Eclipse Profil Hot Rod

Ray Farhner vytvořil Eclipse, což bylo založený na pickupu Ford Roadster z roku 1932. Prohlédněte si další obrázky hot rod.

Eclipse custom hot rod vznikl díky Rayovi Farhnerovi, který byl na konci 50. let minulého století majitelem středního obchodu na Středozápadě a snažil se rozstříknout. Rozhodl se, že nejlepším způsobem, jak demonstrovat, co by jeho obchod mohl udělat, bylo postavit divoké show vozidlo, které by rozkročilo hranici mezi zákazníkem a hot rodem.

Hot Rod Galerie obrázků

Farhner najal mladého Douga Thompsona, aby navrhl a pomohl postavit propracované výstavní vozidlo založené na pickupu Ford Roadster z roku 1932. V rámci obchodu Farhner's Independence, Missouri, shop dal pár odhadovaných 4500 osob a 4400 $ do jedinečného vyzvednutí, které vydělalo ocenění Ray Farhner Kustoms jako jeden z nejlepších vlastních obchodů v zemi.

Pro snížení vyzvednutí Ray nasměroval tělo šest palců přes rám, převrátil přední pružinu a nainstaloval třípalcovou sklopenou přední nápravu. Čtyřpalcová horní kotleta pomohla vizuálně a doslova snížit kamion.

Eclipse je jedinečný mřížka zahrnuje mřížku Ford ok a Cadillac zuby.

Prakticky žádný panel těla Eclipse nezůstal nezměněn. Oblast mřížky byla kompletně vyrobena tak, aby zde byly umístěny čtyřmístné lucasské světlomety a mříž vyrobená z mřížky z mřížky Ford Ford 1958 a zubů Cadillac z roku 1958. Ray a Doug položili lemy světlometů na obě strany mřížky a vložili je do panelů kapoty.

Vytvarovali se také do skořepiny mřížky, kapoty, předních blatníků a běžeckých desek; vyříznout nový otvor kapuce; a uhladil se nad žaluziemi. Styl nerfů ve tvaru písmene L a duální reflektory dotvořily přední styl.

Dougovy původní plány požadovaly postel ve tvaru krabice, ale Ray použil pár upravených zadních čtvrtinových panelů Chevy z roku 1959 jako postranní strany postele pro sochařštější vzhled. Duo vytvořilo dvojici blatníků modelu A z roku 1929 (otočených dozadu) do čtvrtí Chevy a začlenilo válcovanou pánev s vloženou poznávací značkou.

Zadní fasáda byla plná zubů mřížky Cadillac z roku 1958 a zadních světel Caddyc z roku 1959 a do pánve byly vsazeny obvazy. Na vrcholu postele Doug a Ray naroubovali do výfukového potrubí domovní dvojče antény a pod nimi vedli výfukové potrubí vyrobené z hnacích hřídelů Ford Model A.

Podlaha postele byla provedena ve filipínském mahagonu a Ray ji dokončil krytem z tunelu.

Art West of Kansas City šil bílé čalounění Naugahyde, přidával modré knoflíky a koberce. Čalounictví sahalo za obvyklá sedadla kbelíku k čalouněné pomlčce, čalouněným krokovým polštářům na běžících deskách a dokonce i do postele a motorového prostoru. West také čalounil vlastní top, který měl čtyři palce přesahy přední a zadní.

Čalounění zatmění provedl Art West, který použité bílé Naugahyde a modré knoflíky a koberce.

Underhood, Ray instaloval horký Cadillac V-8 z roku 1953 vyvrtaný 1/8 palce a vybavený Isky vačkou, písty Jahns, Edel-brock manifold, triple Stromberg 97 carbs a 1939 Fordovou převodovkou s převody Lincoln Zephyr.

Exteriér dokončila sada 19 Chrysler drátových kol a 22 kabátů Moon-Glow Pearl lak, světle modrá barva.

Ray daboval vyzvednutí horkého prutu Modrým andělem a soutěžil na přehlídce NHRA v roce 1960 v Detroitu, kde pro nejlepší přehlídku porazil Ala Kart. Ray dokonce vzal pickup do Oaklandu, aby soutěžil v Grand National Roadster Show v roce 1960.

Za pár let Ray změnil barvu na tmavší odstín modré a jméno na Eclipse. Asi v tuto dobu Ray zahájil svou vlastní výstavní řadu a Eclipse se stal pravidelným zvykem na Farhnerových show.

Nakonec bylo Eclipse odsunuto do úložiště, dokud ho v roce 1979 koupil vlastní sběratel Jack Walker od Raye. Ray prodal vyzvednutí horkých prutů s podmínkou, že Jack ho nechal obnovit Dougem Thompsonem a nechal ho Ray znovu použít ve svém výstavním okruhu. Jack souhlasil a Doug se rozhodl pracovat na vyzvednutí, které pomohl vytvořit před lety.

Eclipse upravil zadní čtvrť Chevy z roku 1959 panely dodávají vlastní horké tyči vyřezávaný vzhled. Publications International, Ltd.

Doug udělal na cestě několik změn. Sundal stupačky a kryt tunelu, vyrobil z ořechového boxu vnitřní část postele a odřízl postel z plexiskla, která umožňovala výhled na zadní konec.

Vylepšil také kamion s moderními komponenty, včetně Fordu 302-cid V-8, nezávislého zadního odpružení Jaguar, přední nápravy Super Bell a kotoučových brzd..

Jack si pronajal zatmění na Farhnera na dva roky, pak si ho vzal na vlastní prodloužené turné, které zahrnovalo výlet do Evropy a šest let v Národním muzeu Darryl Starbird v Národním muzeu pro rod a vlastní auta v Aftonu v Oklahomě.

Pickup byl znovu obnoven v polovině 90. let a Jack jej prodal Mark Morrities of Mound, Minnesota, v roce 2005, jen několik týdnů poté, co Ray Farhner zemřel..

Chcete-li se dozvědět více o vlastních vozech a hot rodech, podívejte se na:

• Historie horkých prutů
• Profily vlastních automobilů
• Profily Hot Rod