Jak fungují adaptivní světlomety

Jedete domů z víkendové dovolené. Je pozdě v noci a klikatá dvouproudá silnice nemá pouliční osvětlení. Přibližujete se k křivce rychlostí 40 km / h - dostatečně pomalá, abyste se mohli otočit, ale příliš rychle na to, abyste se náhle zastavili, pokud potřebujete. Co tam čeká, těsně mimo dosah vašich světlometů? Zastavené auto? Jelen?

Galerie obrázků pro bezpečnost auta

U adaptivních světlometů neexistuje žádná hádající hra. Světla obracejí paprsky kolem každého ohybu na silnici, což vám dává lepší pohled na to, co je před námi. Vylepšená noční jízda není triviální záležitostí - v roce 2006 došlo v noci k více než 46 procentům smrtelných nehod, což je počet mnohem vyšší, než je podíl jízdy prováděné v noci [zdroj: Encyklopedie FARS, Veřejné silnice].

V tomto článku se podíváme na to, jak se adaptivní světlomety liší od standardních světlometů, a zjistíme, jak mohou zlepšit noční jízdu. V práci se také podíváme na některé novinky v oblasti světlometů.

Standardní světlomety svítí přímo dopředu, bez ohledu na to, jakým směrem se vůz pohybuje. Když obíhají křivky, osvětlují stranu silnice více než samotná silnice. Adaptivní světlomety reagují na řízení, rychlost a nadmořskou výšku vozidla a automaticky seřizují tak, aby osvětlovaly cestu před sebou. Když se vozidlo otočí doprava, úhel světlometů vpravo. Otočte auto doleva, úhel světlometů doleva. To je důležité nejen pro řidiče vozidla s adaptivními světlomety, ale také pro ostatní řidiče na silnici. Záře blížících se světlometů může způsobit vážné problémy s viditelností. Vzhledem k tomu, že adaptivní světlomety směřují na silnici, snižuje se oslnění.

Používá se vůz s adaptivními světlomety elektronické senzory k detekci rychlosti automobilu, toho, jak daleko řidič otočil volant a vybočení vozu. Yaw je rotace vozu kolem svislé osy - když se vůz točí, například se mění jeho křivka. Senzory nasměrují malé elektrické motory zabudované do pouzdra světlometů, aby otáčely světlomety. Typický adaptivní světlomet může otočit světla až o 15 stupňů od středu, což jim poskytuje rozsah pohybu 30 stupňů [zdroj: Audi].

Pokud nestačí 15 stupňů bočního pohybu, například při nízkých otáčkách na parkovišti nebo pro zvláště ostré zatáčky, může přídavné osvětlení doplnit světlomety. Některé modely BMW jsou vybaveny úhlovými světly. Pokud má vozidlo mlhová světla, otočí se malé reflektory, aby se mlhová světla nasměrovala na stranu. V případě nepřítomnosti mlhových světel je s předními světly instalována přídavná boční svítilna. Když se vůz pohybuje pomaleji než 40 km / h a otáčí se, mohou světla do zákrytu rozsvítit až 80 stupňů další oblasti na stranu vozidla. Když se auto zrychlí nebo dokončí otáčení, světla se automaticky zhasnou [zdroj: BMW].-

-Senzory v adaptivním systému světlometů zabraňují otáčení světel, když to nepotřebují. Pokud se vozidlo nepohybuje nebo se pohybuje vzad, adaptivní světlomety se neaktivují. To pomáhá zabránit nechtěnému oslnění ostatních ovladačů.

Čtěte dále a zjistěte, jaké další výhody mohou adaptivní světlomety poskytnout - a jakou špičkovou technologii budou světlomety budoucnosti používat..-

-

Mezi nejvíce přizpůsobivé systémy světlometů patří také samonivelační systém. Samonivelační světlomety mají přídavný snímač hladiny, který určuje, zda je vůz nakloněn dopředu nebo dozadu. Například, pokud auto jede přes velkou ránu, když přední část automobilu narazí na ránu, zvedne se. Standardní světlomety by krátce směřovaly do nebe, dokud se zadní část vozu nepohne přes náraz a vůz se nevrátí do vodorovné polohy. Možná jste si to všimli, pokud auto projíždějící v noci za vámi přešlo přes náraz, například železniční přejezd. Krátce zablikají světlomety druhého vozu, jako by na vás řidič zamžoural své dálkové paprsky. To je vlastně světlomety vozu dočasně směřující nahoru a do vašich očí místo dolů na silnici. U samonivelačního systému reagují elektrické servomotory na snímač hladiny a udržují světlomety namířené dolů na silnici bez ohledu na polohu automobilu..

Samonivelační světlomety jsou již vyžadovány u nových automobilů v Evropě a jsou povinné u všech automobilů v USA vybavených bi-xenonovými světlomety. Bi-xenonová světla jsou tak jasná, že by oslepili ostatní řidiče, pokud by se sami nevyrovnali.

Adaptivní světlomety nejsou u většiny automobilů dosud standardní výbavou. Ve skutečnosti je jen několik společností dokonce nabízí jako možnosti. BMW nabízí volitelné adaptivní světlomety na všech modelech, zatímco řady 335, 535, 7 a M jsou součástí standardní výbavy. U některých modelů je Renault nabízí jako volitelný doplněk a Volkswagen Passat 2006 je zahrnuje jako volitelný luxusní balíček. Lexus, Audi a mnoho špičkových výrobců také nabízí adaptivní balíčky světlometů.

Světlomety budoucnosti

Auto designéři vyvíjejí několik inovací v technologii světlometů, které by se měly objevit na výrobních modelech v příštích několika letech. Adaptivní brzda světla vám umožní vidět víc než jen auto před vámi, jak zabrzdíte. Budete také vědět, jak tvrdě řidič brzdí, dává vám dobrou známku problémů dopředu nebo kolik musíte sami zpomalit. Tyto brzdové systémy se za normálních brzdových podmínek rozsvítí jako normální brzdová světla. Když však někdo silně zatlačí na brzdy, aby se náhle zastavilo, svítí brzdová světla jasněji. Osvětlení je progresivní - když někdo skutečně zabrzdí na brzdách, rozsvítí se nejjasnější brzdové světlo, zatímco menší stupně brzdné síly vedou k jasu mezi „normálním“ a „úplným zastavením“.

Jediný zdroj optické vlákno světla by mohlo revoluci v automatickém osvětlení umožnit širší škálu možností osvětlení a optimální konfigurace osvětlení. Systém s jedním zdrojem používá jedno světlo umístěné někde ve vnitřních funkcích automobilu. Vlákna z optických vláken pak přenášejí světlo tam, kde je to potřeba. Namísto dvou světlometů by mohlo mít auto na přední straně široký vzor vyzařující světlo. Vláknová optika by mohla být ovládána malými motory, aby umožnila ještě univerzálnější adaptivní osvětlení. Nevýhodou prozatím je, že optická vlákna ztratí při přenášení hodně světla, takže je zapotřebí velmi jasný jediný zdroj [zdroj: Smart Motorist].

Další informace o adaptivních světlometech a dalších tématech, které by vás mohly zajímat, naleznete v odkazech na následující stránce.

-

Související články

• Jak samonafukovací pneumatiky fungují
• Jak fungují parkovací auta
• Jak funguje pneumatika Airless Tweel 
• Jak OnStar funguje
• Noční slepota
• Slovníček pojmů z oblasti automobilového průmyslu
• Sportovní auta BMW
• Jak funguje zpětné zrcátko automobilu, když je v prostředí odolném proti oslnění?
• Co když jsem se pokusil řídit své auto pod vodou?

Další skvělé odkazy

• Adaptivní světlomety pomáhají krokovým motorům
• Světla a osvětlení

Prameny

• Audi. „Audi A8 2008: Vlastnosti a specifikace.“ http://www.audiusa.com/audi/us/en2/new_cars/Audi_A8/A8/Model_Features.html
• BMW. "Předefinování rychlosti světla." http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m5/2007/allfacts/ -ergonomics_ahc.html
• Národní správa bezpečnosti silničního provozu. "Systém podávání zpráv o analýze fatality." http://www-fars.nhtsa.dot.gov/Crashes/CrashesTime.aspx
• -Opiela, Kenneth S. "Jízda po setmění: vědci na FHWA se snaží zlepšit noční viditelnost, čímž se bezpečnější silnice pro motoristy a chodce." Public Roads, Jan-Feb, 2003-. http://findar-ticles.com/p/articles/mi_m3724/is_4_66/ai_97723968 -
• -Inteligentní motorista. "Historie moderního osvětlení." http://www.smartmotorist.com/lig/lig.htm