Zachraňují červené fotoaparáty životy?

Galerie obrázků: Bezpečnost aut Studie z roku 2011, kterou provedl Pojišťovací ústav pro bezpečnost na silnicích (IIHS), ukázala, že křižovatky s kamerami s červeným světlem zaznamenaly pokles počtu porušení. Prohlédněte si další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. Siegfried Layda / Getty Images

Čísla zřídka lžou a čísla, která vydává Pojišťovací ústav pro bezpečnost silničního provozu v roce 2011 (IIHS), tvrdí, že kamery s červeným světlem skutečně zachraňují životy.

Kamery s červeným světlem fotit lidi, kteří používají červená světla. Studie ukázala, že křižovatky s kamerami s červeným světlem zaznamenaly pokles počtu porušení. V důsledku toho klesá počet nehod a s poklesem počtu nehod také klesá počet úmrtí.

Zatímco logika je přímočará - méně porušení, méně nehod a méně úmrtí - podle odhadců použití kamer se může odklonit od původního bezpečnostního záměru a zatínat do taktiky generující příjmy pro 500 plus města napříč země je nyní používá. Jedna studie z University of Southern Florida College of Public Health tvrdí, že kamery mohou za zvláštních okolností zvýšit počet nehod a možných souvisejících úmrtí.

Od doby, kdy byly první červené kamery instalovány před více než deseti lety, pomohly snížit počet nehod na křižovatkách, kde se používají, a také v dalších oblastech velkých měst. I když lze argumentovat jejich konečným využitím a přítomností, výsledky studie IIHS ukazují, že jsou účinné.

Čtěte dál a dozvíte se více o výsledcích studie a o tom, jak kamery fungují.

Kamera je umístěna poblíž semaforu pro řidiče, kteří rozsvítí červená světla na Constitution Avenue ve Washingtonu, DC. Fotoaparát vyfotí auto a poznávací značku a pachateli bude zaslána citace. Mark Wilson / Getty Images

Obecně lze říci, že kamery s červeným světlem jsou součástí propojeného systému složeného ze tří hlavních součástí: samotná kamera, spouště a brzdová světla.

A spoušť, obvykle je indukční cívka zabudována do vozovky na křižovatce křižovatky. Když je signál červený, nebo někdy žlutý v závislosti na komunitě, elektřina prochází cívkou. To vytváří magnetické pole, které reaguje s kovovou hmotou automobilu. Změny v poli, jako například rozsvícení červeného světla, když je zapnuté, vypnou spínač. Tento přepínač zase spustí dvě ze čtyř kamer obecně namontovaných v každém rohu křižovatky. Kamery snímají fotografie poznávací značky narušitele a / nebo obličeje řidiče. Fotografie je zpracována a lístek je odeslán do provozního makléře.

Nedávný pokrok v technologii odstraňuje indukční spouště a integruje do systému více technologií. Některé kamery nyní neustále sledují průnik křižovatky a vědí, kdy někdo spustí červené světlo. K tomu je přidána možnost spočítat rychlost vozidla a dát orgánům šanci jednat a lístek, dvě možná porušení.

Podle studie IIHS zachránily kamery s červeným světlem životy více než 150 lidí během pětiletého období studie, která se zaměřila na 13 hlavních měst ve Spojených státech. Studie dodala, že kdyby 99 největších měst v zemi nainstalovalo kamery, počet zachráněných životů by přeskočil na více než 800.

Přesněji řečeno, studie zjistila, že kamery snížily míru fatálních rázů s červeným světlem o 24 procent a měly vedlejší účinek na snížení všech fatálních havárií v signalizovaných křižovatkách o 17 procent.

Některé studie naznačily výjimky z výsledků IIHS. Jak bylo zmíněno na první stránce tohoto článku, ve zprávě University of Southern Florida College of Public Health a zveřejněné v recenzi na veřejném zdraví na Floridě v roce 2008 uvedly, že kamery s červeným světlem mohou způsobit více nehod, než jim předcházejí. Přestože autoři vycházeli z výsledků studie o červené kameře z roku 2002 IIHS, autoři dospěli k závěru, že starší řidiči státu často nedokázali reagovat dostatečně rychle na to, aby se zastavili na světelách, a tato zkrácená reakční doba, spojená s rychlostí zlomku vteřin za sekundu, , může mít za následek více havárií, protože starší řidič se snaží rychle zastavit, a také vyšší náklady pro veřejnost, pokud jde o ztráty na majetku, jízdenky a vyšší pojistné sazby..

Studie USF místo toho navrhla křižovatky reengineeringu, prodloužení doby, kdy svítí žlutá světla, a další metody pro snížení signalizovaných křižovatek křižovatek. Zpochybnili také výsledky založené na úzkých vazbách IIHS na odvětví pojištění automobilů.

Dopisy týkající se studie USF a studie IIHS z roku 2002 podporují a odsuzují obě zprávy, jejich zdroje, metody, analýzu a prezentaci.

Myšlenka, že kamery s červeným světlem zachraňují životy, není sporná. Bez ohledu na to, kolik způsobů, jak jsou čísla prohlížena nebo interpretována - faktem je, že někteří lidé dnes chodí a jedou po ulicích, což díky své přítomnosti nemusí mít jinak.

Související články

• Auto Smarts: Car Safety
• Jak fungují kamery s červeným světlem
• Jak bezpečnostní pásy fungují
• Jak fungují dopravní jízdenky
• Nechte nárazové testy někdy použít živé (nebo mrtvé) lidské obyvatele?
• Proč nahrazují všechna semafory v mém městě?
• Jak semafor detekuje, že auto vytáhlo a čeká na změnu světla?

Další skvělé odkazy

• Kamery s červeným světlem: oko velkého bratra?
• Fighting Red Light Camera Tickets
• Photoenforced.com
• Science Daily
• Národní asociace motoristů

Prameny

• Dresser, Michaele. "Bylo zjištěno, že kamery s červeným světlem snižují počet úmrtí." Baltimore Sun. 1. února 2011. (13. února 2011) http://articles.baltimoresun.com/2011-02-01/features/bs-md-red-light-cameras-20110201_1_red-light-cameras-fatities-cities
• Hu, Wene. "Účinky vynucení kamery s červeným světlem na fatální pády ve velkých amerických městech." Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. Únor 2011. (12. února 2011) http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1151.pdf
• Langland-Orban, Barbara. "Běžící kamery s červeným světlem: Zvýšily by se havárie, zranění a pojištění motorových vozidel, pokud by byly použity na Floridě?" Florida Public Health Review. (13. února 2011) http://health.usf.edu/NR/rdonlyres/C1702850-8716-4C2D-8EEB-15A2A741061A/0/2008pp001008OrbanetalRedLightPaperMarch72008formatted.pdf
• Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. "Otázky a odpovědi pro kamery s červeným světlem." (13. února 2011) http://www.iihs.org/research/qanda/rlr.html
• Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. "Komunity používající červené světlo a / nebo rychlostní kamery." (14. února 2011) http://www.iihs.org/laws/auto_enforce_cities.aspx
• Safestcar.com. „Vynucení kamery ve 14 velkých městech snižuje počet smrtelných červených světelných nehod o 24 procent.“ Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. 1. února 2011. (13. února 2011) http://www.safestcar.org/02/camera-enforcement-in-14-large-cities-reduces-rate-of-fatal-red-light-running -crashes-by-24-percent /