Tým speciálních vozidel Ford SVT

  • Phillip Hopkins
  • 6
  • 1608
  • 229
Skupina SVT společnosti Ford převzala úkol vymyslet horkou limitovanou edici pouliční automobily, s podporou personálu Special Vehicle Engineering. Vidět víc obrázky Ford SVT.

Navzdory relativnímu neúspěchu modelů Mustang SVO v polovině 80. let byli výkonní manažeři obecně potěšeni prací jejich jednotky Special Vehicle Operations, interní výkonové rameno, která toto auto vytvořila, a spoustu vítězných závodních aut.

Počátkem 90. let se však SVO stala obětí vlastního úspěchu, s příliš velkým úsilím a příliš málo lidí na to. V souladu s tím Ford reorganizoval a změnil své výkonnostní a konkurenční aktivity.

SVO by pokračoval v provozování podnikových závodních programů a ve vývoji rychlých náhradních dílů, ale úkol přicházet s horkými pouličními vozy s omezeným vydáním přešel na nově vytvořený tým speciálních vozidel (SVT) v čele s Johnem Plantem. Přibližně ve stejnou dobu byl vytvořen personál Special Vehicle Engineering (SVE) na podporu SVT i SVO.

Ford SVT Galerie obrázků

Jak uvádí jedna tisková zpráva, posláním společnosti SVT bylo „využívat nejlepší dostupné zdroje zevnitř i zvenčí společnosti Ford [Motor Company] za účelem objevování nových způsobů vytváření a uvádění vysoce výkonných vozidel na trh. Mezifunkční tým je pověřen dodávkou vysoce výkonné odvozené automobily a nákladní vozy s omezeným vydáním navržené tak, aby potěšily seriózní řidiče… Zdokonalená, podhodnocená filozofie „formy následuje funkci“ společnosti SVT odráží naši vášeň pro vícerozměrný výkon.

Prodej a servis by byly řešeny „prostřednictvím vybrané sítě speciálně vyškolených a certifikovaných prodejců Ford, kteří jsou připraveni uspokojit diskriminační nadšence řízení před, během a po prodeji“.

SVT představila své první dva potomky na autosalonu v Chicagu v roce 1992. Oba byly modely na počátku roku 1993: SVT Mustang Cobra a hot-rod v plné velikosti, SVT F-150 Lightning. Příslušná modelová výroba byla 4993 a 5276.

Tyto tři generace soutěžně orientovaného SVT Mustang Cobra R (od zleva doprava, 1993, 1995 a 2000) jsou zobrazeny v jejich přirozeném prvku: závodiště.

Do roku SVT přidal pouze závodní Mustang Cobra R, který viděl pouze 107 kopií. Zatímco 240-koní 5,8-litrový V-8 Lightning pokračoval až do roku 1995 a dalších 6287 jednotek, SVT vyladil svůj motor na 300 koňských sil pro novou Cobra R založenou na SN95, z nichž bylo jen 250 vyrobeno pro '95.

Pak na další dva roky nic. V práci bylo několik faktorů. Zaprvé, závod odešel v březnu 1995, a ačkoli jeho nástupce Tim Boyd neprovedl žádné velké změny v plánovaných projektech, tým zřejmě narazil na technické zpoždění na svém příštím Lightningu, přeplňovaném stormeru založeném na přepracované sérii '94 F-Series.

SVT byl také zaneprázdněn svým prvním sportovním sedanem, vyladěnou verzí modelu Ford Contour v evropském stylu, u kterého měla nejvyšší mosaz vysoké obchodní naděje. SVT by mohla být vytvořena k „vyleštění oválu Ford“, ale také se očekávalo, že vydělá peníze, nebo alespoň zlomí.

Tým Ford SVT si musel vydělat, ale udržet kupce a prodejce zájem o jeho Mustangy a další nabídky byla výzvou.

Hlavním problémem však bylo zjevné zavrčení v řadách dealerů. Jak Car and Driver informoval v srpnu 1995, každý obchod Ford zaplatil roční poplatek 4 000 USD za agenta SVT, nemluvě o investicích do speciálního vybavení a školení. Někteří dealeři přesto zachraňovali, částečně proto, že SVT Mustangs nemohli konkurovat svalu se špičkovými rivaly General Motors s pravidelnou produkcí..

„Pokud tito prodejci ztratí zájem, Ford ztratí zájem,“ upozornil C / D, „a to by mohlo znamenat, že všichni zaměstnanci a inženýři SVT se vracejí k navrhování držáků pohárů pro Crown Victoria.“ “

Dobrou zprávou bylo, že SVT Contour byl prodejním úspěchem spolu s dalšími modely od týmu SVT. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak SVT podpořil prodej (a dokázal ospravedlnit svou vlastní existenci).

Chcete se dozvědět ještě více o odkazu Mustang? Kliknutím na tyto odkazy se dozvíte vše o původním poníkovi:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Nestárnoucí vůz Forda byl v roce 1999 ještě jednou omladěn stylem „New Edge“, vyšším výkonem a mnoha klíčovými vylepšeními. Přečtěte si 1999-2004 Ford Mustang, kde se dozvíte o nejrychlejších a nejsilnějších Mustangech.
  • Shelby Cobra GT 500-KR z roku 1968 nebyl pouhým Mustangem. Podívejte se na tento profil svalového auta, který obsahuje fotografie a specifikace.
Ford SVT Contour byl prodejním úspěchem a prodalo se 11 445 vozů modelový rok 2000.

Pozorovatelé Fordu měli obavy, že skupina SVT by si nedokázala vydělat. Ztráta podpory prodejců a pokud se tým nemohl alespoň finančně zlomit, Ford jej pravděpodobně uvolnil.

Naštěstí pro fanoušky Fordu se to nestalo. SVT Contour, který se objevil v roce 1998, byl spravedlivým obchodním úspěchem s prodejem 11 445 v průběhu modelového roku 2000, po kterém Ford zrušil samotný Contour.

Blesk se stal ještě populárnějším poté, co dostal speciálně postavený 5,4 litrový přeplňovaný V-8. Verze 360-koňská síla 1999-2000 přilákala 8966 kupujících; ještě šťastnější byli 11107 lidí, kteří si koupili 380-koňskou sílu 2001-02.

Mezitím se SVT Cobra stala trvalou a, ano, ziskovou součástí řady Mustang, modelem chleba a másla, který soupeří s Lightningem v ročním prodeji, peněžní návratnosti a hodnotě publicity. V roce 2002 vstoupil tým na SVT Focus na mladistvý, rychle rostoucí „sportovní kompaktní“ trh.

což přispělo k jeho zdravému prodeji.

Do té doby byl SVT pod nadšeným velením Johna Colettiho, který vedl program Mustang 1994 SN95. Pomáhal mu byl hlavní inženýr Mike Zevalkink, který byl vedoucím pohonné jednotky pro SN95, a marketingový a prodejní manažer Tom Scarpello.

Když SVT označila své 10. narozeniny v rámci stého výročí Fordu v roce 2003, vyrobila přes 100 000 vozidel, což pro malý počet velkých korporací nebylo nic zvláštního. „Deset let a my jen zvyšujeme rychlost,“ řekl Coletti v té době. "Neviděl jsi polovinu toho, co můžeme udělat."

Brzy po odhalení 2003-2004 přeplňované Mustang Cobra a sladké malé SVT Focus, SVT a Ford Racing (née SVO) byly zahrnuty do nové Ford Performance Group.

Tento Ford Ford SVT Focus v roce 2004 byl jedním z posledních projektů skupiny SVT v kombinaci s Ford Racing do nové Ford Performance Group.

Ale pak se krajina opět změnila. Vzhledem k velké odpovědnosti za vývoj midengine Ford GT, dodávka produktů SVT do showroomu se zastavila.

Dalším vysoce výkonným headlinerem Fordu, kterým je Mustang Shelby GT500 v roce 2006, bylo zapojení periferních SVT, ale bylo řečeno, nabídnuto prostřednictvím všech 3 900 prodejců Ford, nejen staré sítě certifikované SVT..

Pro ty, kteří by si toho všimli, bylo Fordovo zvýraznění ramene SVT patrné již v roce 2004, kdy byl zabit přislíbený blesk SVT Lightning s kapacitou 500 koní. Podobně ani Sport Trac Adrenalin uvedený v roce 2005 se nikdy neprojevil.

Pozorovatelé spekulovali, že úsilí o přípravu midengine Ford GT včas na sté výročí Fordu odvrátilo pozornost malých zaměstnanců SVT od vývoje dalších automobilů. Možná ještě významnější je, že vedení, kteří dohlíželi na SVT a podporovali SVT, se začátkem roku 2006 přesunulo na jiné odpovědnosti. Mezi nimi Coletti odešel do důchodu a Scarpello se přestěhovala do Jaguaru.

Ale SVT nebyl mrtvý. Pokud ne zcela nezávislý interní tuner, který vytvořil specializované produkty pro prodej pod hlavičkou SVT, jeho duch žil v takových entitách, jako je Ford Racing Performance Parts, které uváděly na trh rychlostní zařízení prostřednictvím prodejců. V roce 2006 nebyl novým vedoucím SVT jmenován žádný inženýr inženýrů Mustangů Hau Thai-Tang, a přestože jeho síť prodejců autodoplňků mohla být uvíznuta v neutrální poloze, pokud se podíváte pozorně, hrdá insignie SVT byla důkazem sem a tam na mohutném Shelby GT500.

Chcete se dozvědět ještě více o odkazu Mustang? Kliknutím na tyto odkazy se dozvíte vše o původním poníkovi:

  • Sedněte si pro celý příběh nejoblíbenějšího amerického sportovního vozu. Jak Ford Mustang Works zaznamenává legendu od jejího vzniku na počátku 60. let až po dnešní zcela nový Mustang.
  • Nestárnoucí vůz Forda byl v roce 1999 ještě jednou omladěn stylem „New Edge“, vyšším výkonem a mnoha klíčovými vylepšeními. Přečtěte si 1999-2004 Ford Mustang, kde se dozvíte o nejrychlejších a nejsilnějších Mustangech.
  • Shelby Cobra GT 500-KR z roku 1968 nebyl pouhým Mustangem. Podívejte se na tento profil svalového auta, který obsahuje fotografie a specifikace.



ovbojujureta ([email protected])
07.09.22 01:53
http://slkjfdf.net/ - Iaahomix <a href="http://slkjfdf.net/">Umucsulug</a> nqw.aqte.cs.pedeorelha.com.pfr.pj http://slkjfdf.net/
07.09.22 01:23
http://slkjfdf.net/ - Bisuroeco <a href="http://slkjfdf.net/">Uxavof</a> iop.pmof.cs.pedeorelha.com.nwt.yy http://slkjfdf.net/
06.09.22 22:13
http://slkjfdf.net/ - Edajeu <a href="http://slkjfdf.net/">Ododujar</a> toc.wkrf.cs.pedeorelha.com.nru.lt http://slkjfdf.net/
sesokicewu ([email protected])
06.09.22 21:55
http://slkjfdf.net/ - Ekgolea <a href="http://slkjfdf.net/">Ulitioke</a> bjw.udqe.cs.pedeorelha.com.ybo.ai http://slkjfdf.net/
edifadaco ([email protected])
06.09.22 20:22
http://slkjfdf.net/ - Ahaqic <a href="http://slkjfdf.net/">Ebpeqay</a> bdi.aggo.cs.pedeorelha.com.nsw.fh http://slkjfdf.net/
Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje