Carroll Shelby Mustang Magic

  • Joseph Norman
  • 0
  • 4071
  • 798
Carroll Shelby byla součástí showmana podnikatel, pokud jde o rychlá auta. Vidět víc obrázky Ford Mustang 2006 a Ford Shelby GT-H.

V době, kdy Ford Mustang v roce 1965 debutoval, byly Carroll Shelby a jeho zuřivě rychlé sportovní vozy Cobra již výkonnými legendami. Vysoce výkonné stroje, které Shelby vytvořil z Mustangu, byly určeny k dosažení vlastního legendárního stavu.

Vytvoření podmanivých aut vyžaduje fascinujícího člověka. Shelby se narodil v roce 1923 v Leesburgu v Texasu a během druhé světové války sloužil jako letový instruktor armádního leteckého sboru, poté pracoval jako řidič kamionu, ranč a prodavač. Když se obrátil na závodní sportovní vozy, začínal v roce 1952 skromným MG-TC.

Pro mnoho nadšenců, jméno Carroll Shelby vykouzlí představy o podvrženém venkovském chlapci s tlustou texasskou remízou a širokým „šupinami“ se usmívá pod černým kovbojským kloboukem. Tento způsob domova byl poněkud vypočten. Například v roce 1953 se Shelby dostal pozdě na závod a neměl čas se přestěhovat z montérských rolníků. Když si všiml, jak lidé reagovali, udělal z „Texasského smokingu“ sartoriální podpis.

Mohl by hrát na davy, ale Shelby byl stejně chytrý v podnikání, jako v závodech a stavbě aut. Jak uvedl jeden spisovatel, byl „promotérem v nejvíce lichotivém smyslu. Stejně jako alchymista měl jedinečnou schopnost kombinovat prvky tak, aby jejich součet byl větší než součet jejich částí.“

Shelby úspěšně závodila v USA, Evropě a Latinské Americe v polovině až do konce padesátých let, nakláněla Aston Martins, Maseratis, Ferraris a další sportovní vozy s hvězdnými spoluhráči včetně Masten Gregory, Dan Gurney a Phil Hill. Během sezon 1955 a '58 měl také několik jízd Formule.

Přirozený, ale divoký konkurent, Shelby by často ukradl rychlé předzávodní snooze a řekl: „Probuď mě, když je čas na mřížku.“ Jeho nejvyšší bod jako řidič přišel v roce 1959. Shelbyovo přátelství s Johnem Weyerem z Aston Martin vedlo k jeho spárování s Rayem Salvadorim v Aston DBR pro letošní LeMans 24 hodin. Carroll a Ray vyhráli vždy vyčerpávající událost.

Shelby's GT-350, modifikovaný Mustang postavený pro převzetí Corvette, představoval 306-bhp V-8.

Hned příští rok byl stav srdce nucen Shelby odejít z řízení, ale ne z práce s auty. Usadil se v jižní Kalifornii a stal se distributorem pneumatik Goodyear a otevřel první americkou výkonnou autoškolu. Mezitím snil o stavbě čistě „sportovního auta“ - výbavy, světla, silného a dostatečně rychlého, aby porazil cokoli na ulici nebo na trati.

Svoji šanci dostal v září 1961. Ford právě představil svůj zdvořilý malý blok V-8 „Fairlane 221“ a Shelby slyšel, že Anglie A.C. Cars ztrácí dodavatele motorů pro svůj dvoumístný Ace roadster.

Existují různé příběhy o tom, co se stalo dál, ale Carroll se v podstatě rozhodl, že motor a auto byly vyrobeny pro sebe. Nabízel A.C., aby mu prodal Aces a Ford do dodávkových motorů, ale rozhodl se pro výkonnější V-8 s 260 kubickými palci. Tak se narodil Cobra v únoru 1962.

Na konci roku Shelby nabízel ještě rychlejší verzi 289 cid, postavenou ve svém malém obchodě v Benátkách v Kalifornii. V roce 1965 měl brutální 427 Cobru, nadčasovou klasiku, jejíž reputace byla stmelena na začátku roku 2007, když byla Shelbyho osobní verze, 800-koňská síla „Super Snake“, prodána v aukci za 5,5 milionu dolarů.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Mustang vrazil do americké automobilové krajiny jako žádné auto v historii. 1965, 1966 Ford Mustang říká, jak původní modely uchvátily národ, aby zachytil více než milion prodejů.
  • Shelby Cobra GT 500-KR z roku 1968 nebyl pouhým Mustangem. Podívejte se na tento profil svalového auta, který obsahuje fotografie a specifikace.
  • Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.
Motory Cobra, které Shelby používal v Mustangu a jinde chlubili se, že byli „poháněni Fordem“.

Vedoucí divize Ford Lee Iacocca měl podezření na jeho nové vytvoření, Ford Mustang z roku 1965 by byl populární, ale věřil, že skutečná aura „Total Performance“ aura by dosáhla úspěchu. Co lepšího než závodní Mustang, který dokáže v soutěži velkých ligových sportovních vozů překonat Chevyho Corvetta?

Aby to postavil, Iacocca vyhledala Carrolla Shelbyho. Marketingově zaměřená Iacocca si dobře uvědomovala, že sportovní vůz Shelby Cobra byl označen logem „Powered by Ford“ a věděl, že Shelby měla závodní zkušenosti a mechanický talent potřebný k tomu, aby se stal vítězem Mustangu..

Prvním vysoce výkonným Mustangem Shelby byl GT-350 z roku 1965. Stejně jako u Cobry i GT-350 bylo všechno obchodní a těžké porazit, a to i při pouličním vyladění. Racing R-models splnily Iaccocovy naděje tím, že utíkaly z Corvettes ve Sports Car Clubu americké třídy B-Production a vyhrály národní mistrovství v roce 1965, '66, a znovu v roce '67. Ale potom se Ford a akcie Mustang začaly měnit způsobem, který se Shelbymu nelíbilo, a v roce 1970 rozdělil společnost s Dearbornem.

Pro dalších 10 roků, Shelby inklinoval k různým obchodům, téměř všichni který uspěl v důsledku jeho slávy. Pozoruhodný byl mezi těmito podniky marketing kořeněného mixu chili Texas a, věřte tomu či ne, tzv. Podpažní deodorant zvaný - co jiného? -- "Zastávka v boxech."

Mezitím se vynořila napodobenina Cobras. Není divu, že Shelby vzal padělatele k soudu a mnoho z nich vyřadil z podnikání, i když některé případy probíhaly roky. Na počátku 80. let se Shelby znovu spojil s Lee Iaccoca, tentokrát v Chrysleru, kde se stal předsedou bývalého Fordu. Tam Shelby zprostředkoval řetězec hrubých, ale silných přeplňovaných Dodgesů, poté sloužil jako „duchovní svědomí“ pro Dodge Viper jako Cobra z roku 1990.

© 2007 Publications International 1968 GT-500 přišel ke konci Shelbyho prvního stintu s Fordem.

I přes následnou transplantaci srdce by Shelby pokračovala v síle. Shrewd, barevný a chmurný jako vždy, založil moderní nový obchod v Las Vegas, aby postavil schopný, i když nakonec hvězdně překřížený, „I Cobra“ série I z roku 1999, jakož i další „pokračování“ Cobras sestavené z nových - skladem díly a dokonce i několik „nových“ GT-350 převedených z Mustangů šedesátých let.

Poté se v roce 2003 Shelby oficiálně vrátil do Fordu jako konzultant pro vysoce výkonné modely. Oznámením o jeho návratu byl vzrušující koncept Shelby Cobra z roku 2004 založený částečně na supersportovní voze Ford GT midengine. A v roce 2005 byl tento vztah znovu naplněn magií Mustang, když Texan pomohl Fordu odhalit Shelby Cobra GT500 500 koňských sil 2006.

Pro ještě více o Ford Mustang včera a dnes, podívejte se na následující články:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Mustang vrazil do americké automobilové krajiny jako žádné auto v historii. 1965, 1966 Ford Mustang říká, jak původní modely uchvátily národ, aby zachytil více než milion prodejů.
  • Shelby Cobra GT 500-KR z roku 1968 nebyl pouhým Mustangem. Podívejte se na tento profil svalového auta, který obsahuje fotografie a specifikace.
  • Svalová vozidla Ford patřila mezi přední výrobce éry svalových vozů. Podívejte se na profily, fotografie a specifikace některých tvrdých svalových vozů Ford.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje