Vova Krasen
0 
4352
633
Heather Berman a Susan Pieper tvoří tým Fast a The Luxurious, tým č. 178. Jeli v roce 2017 Mercedes G550 4 × 4 na druhou. Nicole Dreon / Rebelle Rally Emily Miller, uznávaná mezinárodní závodnice v rally a zakladatelka tříleté Rebely Rally, věří, že navigace - bez GPS - je nesmírně cennou dovedností. (Já jsem na druhé straně rád, že používám svůj iPhone.) Ale poté, co jsem celé dny procházel pouští jako mediální host Rebely Rally se ženami závodu, jsou mé oči rozhodně otevřenější..
Zaprvé, více na Rally Rebelle: Jedná se o soutěžní soutěž pro ženy v terénu, která se vine několika nejpodivnějšími částmi Nevady a Kalifornie (včetně oblasti 51!). Miller odstartovala Rebelle Rally po svých zkušenostech s další all-women terénní rally, Rallye Aïcha des Gazelles nebo Gazelle Rally, v Maroku. Chtěla znovu vytvořit něco podobného ve Spojených státech.
Ve třetím roce je Rebelle nyní nejdelší konkurenční terénní rally v dolních 48 státech a první dámskou terénní navigační rally v zemi. Koordinátorům závodů trvá rok, než získají nezbytná povolení mezi pěti polními úřady Bureau of Land Management (BLM), dvěma státními úřady BLM, dvěma národními parky a americkou Forest Service.
Zde je několik rychlých faktů:
- Pokrývá 1 600 mil (2 500 km), 12 okresů a dva státy
- V roce 2018 se zúčastnilo 84 soutěžících
- V roce 2018 se připojilo 25 nováčků
- Týmy pocházely z pěti zemí: USA, Francie, Kanada, Japonsko a Keňa
- Bylo vytištěno 800 map
- Ve dnech 0 až 7 bylo 180 kontrolních bodů
- Bylo možné celkem 1 347 bodů
Navigace pouze pomocí kompasu a map není tak snadná, jak si myslíte. Rebelle Rally Závod
Závod 2018 začal 12. října 2018 v Squaw Valley Resort mimo Lake Tahoe, s rallyovou školou, kde jsou stanovena pravidla a kontrolována vozidla. Den 0, jak tomu říkají, je opravdu pro řidiče, aby se aklimatizovali na navigaci pouze s mapami a kompasy, když se vinou na jih do prvního základního tábora v Kingstonu v Nevadě. Právě zde musí řidiči zapnout všechna GPS zařízení, aby mohla začít skutečná soutěž.
Na rozdíl od rally Gazelle, která vybízí konkurenty, aby se dostali z kontrolního bodu do kontrolního bodu co nejrychleji, je Rebelle Rally spíše o strategii než o rychlosti. To je záměrné, říká Miller, který doladil proces bodování, takže to nemusí být nutně nejrychlejší tým, který vyhraje. „Museli jsme vymyslet způsob, jak oddělit skóre,“ vysvětluje Miller, když jsem jel s ní během jednoho ze závodních dnů. "A nejen oddělit skóre, ale oddělit skóre dovedností."
Výsledek znamená, že řidiči jsou povinni denně vymazat všechny zelené kontrolní body, i když modré a černé kontrolní body jsou volitelné. Zelená (a většina modrých kontrolních bodů) jsou označeny vlajkami na trase, zatímco černé kontrolní body jsou skryté a neoznačené. Čím více modrých a černých kontrolních bodů se konkurenti kříží, tím vyšší bude jejich skóre. Některé závodní dny zahrnují také výzvy Rebelle Enduro, ve kterých týmy získávají body za přesnou jízdu přes časované kurzy.
Teprve až se shromáždění začne a já jedu spolu s členem posádky Rebelle, profesionálním řidičem Matthewem Johnsonem, že na mě svítí, jak přísná pravidla jsou: Ne GPS; žádná buňková služba; žádné zastavení plynu na neschválených kontrolních stanovištích. Posádka rally nesmí jakýmkoli způsobem pomáhat týmům.
Během závodu procházejí týmy trať z těchto zelených, modrých a černých kontrolních stanovišť a končí každý den v základních táborech - podmínky se ukážou kdekoli od glampingu (večeře připravená šéfkuchařem Hvězdy Michelinem Drewem Deckmanem; nápoje v salónu v město duchů) to opravdu, opravdu to zdrsňuje (přemýšlejte o přerušovaném přístupu k vodě a kojotu jako o „sousedovi“). Ale základní tábory jsou také tam, kde řidiči kontrolují svá vozidla, i když týmy musí do hodiny od příjezdu každou noc otočit klíčem.
Vítězné týmy jsou „efektivní, neztrácejí čas, využívají jen tolik času, aby splnily to, co potřebují,“ říká Miller. "Spolupracují dobře jako tým. Budou mít přítomnost předvídat a předcházet problémům, nejen je řešit."
Týmy všech žen
A když už mluvíme o těchto týmech, kdo se právě tyto ženy rozhodují pro navigaci v amerických pouštích pomocí kompasu? No, nejsou to všichni odborníci. „Ženy nemusí být profesionálními řidiči nebo navigátory, aby mohly soutěžit,“ říká Kirsten Tiegen, mediální koordinátor shromáždění, „a používají se nemodifikovaná vozidla, většinou vozového parku, díky čemuž je soutěž přístupná široké škále konkurentů po celém světě. . “
Ve skutečnosti je Jeep nejznámějším výrobcem automobilů v závodě 2018, kdy týmy ze Spojených států, Kanady a Francie řídily Wranglers. Hrstka otužilého malého Subarus soutěžila ve třídě crossover, která získala upravenou trasu, aby vyhovovala systémům pohonu všech kol těchto vozidel a nižší světlé výšce. Honda sponzorovala několik týmů firemních zaměstnanců, kteří řídili nový vůz Pilot SUV a Ridgeline. Byl dokonce i Mercedes G-Wagen, ale ne jen nějaký G-Wagen. Byl to model 4x4 (2), který prodává za přibližně 250 000 dolarů. Nejstarším vozidlem na hřišti byl Team 149's 1969 Jeep Wagoneer, který řidič Courtney Latter koupil a vyrobil speciálně pro rally 2017 Rebelle Rally.
„Chtěl jsem, aby se Jeep stal mnohem spolehlivějším, než by byl Jeep ze 60. let, takže motor je ve skutečnosti mimo předměstí z roku 2010,“ říká Latter. "Chtěli jsme, aby to vypadalo zvnějšku, ale všechno ostatní je z větší části nové."
Ženy jsou zodpovědné za vlastní náhradní díly a dokonce i malá nehoda může tým vyhodit ze sporu. Latter říká, že své náhradní díly udržovala jednoduché: žádné části hnacího ústrojí, pouze věci jako U-klouby, pásy, elektrické zdroje, spony na zip, lepicí pásky a pojistky. „Všechno šlo skvěle,“ říká Latter. "Nemůžeme se přestat usmívat."
Sedona Blinson a Leah Heffelfinger z týmu Wild Grace, No. 106, se během Rebelle Rally 2018 podívají na některý z pouštních terénů. Hlavní logistika
Logistika zřízení osmidenní rally, která zahrnuje dva státy a účastní se z velké části mimo zpevněné silnice, není snadná akce. Například celá rally vyžadovala úzkou spolupráci s Úřadem pro správu půdy pro Kalifornii a Nevadu, který má rozsáhlý povolovací proces. "Není to snadné. Je to také nemožné. Jen spoustu bezesných nocí," říká Miller, povolovacího procesu.
Největší otázkou však je, jak Miller dokonce vykreslil kurz a spojil 180 kontrolních bodů. „Některá místa, která znám a miluji, jsou pro mě opravdu důležitá a myslím si, že by ženy měly chodit do období,“ vysvětluje Miller. Ale jako první přiznala, že to neudělala sama. Pracovala se známým motocyklovým závodníkem Jimmym Lewisem, který popsala jako „legenda“ a „stopa savant“.
"Zná každou stopu tam venku. Úplně ji dostal," říká Miller.
Budoucnost Rebelle
V roce 2018 proběhla Rebelle Rally další - v celkovém pořadí mezi Michelle Laframboise a Elise Racette z týmu Clearwater Design a Emme Hall a Rebecca Donaghe z týmu 140 došlo k nerozhodnému výsledku. Tohle byl třetí ročník soutěže o Hall a Donaghe, kdo těsně minul trofej pro první dva roky rally.
Pokud se vše povede podle plánu, v příštích letech bude více Rebelle Rallies, protože Miller doufá, že se akce bude rozšiřovat a bude přístupnější pro více žen. ). Větším problémem však je, že ženy nemají důvěru, aby mohly vyzkoušet nové věci. „Ženy chtějí být odborníky ještě předtím, než něco zkusí,“ říká. "Nedůvěra si říkáš, že to nemůžeš udělat."
Za tímto účelem Miller plánuje rozšíření Rebelle U, série jednodenních workshopů a soutěží, kde se ženy mohou dozvědět o navigačních a rallyových dovednostech od odborníků, jako je ona sama.
Co jsem se během svých dnů naučil s Millerem a jejím týmem? Většinou je navigace bez GPS rozhodně těžká, ale ne nemožná, a přestože někteří by mohli argumentovat, že to už není důležité, Millerova úcta k této dovednosti je inspirativní. „Pro lidi, kteří nejsou ostřílenými konkurenty, jde o to, aby se učili a rostli,“ říká. "Myslím, že to opravdu pomáhá ženám zvednout se a potvrdit je tím, že je to těžké."
Myslím, že jdeme tímto směrem. Nebo to tak bylo? Zajímavá je nyní Rebelle Rally Cenou za vítězství v určité třídě je bezplatný vstup do příštího roku Rebelle Rally, vlastní trofeje a samozřejmě vychvalovacích práv.