmístění pohonných jednotek mnoha hybridů však může zpočátku způsobit určitý zmatek.

Většina hybridních modelů má dvě odlišné baterie: hlavní vysokonapěťovou baterii v hnacím ústrojí, která přebírá, když auto nevyužívá benzínový motor nebo běží v tandemu s benzínovým motorem pro větší účinnost, a menší 12-voltovou baterii Úkolem je především nastartování vozidla, které může být umístěno pod kapotou, ale často je umístěno v kufru. Přítomnost hybridního vysokonapěťového akumulátoru je s největší pravděpodobností důvodem, proč někteří lidé věří, že je nebezpečné nebo nemožné skočit na start hybridního systému, ale tyto baterie by měly být snadno rozeznatelné na rozdíl od menších, konvenčnějších 12-voltových baterií používaných pro spouštění auto (a tedy skokové startování). Hybridní blok baterií by měl být zapečetěn, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem způsobeným náhodným kontaktem, a měl by být označen výstražnými štítky. Buďte zvlášť opatrní, abyste se ujistili, že pracujete se správnou baterií, a měli byste být v pořádku.

V obou těchto bateriích může docházet šťáva, a pokud máte potíže s bateriemi, musíte určit, která baterie je zdrojem vašich problémů. Pokud se vaše auto nespustí a nastartování nepracuje, budete potřebovat mechanika, aby se podíval na hlavní hybridní baterii.

Terminál typu jump-start v roce 2010 Toyota Prius Allison Loudermilk / .com

Mnoho hybridních modelů Toyota, jako je Prius, má pod kapotou terminál pro start a start, který byste měli použít místo 12-voltové baterie. Jakmile najdete tento terminál, kroky ke spuštění hybridního systému jsou téměř stejné jako při skákání jakéhokoli jiného auta. (Pokud jste právě teď uvízli na silnici s hybridním vozem Toyota, může být toto video o skákání hybridního vozu Toyota nesmírně užitečné.)

Předtím, než předpokládáte, že potřebujete skokový start, ujistěte se, že ve skutečnosti nemáte dostatek plynu. Některá hybridní vozidla, jako jsou ukončené hybridy Chevrolet Silverado a Nissan Altima, se vypnou, když je benzinová nádrž prázdná, i když je baterie plně nabitá, upozorňuje Populární mechanika. Jiní, například ti od Toyota a Lexus, mohou ujet na krátkou vzdálenost (jako pár kilometrů), pokud má hlavní baterie dobrou kapacitu.

Mimochodem, pokud potřebujete použít hybridní auto k nastartování jiného vozu, budete potřebovat menší 12 V baterii. V mnoha hybridech, jako je Toyota Prius, je umístěn v kufru místo pod kapotou a terminály by měly být označeny plus (+) a mínus (-) příspěvky jako baterie běžného automobilu. Pokud nenajdete baterii v kufru nebo nevidíte označené terminály pro startování, podívejte se do uživatelské příručky.

Zatím jsme byli opatrní, když říkali, že „většina“ běžných automobilů má 12 voltovou baterii zodpovědnou za startovací povinnost. Důvodem je, že do roku 2017 mělo každé moderní auto takovou baterii, podle Car and Driver. Hyundai Ioniq byl prvním moderním výrobním vozem, který trend upoutal, a následoval mechanicky související model Kia Niro. Namísto 12 V baterie se společnost Hyundai rozhodla pro lithium-iontovou baterii, která se nachází vedle hlavní hybridní baterie. Pokud startovací baterie zemře, spínač uvnitř automobilu, označený „12V Batt Reset“, vytáhne dostatek proudu z hlavní hybridní baterie, aby přeskočil startovací baterii. Jinými slovy, Ioniq a Niro jsou schopny samy nastartovat, ale nemohou být tradičně nastartovány, ani je nelze použít k nastartování jiného automobilu. Kromě pohodlí je lithium-iontová startovací baterie o 26 liber (téměř 12 kilogramů) lehčí než běžná 12-voltová startovací baterie, což pomáhá zvyšovat efektivitu těchto vozidel.

Pokud vlastníte hybridní vůz, je nejlepší se seznámit s možnostmi a postupy startu pro vaši značku a model před vlastně je potřebujete. Manuál vašeho vlastníka je vždy dobrým zdrojem pro tento druh informací. Můžete se také obrátit na servisní středisko vašeho prodejce nebo na zákaznický servis výrobce. Pokud nevíte, co děláte v případě nouze, zavolejte silniční asistenční službu (AAA je 1-800-HELP). To vás ochrání před zraněním a pomůže vám zajistit, abyste nezpůsobili trvalé poškození složité hnací soustavy vašeho hybridního automobilu.

Nyní to je užitečné Pokud zjistíte, že potřebujete skok bez představy, jak na to, pamatujte, že mnoho nových vozů nebo certifikovaných ojetých vozů přichází s plánem asistence na silnici. Můžete být také kryti, pokud jste si zakoupili rozšířenou záruku na své auto. A konečně, silniční asistence může být také doplňkem vašeho auto pojištění.