Díky novým technologiím jsou automobily méně bezpečné?

Některá auta vám mohou sdělit, zda se pohybujete do jiného pruhu bez signalizace - ale tato technologie vás činí bezpečnější? Prohlédněte si další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. Foto: Stefan Zaklin / Getty Images

Existuje staré přísloví, že jakákoli reklama je dobrá reklama - ale řekněte to společnosti, která byla zasažena bezpečnostním odvoláním. Stahování produktů se může vztahovat na vše od hraček potažených olověnou barvou až po potraviny poskvrněné bakteriemi. V posledních letech však problémy s technologií vedly k několika připomínkám v automobilovém průmyslu.

Například v roce 2009 společnost Volvo připomněla vozidla, protože palubní software neposlal správné signály do palivového čerpadla, což by mohlo způsobit stání a havárie. Přibližně ve stejné době si Yamaha vzpomněla na motocykly vyrobené mezi říjnem 2004 a dubnem 2005 kvůli problémům se snímačem polohy škrticí klapky, což by také mohlo vést ke stání a havárii [zdroj: NHTSA, říjen 2009]. Nedlouho poté společnost Daimler Trucks vzpomněla na některé školní autobusy Thomas kvůli problémům s kabeláží LED, které by řidičům ztížily řidiče vidět [zdroj: NHTSA, listopad 2009].

A pak samozřejmě došlo k masivnímu vzpomínce, které začalo ovlivňovat vozidla Toyota v roce 2009. Během několika měsíců si Toyota vzpomněla na více než 5,7 milionu aut kvůli incidentům „nezamýšlené akcelerace“ nebo automobilům, které se vymkly kontrole. Velká část tohoto stažení se týkala také technologie. U vzpomínaných automobilů nemá plynový pedál žádné přímé mechanické spojení s motorem kabelem. Místo toho prochází elektrický signál drátem a ovládá akcelerátor. V důsledku vadného senzoru v tomto systému škrticí klapky typu „by-by-wire“ by plynový pedál mohl uvíznout [zdroj: hnědý]. Toyota také vzpomněla na více než 400 000 automobilů Prius kvůli softwaru v počítači motoru, který může způsobit selhání protiblokovacích brzd [zdroj: FOX News].

Všechna tato stažení se týkají technologie pod kapotou a vyvolávají zajímavou otázku: Dělá tento druh technologie méně bezpečnou novější auta??

High-tech systémy se začaly objevovat v automobilech v 80. letech a dnes automobilové elektronické systémy a počítačové počítače dělají vše od regulace paliva až po diagnostiku problémů. Většina dnešních automobilů má mezi 30 a 80 samostatnými elektronickými ovladači [zdroj: Cavanaugh]. Některá z těchto zařízení mají zjevný vliv na bezpečnost. Adaptivní tempomat, který zpomaluje vozidlo, pokud je před ním detekováno jiné vozidlo, nebo systémy asistence při jízdě po pruhu, které varují řidiče, pokud opouští jízdní pruh bez signalizace, jsou pouze dvěma příklady. Systémy, jako jsou tyto, vyvolávají logické otázky, zda je dobrý nápad obrátit se k počítači - a zda lidé budou příliš závislí na automatizaci. Ale většina z těchto technologií je tak nová, je ještě příliš brzy na to říct, jak skutečně ovlivňují bezpečnost.

Jiné systémy nejsou tak dramatické, jak ovlivňují bezpečnost. Počítače do auta dát řidičům způsob, jak ovládat více zařízení zevnitř vozidla. Například BMW iDrive obsahuje knoflík a obrazovku, které ovládají většinu zvukových, navigačních a HVAC systémů automobilu [zdroj: BMW]. Vyžaduje, aby řidič hleděl dál od silnice po delší dobu, aby ji mohl provozovat. Nyní je to na většině automobilů BMW a výrobci automobilů, jako jsou Audi a Mercedes-Benz, používají podobnou elektroniku pro automobily. Na německé dálniční dálnici může být v pořádku sundat oči z provozu počítače, ale na více přeplněných silnicích v USA by to mohlo představovat bezpečnostní problém.

Tyto dny, automobilový průmysl senzory jsou všude. Senzor s jednoduchou prací, jako je detekce venkovní teploty, takže ji můžete vidět na displeji, pravděpodobně nebude způsobovat velké škody, pokud selže. Automobilové senzory však také provádějí kritické úkoly, které přímo ovlivňují bezpečnost na silnici. Senzor by mohl měřit úhel automobilu, aby ho udržoval na správném rychlostním stupni při zrychlování. Nebo mohou senzory cítit sklouznutí kol za špatného počasí, což signalizuje vozu, aby zapnul elektronickou kontrolu stability.

Stejně jako závada v jakémkoli počítačovém systému je možné, ale nepravděpodobné, že by něco mohlo selhat s automobilovými senzory - nebo s nimi spojeným hardwarem a softwarem - a způsobit bezpečnostní problémy. Zdá se však, že tyto systémy zatím spíše pomáhají než bolí. Kontrola stability je tak dobrá při předcházení převrácení, Pojišťovací ústav pro bezpečnost na silnicích říká, že mohou zabránit smrtelným vrakům jednoho vozidla až o 51 procent [zdroj: IIHS]. Kromě toho, pokud tyto automatické elektronické systémy selžou, mnoho z nich má mechanické systémy, které zachytí vůli - například brzdy.

Protože tyto systémy jsou tak důležité pro bezpečnou jízdu, když selžou, mohou učinit hlavní titulky. Je však důležité si uvědomit, že většina případů, které hlásí Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA), se stále týká fyzických komponent vozidel, jako jsou svary, izolátory, táhla a úchyty, spíše než čipy a software [zdroj: NHTSA: Defekty a připomíná].

Související články

• Kvíz pro bezpečnost auta
• 5 Crash Test videa
• Top 5 videí z jízdy a bezpečnosti
• Jak airbagy fungují
• Jak fungují dopravní jízdenky
• Jak fungují parkovací auta
• Jak fungují kamery s červeným světlem
• Může být auto opravdu smrtelné?
• Nechte nárazové testy někdy použít živé (nebo mrtvé) lidské obyvatele?
• Jak laserová rychlostní pistole pracuje na měření rychlosti automobilu?

Prameny

• BMW. "BMW Insights: iDrive." BMW.com.http: //www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/idrive.html
• Brown, Stuart F. "Vadný senzor Toyota je součástí systému Drive-by-Wire." NYTimes.com.http: //wheels.blogs.nytimes.com/2010/01/28/faulty-toyota-sensor-is-part-of-drive-by-wire-system/
• Cavanaugh, Maureen. „Jsou automobilová elektronika příliš složitá?“ KPBS.org.http: //www.kpbs.org/news/2010/feb/17/are-car-electronics-too-complex/
• FOX News. „Toyota si vzpomíná na 437 000 Priusů, hybridů po celém světě.“ Foxnews.com.http: //www.foxnews.com/leisure/2010/02/09/toyota-recalls-prius-hybrids-globally/
• Greengard, Samuel. „Aktivní tempomat: inteligentní a bezpečná volba.“ Progressive.com.http: //www.progressive.com/auto-tech/entries/2009/8/28/active_cruise_contr.aspx
• NHTSA. Oznámení o bezpečnostních vadách / dodržování předpisů obdržených během září 2009. 10. 6. 2009 (3. 12. 2010) http://nhthqnwws112.odi.nhtsa.dot.gov/acms/docservlet/Artemis/Public/Recalls/2009/RCLMTY- 092009-1234.pdf
• NHTSA. „Oznámení o bezpečnostních vadách / dodržování předpisů obdržených během října 2009.“ 11. 6. 2009 (3. 12. 2010) http://nhthqnwws112.odi.nhtsa.dot.gov/acms/docservlet/Artemis/Public/Recalls/2009/RCLMTY-102009-1234.pdf IIHS. "Otázky a odpovědi: Elektronická kontrola stability." http://www.iihs.org/research/qanda/esc.html