Může vám vaše auto zabránit v únavě za jízdy?

Výrobci automobilů hledají způsoby, jak snížit únavu řidiče. Jinými slovy, metody, jak udržet štěpku (a naživu), dokud nedosáhnete cíle. Chcete se dozvědět více? Podívejte se na tyto obrázky týkající se bezpečnosti automobilu. Johannes Kroemer / Obrazová banka / Getty Images

Všichni jsme to udělali: Šup a panika. Jdete po rovné, osamělé dálnici. Tvůj zadek je bolavý, v krku je krik, levé rameno se cítí jako v ohni a další zastávka je v dalším stavu. Nemáte jinou možnost, než pokračovat.

Další věc, kterou znáte, trhnete hlavou nahoru a v panice spojíte volant. Byli jste uneseni mimozemšťany? Žiješ dva životy současně? Právě jste teleportovali do něčího těla? Jste chlap z "Quantum Leap?" Ne. Nic tak chladného. Právě jste se trochu ospalý a přikývl při řízení vašeho auta.

Naštěstí mají společnosti jako Nissan záda - doslova v případě Nissanových „únavových sedadel“ (tzv. Sedadel s nulovou gravitací). Nissan se podíval na polohu, kterou lidské tělo zaujímá v beztížném prostředí, a vytvořil sedadlo s podporou páteře, aby znovu vytvořil toto držení těla na Zemi. Nejen na Zemi, nevadí vám, ale také na Zemi v roce 2012 Nissan Altima. Není třeba cestování časem.

Nová sedadla Nissanu podporují řidiče (a brzy přijde k autu ve vašem okolí, také všem cestujícím) od hrudníku k pánvi, což znamená, že každá svalová skupina po celé zadní části těla je povinna dělat méně práce. Mohou sdílet zátěž, která je vaší tělesnou hmotností. Sdílení zátěže také zlepšuje průtok krve, což zabraňuje usínání náhodných částí těla. To vše společně snižuje únavu a udržuje vás štěpkovač a naživu, dokud nedosáhnete svého cíle.

Ale Nissan není jediný, kdo chce, abys zůstal jasný a huňatý-sledoval, zatímco jedete. V dílech jsou senzory, které lze umístit pod sedák, aby změřily vaši srdeční frekvenci - nepotřebujete žádné lepivé disky připojené k hrudi. Když se vaše srdeční frekvence zpomalí, signalizuje senzorům, že jste ospalý - velmi, velmi ospalý. Záleží na výrobci automobilu, který pomocí senzorů určí, jak chce, abyste se probudili. Sem vložte maniakální smích.

Tady je problém s Nissanovými pohodlnými sedadly, i když to zní skvěle. Podle Národní správy bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) „Omezené důkazy naznačují, že fyzické nepohodlí (jako například sedí na nepohodlném sedadle nebo pozici…) může také vést ospalé řidiče vzhůru.“ Jinými slovy, mizerná, roztrhaná sedadla s odpruženými pružinami a rozbitá loketní opěrka ve vaší staré žaluzii mohou jen zachránit váš ospalý život.

Co tedy funguje? Pouze dvě věci: zdřímnutí a pití kofeinu. A jen jedna věc probudí vaše líto zadek, pokud budete škubat a panikařit: Rumble strips.

Zde je seznam věcí, které NENÍ funkční, aby zůstaly vzhůru na temné pouštní dálnici:

• Chůze, jogging, skákání na pár minut
• Poslouchání rádia
• Sjíždění oken
• Mluvení na mobilním telefonu (to ve skutečnosti zvyšuje riziko selhání)
• Poplachové alarmy v autě
• Varovná zařízení

Zvláštní problém spojený s alarmy a výstrahami je, že mohou ospalému řidiči poskytnout falešný pocit bezpečí. Můžete se cítit povzbuzeni k řízení, když víte, že jste příliš ospalí, protože vaše auto je tak chytré, že vám řekne, abyste se probudili. Vaše auto je jako KITT. Jste jako Knight Rider. To by mělo být samo o sobě testem ospalosti: Pokud se srovnáváte s Davidem Hasselhoffem, nejezděte.

Poznámka autora: Může vaše auto zabránit únavě během jízdy?

Překvapilo mě, že jsem se během výzkumu tohoto článku dozvěděl, že nepříjemné - dokonce chvění nebo pocení - vás udrží více ostražité a pozorný než pohodlné křeslo. Dává to smysl, když o tom přemýšlíte, ale zároveň chceme to pohodlné křeslo. Kdo chce jezdit na běžkách s nohou, která usnula nebo uzlem mezi lopatkami? Jsem si jistý, že by mě to vzbudilo, ale zní to mizerně.

Další věc, kterou jsem při psaní tohoto článku přemýšlel, je, že pohodlí na dlouhé vzdálenosti se zdá být spíše americkým problémem. Jak daleko lidé obvykle jezdí v Japonsku, Anglii nebo Lichtenštejnsku? Je pravda, že průměrný Američan jede jen asi 40 kilometrů denně, ale nejsem si tak jistý, že ostatní země mají stejný romantický vztah jako výlet. Proč se obtěžovat vývojem pohodlného autosedačky, když lidé mohou jen jet vysokorychlostním vlakem?

Související články

• Výlety
• Jak fungují silniční výlety
• Top 10 tipů na bezpečnou jízdu
• 10 nejnebezpečnějších rušivých řidičských návyků

Prameny

• Brockman, Brian. Corporate communications manager ve společnosti Nissan. E-mailový rozhovor, vedený 31. října 2012.
• Federální správa bezpečnosti motorových vozidel. "Únava řidiče." USDOT. (31. října 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/driverTips/Driver-fatigue.htm
• Hicks, Jennifer. "Senzory, které detekují únavu řidiče." Forbes.com. 29. října 2012. (31. října 2012) http://www.forbes.com/sites/jenniferhicks/2012/10/29/sensors-to-detect-drivers-fatigue/
• NHTSA. "Ospalé řidičské a automobilové pády." Národní správa bezpečnosti silničního provozu. (31. října 2012) http://www.nhtsa.gov/people/injury/drowsy_driving1/drowsy.html
• Nissan (tisková zpráva). „Comfort Zone: Technologie sedadla usiluje o snížení únavy.“ Nissan News. 22. října 2012. (31. října 2012) http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/comfort-zone-seat-technology-aims-to-cut-fatigue