Jak brzdový asistent funguje

Pravděpodobně si myslíte, že se jedná o vše, co potřebujete k bezpečnému zastavení vozidla v nouzové situaci, ale asistence při brzdění může pomoci vašemu vozu reagovat ještě rychleji, aby se zabránilo kolizi. Prohlédněte si další obrázky brzd. schlol / iStockPhoto.com

Pokud jste někdy řídili auto na bezvýrazné dálnici, pravděpodobně znáte pocit zónování za volantem. Možná jste dokonce zjistili, že si přejete, aby se auto mohlo řídit samo.

Nyní si představte tento scénář: Vybrali jste si krásný den na návštěvu vzdálených přátel. Vy a vaše auto jedíte dálniční míle. Díky satelitnímu rádiu hrajícímu vaše oblíbené melodie a otevřené střešní okno, které vám umožní získat opálení v autě, je život dobrý. Ve skutečnosti jste jemně ukolébáni do hnacího tranzu, dokud nenastoupíte na kopec - jen abyste viděli přehlídku brzdových světel přímo před sebou. „Připíjím,“ myslíš si, sešlápnete brzdový pedál, ale plně očekáváte, že vůz před vámi zezadu. Naštěstí se vaše auto zastaví, jen pár stop od nejbližšího vozidla. Když si vzpomínáte, jak prodejce automobilů něco zmínil, vydechli jste úlevou brzdový asistent v den, kdy jste zakoupili důvěryhodného koše.

Ve srovnání s moderními elektronickými senzory máme my lidé poměrně pomalé reakční doby. Účelem asistence při brzdění a souvisejících technologií je pomoci nám zastavit naše vozidla dříve a rychleji. Tyto kritické sekundy - obvykle zlomky sekundy - mohou znamenat rozdíl mezi nehodou a blízkým hovorem.

Je tedy brzda skutečně užitečná bezpečnostní funkce, nebo je to jen chytrý marketingový trik určený k prodeji více aut a zvýšení cen nálepek? Četné studie ukazují, že pomoc při brzdění je skutečný problém, s potenciálem každoročně zabránit tisícům smrtelných autonehod.

V tomto článku se podíváme na to, co umožňuje brzdovým asistentům zastavit automobily mnohem rychleji a efektivněji, než může řidič bez pomoci udělat sám. Proč by měl řidič při zastavení svého automobilu s brzdami na brzdu a protiblokovací brzdou potřebovat další pomoc? Zjistěte proč kliknutím na následující stránku.

Obsah

1. Důvod brzdového asistenta
2. Poskytování energie pro panické zastávky
3. Bezkolizní auta

S ohledem na všechny ostatní brzdné funkce, které jsou již k dispozici u typického automobilu, proč by řidič dokonce chtěl brzdit? Co když elektronické gizmy, které jej aktivují, budou příliš citlivé, což povede k trhavým zastavením pokaždé, když řidič klepne na brzdy? Časopisy auto nadšenců dlouho bojovaly proti těmto elektronickým „chůvám“, které berou hodně dovedností - a vzrušení - z jízdy..

Jednoduše řečeno, brzdový asistent je o bezpečnosti. Zjednodušeně řečeno, výzkum ukazuje, že většina lidí je v případě nouze příliš slabá s brzdami. Podle společnosti Mercedes-Benz 99 procent řidičů v situaci nouzového zastavení buď nedokázalo použít plný brzdový tlak, nebo příliš brzdný tlak. Když Mercedes uvedl tuto technologii na trh na konci 90. let, společnost uvedla, že brzdový asistent pomohl zkrátit brzdnou dráhu o 45 procent. Dokonce i zkušení řidiči těžili z brzdných drah, které byly o 10 procent kratší [zdroj: Mercedes-Benz]. V praxi to znamená, že kratší brzdné dráhy znamenají méně nehod.

Pokud jde o silnou brzdnou akci, která přichází do hry, když ji nechcete, inženýři se snažili zajistit, aby se to nestalo. Brzdový asistent je to, co automobiloví inženýři nazývají systém přizpůsobený řidiči. Jinými slovy, elektronika, která ovládá brzdu, pomáhá měřit a sledovat normální jízdní vzorce řidiče, včetně použití brzd. Systém dokáže skutečně poznat rozdíl mezi zpomalením na semaforu a zastavením paniky, když dítě vyjde na ulici.

Je známo, že výrobci automobilů občas odolávají novým bezpečnostním prvkům kvůli jejich dodatečným nákladům. Byl to však Mercedes-Benz spolu s dodavatelem dílů TRW / LucasVarity, který vynalezl brzdový asistent a začal jej nabízet na svých vozech [zdroj: Mercedes-Benz]. Tato technologie se poprvé objevila na spotřebitelském trhu v roce 1996 zavedením modelů Mercedes-Benz S-Class a SL-Class. V roce 1998 společnost vytvořila standardní rys na všech svých vozidlech. Od té doby několik společností nabízí vlastní verzi brzdového asistenta, včetně Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce a Volvo.

Jsou protiblokovací brzdy a brzdy kompatibilní?

Brzdění vašeho automobilu v zatáčce uprostřed provozu není žádná legrace. Protiblokovací systémy (ABS) dramaticky omezily noční můru řidiče. Brzdový asistent je navržen tak, aby doplňoval, nenahrazoval, protiskluzovou technologii ABS. ABS prudce pumpuje brzdy během tvrdého zastavení, aby zabránil smyku a sklouznutí vozidla. Bez něj mohou brzdy zablokovat a poslat auto nebezpečně mimo kontrolu [zdroj: Consumer Reports]. Brzdový asistent jednoduše umožňuje systému ABS zastavit vozidlo ještě účinněji.

Brzdový asistent může pomoci ospalým nočním řidičům, aby správně reagovali, když dojde k náhlému nebezpečí. Novinky Matt Cardy / Getty Images

Podívejme se na další zastavení s pomocí brzdy. Tentokrát to vyřešíme krok za krokem.

Cestujete po opuštěné venkovské silnici v noci bez měsíce a les se zdánlivě uzavírá na obou stranách. Vaše dálkové paprsky odhodí sotva dost světla, abyste mohli pohodlně řídit rychlostní limit. Najednou se na chodník o několik set metrů dopředu vrhne rodina jelenů.

Když se vaše noha instinktivně upne na brzdový pedál, senzor okamžitě ví, podle rychlosti a tlaku vaší nohy na pedál, že se jedná o nouzovou situaci. Během zlomku sekundy signalizuje brzdový asistenční systém brzdy, aby nasměroval maximální upínací sílu na brzdové třmeny. Pedál pulzuje, když se protiblokovací brzdový systém (ABS) zapíná, pracuje ve shodě s brzdovým asistentem. Vozidlo zůstává pod kontrolou, když zpomaluje a zastavuje daleko od jeleního kříže. Žádná zvířata nejsou poškozena - a vaše pojistné uniká stejně nezraněné.

Existuje více než jeden typ brzdového asistenta. Společnost Volvo nabízí systém City Safety, který automaticky zabrzdí v městském provozu „stop-and-go“ [zdroj: Volvo]. Mercedes-Benz přišel s další funkcí známou jako Distronic Plus. Toyota vyvinula systém, který kombinuje brzdový asistenční systém vozidla s navigačními daty, takže brzdový asistent se aktivuje během zpanikařených zastávek na dopravních signálech [zdroj: Toyota].

Active Brake Assist je novější technologický vývoj, který brzdí hydraulické tlakové milisekundy před blížícím se nárazem. To pomáhá dodávat brzdným silám ještě dříve. Německý dodavatel náhradních dílů Bosch nazývá svou verzi Predictive Brake Assist. Je navržen tak, aby komunikoval s radarovým senzorem adaptivního tempomatu vozidla a rozpoznával situace, které by se mohly stát nehodou. Nad určitou spouštěcí prahovou hodnotu systém vyvíjí tlak lehké brzdy, který si řidič ani nevšimne, když připravuje vozidlo k náhlému zastavení. Kromě dalšího prahu blízkosti systém aktivuje plný brzdový asistenční mechanismus.

Proč je to všechno nutné? Jsou řidiči tak pomalí, aby reagovali na silnici? Bosch tuto inovaci vysvětluje jako nezbytnou, protože „i v kritických situacích pouze asi třetina řidičů reaguje přiměřeně a dostatečně silně zasáhne brzdy“. Výsledkem je, že společnost dodává, „hydraulický brzdový asistenční systém není spuštěn“ [zdroj: Robert Bosch GmBH].

Pomáhá brzda skutečně bezpečnější jízdu? Přejděte na další stránku a zjistěte to.

Brzdový asistent se ukázal jako tak účinný při snižování nehod, že Evropská komise (EC) plánuje, aby byla tato technologie povinná pro všechna nová vozidla prodaná v Evropě. EK odhaduje, že by tato technologie mohla zachránit 1100 životů chodců každý rok, pokud by všechna vozidla v Evropě byla vybavena touto funkcí [zdroj: eSafety Support]. Stejně jako ovládání stability a protiblokovací brzdy se zdá, že asistence při brzdění je jednou z technologií, která byla kdysi vyhrazena pro vozidla vyšší třídy, ale nakonec se stane standardní součástí všech vozidel.

Jak bezpečnější by mohly být silnice v USA, pokud by se technologie asistence při brzdění stala povinnou? Podle amerického pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS) každý rok dochází k více než 400 000 nehodám, na které řidič reagoval - to znamená, že se pokusil zastavit nebo manévrovat z cesty. Tyto havárie vedou každoročně k asi 3 000 úmrtím [zdroj: United States Institute of Safety Highway Safety]. Neexistuje žádný přesný způsob, jak zjistit, kolik z těchto havárií bylo možné zabránit, pokud by se řidič zastavil dříve, ale zdá se, že brzdový asistent může snížit nehody, když pracuje společně s dalšími špičkovými bezpečnostními technologiemi.

Existují určité důkazy, které to také podporují: Zpráva IIHS „Budoucí vozidla“ studovala pět relativně nových bezpečnostních prvků automobilu, včetně podpory při brzdění, varování před kolizí, varování před opuštěním jízdního pruhu, detekce mrtvého úhlu a adaptivních světlometů. Pokud by všechna auta byla vybavena všemi pěti těmito vlastnostmi, mohla by podle studie ústavu potenciálně zabránit 3,4 milionům nehod ročně - včetně 20 777 úmrtí - [zdroj: JDPower.com].

Nemusíte být automobilovým vizionářem, abyste si uvědomili, že s trochou jemného doladění nebo snad nějakým dalším zpracovatelským výkonem by tyto technologie společně mohly vést k vozidlům, která jezdí samy. To by mohlo drasticky snížit kolize. Zní to skvěle, ale jsou lidé připraveni vzdát se kontroly nad vozidlem do počítače výměnou za větší bezpečnost? V mnoha kulturách jsou automobily a nákladní automobily stále spojovány se svobodou osobní mobility a pocitem osobní kontroly. Je však zcela jisté, že technologie, jako je asistence při brzdění, umožněné rychle přemýšlivou elektronikou, budou i nadále řídit mnohem bezpečnější nabídku..

Další informace o asistenčních brzdách a dalších bezpečnostních prvcích vozidla naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Hybridní baterie se 5 způsoby vylepšují
• Jak fungují systémy před kolizí
• Jak brzdy fungují
• Jak fungují brzdové destičky
• Jak fungují brzdové třmeny
• Jak fungují brzdové rotory

Prameny

• Autoweb.com. "První jízda Mercedes-Benz S třídy 2007." (Přístup k 10. dubnu 2009) http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/5/article_id_int/1075
• Brooks, Glenn. "Německo: První bezpečnostní technologie pro autobusy Mercedes-Benz Travego v Hannoveru IAA." AutomotiveWorld.com. 8. dubna 2008. (7. dubna 2009) http://www.automotiveworld.com/news/commerce-vehicles/70030-germany-world-first-safety-technology-for-mercedes-benz-travego-coach-at -hanover-iaa
• Zprávy spotřebitelů. "Průvodce bezpečnostními prvky." 2007. (5. dubna 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/safety-features-to-look-for-206/
• Continental Teves Inc. „Brzdové asistenční systémy“. (8. dubna 2009) https://www.conti-online.com/generator/www/us/en/continentalteves/continentalteves/themes/products/hydraulic_brake_systems/brake_assistents_en.html
• Podpora eSafety. „Komise navrhuje povinné vybavení moderních bezpečnostních systémů vozidel.“ 27. května 2008. (12. dubna 2009) http://www.esafetysupport.org/en/news/news_archive_2008/commission_proposes_mandatory_fitting_of_advanced_vehicle_safety_systems.htm
• JDPower.com. "Zprávy IIHS o nových bezpečnostních technologiích." (8. dubna 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
• Mercedes-Benz. „Mercedes-Benz oznamuje nový brzdový asistenční systém.“ 17. března 1997. (Přístup k 5. dubnu 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Robert Bosch GmbH. "Predictive Brake Assist - Připraven na brzdění, než začnete." (Přístup k 13. dubnu 2009) http://rb-kwin.bosch.com/us/en/safety_comfort/drivingsafety/predictivesafetysystemspss/pba.html
• Tellem, Tori. "Top 10 High-Tech technologií pro bezpečnost automobilů." Edmunds.com. (4. dubna 2009) http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
• Toyota. „Toyota Advance Brake Assist s Navigation Link; nejnovější technologie dále podporuje řidiče.“ AllBusiness.com. Pátek 8. února 2008 (8. dubna 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Americký institut pro bezpečnost silničního provozu. „EC navrhuje systémy asistence při brzdění v nových vozech ke snížení počtu úmrtí.“ 9. října 2007. (10. dubna 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. „City Safety: Volvo představuje jedinečný systém, jak zabránit kolizím při nízkých rychlostech.“ (10. dubna 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131