Získávají hybridní automobily sílu kinetikou?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 2404
  • 597
Produkční verze zcela nového 2010 Honda Insight, specializovaného benzínového a elektrického hybridního vozidla, se poprvé představila na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu v Michelu dne 11. ledna 2009. Viz obrázky hybridních aut. S laskavým svolením Honda

Hybridní automobily jsou vozidla s nízkou spotřebou paliva, která díky kombinaci nových technologií a jednoduché fyziky získají fantastický kilometrový výkon. Například aerodynamická tělesa vytvářejí mnohem menší odpor vzduchu, když se auto pohybuje po silnici, a lehké materiály jen zvyšují úsilí. Pneumatiky na hybridních vozech jsou často typem s nízkým valivým odporem a dokonce i samotný akt zastavení vozu je účinnější. Uvidíte, regenerativní brzdění umožňuje vozidlu zachytit vlastní kinetickou energii a zvýšit tak spotřebu paliva.

Zjednodušeně řečeno, kinetická energie je energie pohybu. Cokoli, co se pohybuje, jako kolo automobilu, má kinetickou energii. V konkrétním případě kol na hybridním voze nebo v jakémkoli jiném autě je kinetická energie rotační - a jak každý ví (klidně zpívejte, když čtete další řádek), kola na vozidle jdou kolem dokola.

Většina hybridních automobilů na současném trhu má regenerativní brzdové systémy, které tuto kinetickou energii dobře využívají. Regenerativní brzdové systémy mohou být používány plnými hybridy, které mohou pracovat krátce po celou dobu v plně elektrickém režimu, nebo mírnými hybridními vozidly, která využívají pokročilé systémy, jako je technologie volnoběhu, někdy nazývaná technologie start-stop. Ale bez ohledu na konkrétní typ hybridního vozidla, plného nebo mírného, ​​oba využívají regenerativní brzdění.

Kdykoli vozidlo může použít jinou energii než benzín, včetně kinetické energie, zvýší se palivová účinnost tohoto vozidla. Až se blíže podíváme na to, jak regenerativní brzdy umožňují ekologickou jízdu.

Protože kinetická energie je energie pohybu, pravděpodobně byste mohli hádat, že auta ji vytvářejí hodně. Zachytávání části této kinetické energie kvůli palivové účinnosti v hybridním automobilu je trochu složité, ale regenerativní brzdění je jednou z běžných metod používaných mnoha výrobci automobilů..

U nehybridního automobilu během rutinního zastavení mechanické brzdění zpomalí a poté zastaví vozidlo. Například, pokud má vaše vozidlo kotoučové brzdy, brzdové destičky se sevřou na rotoru, aby zastavily auto. Pokud má vaše auto bubnové brzdy, brzdová čelist tlačí materiál brzdového obložení směrem ven k povrchu brzdového bubnu, aby zpomalilo nebo zastavilo auto. V obou případech je většina kinetické energie v rotujících kolech absorbována podložkami nebo bubny, které vytvářejí teplo.

U hybridního vozu, který využívá regenerativní brzdění, se elektromotor používá k zpomalení vozu. Když motor pracuje v tomto režimu, funguje jako generátor, který obnovuje rotační kinetickou energii na kolech, přeměňuje ji na energii a ukládá ji do baterií automobilu. Když řidič hybridního automobilu sundá nohu z plynového pedálu, odpor poskytovaný generátorem nejprve zpomalí vůz a poté mohou být použity mechanické brzdové destičky pro dokončení práce. Mechanické brzdové destičky mohou být samozřejmě samozřejmě zapojeny i v případě nouzového brzdění.

Auto využívá energii uloženou v baterii k pohonu elektromotoru, který řídí vůz nízkými rychlostmi. V závislosti na typu hybridního pohonu může elektromotor buď pracovat samostatně na pohybu vozidla, nebo může pracovat ve shodě s benzínovým motorem. Regenerativní brzdění spojené s ekologickými jízdními technikami, jako jsou pomalý start a pomalejší celkové rychlosti vozidla, je proto důležitou vlastností u některých z nejúspornějších vozidel na dnešní silnici.

Další informace o hybridních vozech a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

KERS

Regenerativní brzdění není vždy o zelené jízdě. Od roku 2009 používají závodní vozy Formule 1 systém Kinetic Energy Recovery System zvaný KERS, který zvyšuje výkon. Některé týmy používají setrvačníky k zachycení kinetické energie spíše než elektromotor, ale v obou případech je energie z brzdění uložena pro pozdější použití - v tomto případě pro pomoc motoru s malým oomph navíc.

Související články

  • Kolik stojí výměna hybridní baterie?
  • Mohu si koupit elektrický vůz v klubu Sam's Club?
  • Hybridní baterie se 5 způsoby vylepšují
  • Jak fungují elektrické autobaterie
  • Jak elektrická auta fungují

Prameny

  • Dobson, David A., Ph.D. „Hybridní automobily v oblasti energie a přírodního prostředí - některé časté dotazy a odpovědi.“ Welty Environmental Center. (25. srpna 2009) http://www.weltycenter.org/energy3.htm#braking
  • Formula1.com. "Renault odpoví na 10 otázek o KERS." 27. ledna 2009. (25. srpna 2009) http://www.formula1.com/news/features/2009/1/8887.html
  • Henderson, Tom. "Výukový program pro fyzikální učebnu." (25. srpna 2009) http://www.glenbrook.k12.il.us/GBSSCI/PHYS/Class/energy/u5l1c.html
  • Hybridní centrum. "Hybridy pod kapotou (část 1)." (25. srpna 2009) http://www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood.html#2_Regenerative_Braking
  • Svět fyziky. "Vozidla poháněná elektřinou." (25. srpna 2009) http://www.hk-phy.org/energy/transport/print/hybrid_phy_print_e.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje