Jak se liší horké a studené svíčky v zapalovacích systémech?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 2147
  • 219

Zapalování auta používá zapalovací svíčky k přemostění elektřiny přes mezeru, něco jako blesk. Aby se elektřina dostala přes mezeru a vytvořila silnou jiskru, musí být na velmi vysokém napětí. To znamená, že napětí na zapalovací svíčce je obvykle někde v rozmezí 40 000 až 100 000 voltů. Aby elektřina mohla přejít na elektrodu a přeskočit mezeru směrem k bloku motoru, potřebuje zapalovací svíčka izolovaný průchod. Zapalovací svíčka musí být také schopna zvládnout extrémní teplo uvnitř válce motoru. Navíc nemůže dovolit, aby se palivové aditiva hromadily na sobě a způsobovaly problémy.

Proto má zapalovací svíčka keramickou vložku: Chrání zapalovací svíčku před usazeninami a zajišťuje, že k jiskře dochází pouze na špičce elektrody a nikde na zástrčce. Protože keramika nevede teplo příliš dobře, izolace zapalovací svíčky se při používání velmi zahřívá, což spálí usazeniny z elektrody, kterou chrání. Horká svíčka je zapalovací svíčka, jejíž keramická vložka má menší plochu kontaktu s kovovou částí svíčky, než má studená svíčka. Horké zátky umožňují menší přenos tepla z keramiky a tím spálí více usazenin. Mezitím se studené svíčky nedostanou tak horké.

Výrobci určují, jaký typ zástrčky by měl být použit v každém vozidle. Pokud mají automobily vysoce výkonné motory, generují více tepla. Proto jsou lepší s chladnějšími zátkami. Pokud by zapalovací svíčka byla příliš horká, palivo by se zapálilo dříve, než se zapálí jiskra. To je důvod, proč je velmi důležité použít specifický typ zástrčky, kterou vaše automobilová příručka nařizuje.




Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje