Profil Dream Truck vlastního vozu

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 1016
  • 80
Dream Truck byla společnou vizí skupiny vlastních návrhářů postavených na vyzvednutí Chevy v roce 1950. Vidět víc vlastní obrázky z auta.

Příběh Dream Truck, vlastního snímače Chevy, je kombinací vhledu, štěstí a trvalého vedení Spencera Murraye. Murray, první editor Rod a vlastní časopis, shromáždili se a zaměřili se na jeden projekt, nepravděpodobnou řadu nejlepších řemeslníků padesátých let přizpůsobování umění. Spence, začínající svým každodenním řidičem, pick-upem Chevy '50, se rozhodl vytvořit divoký zvyk, jehož vývoj by mohl být pravidelně zobrazován na stránkách Rod a vlastní.

Vlastní galerie obrázků auta

Stavba Dream Truck byla pokryta desítkami článků, počínaje v září 1953 R&C. Projekt postupoval ve většině všech vlastních technik ve své pětileté odyssey a inspiroval generaci vlastních fanoušků.

Projekt začal vlastními úpravami prováděnými přizpůsobiteli, kteří byli v kabině nákladního automobilu Chevy z roku 1954. Sam Gates nasekal horní 3-3 / 8 palce a rozřezal tělo 5-1 / 3 palce. Neil Emory a Clay Jensen z Valley Custom dokončili sekání a dělení a ručně vytvořili krásnou palubní desku. Curly Davis dokončil přístrojovou desku, integroval ji do designu dveří a rozšířil zadní okno.

Stavba Dream Truck začala v roce 1953 s interiérem s ručně tvarovaným palubní deska integrovaná do designu dveří. Publications International, Ltd.

Poté, co Gene Winfield zaoblil výřezy předních kol a rozdělil kapotu, Barris Kustom přidal čtyřité světlomety, kopečky na střechu a kapotu a přední a zadní mřížkové otvory vytvořené zformováním předních pánví Stude-baker '54.

Bob Hirohata přidal jasné přední a průsvitné červené zadní směrové světlo. Později Bob Metz vytvořil divokou škrábancovou špičku. Každý z těchto řemeslníků se ukázal být nedílnou součástí vývoje kamionu.

Dream Truck dostal několik mechanických vylepšení s cílem dosáhnout toho, aby vůz fungoval tak, jak vypadal. Ke snížení nákladního vozidla byly zadní boční pružiny přemístěny a bylo nainstalováno zavěšení airbagu a připojeno k poloeliptickému nastavení přední pružiny..

A co je nejdůležitější, Dream Truck byl prvním vozidlem, které dostalo dokumentovanou výměnu motoru Chevy s malým blokem. Nový V-8 typu '55' se brzy stane milníkem v tyčovém a obvyklém světě.

Jak se projekt vyvíjel, objevily se různé verze a malířské práce. Poprvé v šedém základním nátěru s bílými hřebenatkami postupoval vozík na kovové levandule s hřebenatkami aplikovanými Deanem Jeffriesem, poté na zářivě bílou hřebenatkami a nakonec na kovové vápencové zlato s čerstvým vínovým červeným hřebenatkovým designem. Každá verze byla potěšena nespočetným počtem vlastních fanoušků, když Spence kampaňoval vůz na autosalonech po celých Spojených státech.

Tato historie by mohla stačit k tomu, aby se Dream Truck stmelil ve zvyku s vlastním automobilem, ale ještě zbývalo více. V roce 1958 došlo k vyfukování pneumatiky, která táhla Dream Truck, což způsobilo, že kultovní zvyk převrátil konec přes konec.

Poté, co bylo příšerně poškozené vozidlo stopováno zpět do Kalifornie, George Barris ho na autosalonech vystavil - s poškozenou karoserií. Brzy nato se Spence rozešel a prodal vozidlo s odhozeným vozem kupci, který za něj nikdy plně nezaplatil.

Dream Truck zmizel až do konce sedmdesátých let, kdy Bruce Glascock po desetiletí hledání našel v Kalifornii opotřebovaný lom. Bruce to získal a požádal Spence, aby mu pomohl s navrácením. Po měsících obtížné práce byl Dream Truck vrácen do svého bílého laku a umístěn na výstavní turné Darryl Starbird.

Dream Truck byl obnoven na konci 70. a 70. let se vrátil ke své předchozí slávě jasně bílé barvy. Publications International, Ltd.

V roce 1986 Bruce prodal vůz sběrači zakázkových automobilů Kurtovi McCormickovi, který přestavěl a upravil hnací ústrojí a přední odpružení, a poté vůz znovu představil světu zakázkových vozidel.

Dream Truck byl od té doby vystaven na mnoha místech ve Spojených státech, včetně významné kulturní prezentace v Oaklandově muzeu a později v Starbird's Rod & Custom Car Hall of Fame Museum v Aftonu v Oklahomě. Díky Bruce Glascockovi, Kurtovi McCormickovi a Spence Murrayovi je společné úsilí nejlepších personalizátorů 50. let zachováno.

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

  • Historie horkých prutů
  • Profily vlastních automobilů
  • Profily Hot Rod



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje