Rudolf Cole
17 
3230
189
V 50. letech minulého století General Motors považoval plynovou turbínu za motor vzdálené budoucnosti. Abychom to pochopili, postavili řadu stejně futuristických vozů - GM Motorama Firebirds.
Naproti tomu se zdálo, že společnost Chrysler Corporation věří, že automobily poháněné turbínami byly v polovině 50. let hned za rohem. V dubnu 1954 technik Chrysler George Huebner nacpal motor s plynovou turbínou do nevinně vypadajícího Plymouthu z roku 1954. Poté odnesl auto z města do města a vyzval tisk, aby jej řídil. Reportéři to zbožňovali a dávali Chryslerovu turbínovému výzkumnému programu okamžitou národní notorii.
Tím, že pustil motory plynové turbíny do jinak běžných automobilů, Chrysler naznačil, že tato exotická forma energie je jen kousek od výroby. Ale General Motors, který měl vlastně běžící vůz s plynovou turbínou dříve, než to udělal Chrysler, se podíval dál. GM vyvinula turbínová auta pro své roční Motoramas. S názvem Firebird I, II a III to byly zjevně „auta budoucnosti“. Jako takový řekli Američanům, že turbínové automobily by mohly být jednou proveditelné, ale ne dnes.
To nebylo to, co lidé chtěli slyšet. Američané v 50. letech toužili po budoucnosti a teď to chtěli. Chrysler si uvědomil tuto touhu, hrál na ni a následně získal tolik uznání za vývoj automobilových turbín, že veřejnost nezajímala o úsilí GM. Pro většinu lidí byla GM turbínová vozidla jen futuristickým stylingovým cvičením; zdroj energie byl náhodný.
Toto obtěžovalo Harleyho Earla, legendárního viceprezidenta GM pro styling, který ovládal každý Motorama od roku 1949 až po poslední v roce 1961. Motoramas, jak si můžete nebo nemusíte vzpomenout, byl nesmírně bohatým displejem, který cestoval kolem hlavních měst po celé zemi v konvoje nákladních vozidel a autobusů. Když jste vstoupili do výstavního sálu, seděli tam všechna nejnovější auta General Motors. V centru fáze byla nepřetržitá prezentace revue Broadway ve stylu: hezké dívky a dobře vypadající kluci zpívali a tancovali svá srdce.
Galerie klasických automobilů
 Firebird získal svou největší slávu jako středobodem turné 1954 Motorama. Prohlédněte si další obrázky klasických automobilů. |
Ale hvězdy těchto představení byly vždy vysněná auta. Každé Motorama představilo novou plodinu, takže se lidé stále vracejí. (Pak zase GM nikdy neúčtoval vstup.) Některé motoramy přitahovaly na celém světě až 2,3 milionu diváků.
Účelem těchto přehlídek bylo samozřejmě přivést na veřejnost skutečnost, že společnost měla do budoucna na očích - a že GM, více než kterýkoli jiný výrobce automobilů, byl schopen technicky vytvořit téměř jakýkoli mechanický zázrak, který byste mohli udělat představovat si. Ale protože každá motorama dala publiku umělecký pohled na věci, které přijdou, Harley Earl se musel dál dívat dál a dál dopředu a dodávat stále více a více velkolepých vysněných aut.
Zpočátku, když Chrysler začal popadat titulky s turbodmychadly Plymouths, Earl se příliš nebál. Už měl Firebird I - první z GM Motorama Firebirds - téměř hotový. Ale jak čas ubíhal, válka s turbínami se naklonila směrem k Chryslerovi a udělala, co mohl. Earl nedokázal dohnat.
Další informace o Earlově statečném úsilí a o prvním z Firebirdů na další stránce.
Další informace o autech naleznete na adrese:
- Klasická auta
- Svalová auta
- Sportovní auta
- Nové auto hledat
- Vyhledávání ojetých vozů