Jak mohu, aby moje pneumatiky vydržely déle?

Vyřazená hromada použitých pneumatik na stavbě Hemera / Thinkstock

Dnes jsou na silnici miliony osobních vozidel - všechno od malých dojíždějících aut po masivní pick-upy. Bez ohledu na to, jak vypadají nebo jak jsou používány, všichni mají společné několik základních věcí: motor poskytující sílu a pneumatiky, na kterých se jezdí.

Existuje také mnoho různých typů pneumatik, od palivově úsporných malých pneumatik po velké 24palcové pneumatiky s honosnými ráfky. Mohou být prosté a levné nebo propracované a utrácené. Ale i ty nejlevnější pneumatiky se sčítají docela rychle, pokud musíte vyměnit všechny čtyři najednou.

Existují způsoby, jak chránit vaše investice do pneumatik, ať jste kdekoli na stupnici. Zlepšení vašich jízdních návyků je na prvním místě. Rychlé zatáčky, rychlé rozjíždění a rychlé zastavení způsobují větší opotřebení pneumatik, stejně jako zrychlení, které zahřívá gumu a způsobuje rychlejší zhroucení. A samozřejmě zřejmé: vyhýbejte se překážkám, jako jsou obrubníky, výmoly, polena a skály. I když tyto pneumatiky neprorazí pneumatiku, guma se může ustálit neustálým škrábáním na cementovém obrubníku nebo úderem do výmolů. Nakonec to rozdá - pravděpodobně dříve než později.

Vizuální kontrola může odhalit opotřebení běhounu, škrábance, vyboulení a podobně, což by znamenalo, že je čas na novou pneumatiku. Také zvuky, tažení nebo vibrace za jízdy mohou někdy znamenat, že je třeba vyměnit také pneumatiky.

Chcete-li z pneumatik dostat co nejvíce kilometrů - a minimalizovat tyto zvuky a vibrace - sledujte tlak vzduchu, vyrovnání a rotaci. Až se příště podíváme na tato poměrně jednoduchá opatření pro prodloužení životnosti pneumatik.

Obsah

1. Tlak vzduchu a životnost pneumatik
2. Vyrovnání a životnost pneumatik
3. Rotace a životnost pneumatik

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách pomocí manometru Thinkstock / Comstock / Thinkstock

Kdy jste naposledy kontrolovali tlak vzduchu v pneumatikách? Pokud jste jako většina lidí, už je to dlouho. A stejně jako většina lidí, vaše pneumatiky jsou pravděpodobně také podhuštěné.

Jednou za měsíc zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené. Nejlepší je to udělat ráno, než bude vůz vůbec nebo alespoň několik hodin po jeho poslední jízdě. I pár kilometrů na silnici může zahřát vzduch uvnitř pneumatiky, což způsobí její rozšíření a nepřesné čtení. Teplé letní dny také rozšíří vzduch uvnitř pneumatik. Studený údaj poskytne přesnou míru tlaku a po naplnění ponechá prostor pro rozšíření během jízdy.

Pokud se zdá, že jednou za měsíc je příliš vysoká, mějte na paměti, že pneumatiky mohou ztratit jeden nebo dva kilogramy tlaku za měsíc. Zanedbání této fušky po dobu šesti měsíců znamená, že na dně pneumatiky je pravděpodobně malý plochý bod, kde se setkává s vozovkou. Mít více pneumatik v kontaktu s vozovkou znamená větší opotřebení povrchu - nemluvě o tom, že to může mít nepříznivý vliv i na ujeté kilometry..

Novější vozy vybavené systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) propůjčují ruku oddělení pro tlak vzduchu. Základní systémy varují řidiče, když je pneumatika nízká a běží se s vykřičníkem uvnitř symbolu pneumatiky na přístrojové desce. Další sofistikovanější systémy nabízejí údaje o tlaku v pneumatikách pro každou pneumatiku - není potřeba žádný manometr.

Jakmile jsou vaše pneumatiky správně nahuštěny, měly by být správně vyrovnány. Na další stránce se podíváme, jak to může ovlivnit životnost pneumatik.

Pneuservisy používají pro přesné vyrovnání kol laserové systémy vyrovnání, ale problémy s vyrovnání můžete zkontrolovat i na vlastní příjezdové cestě. iStockphoto / Thinkstock

Když v těchto dnech vezmete auto do pneuservisu, zkontrolují vaše zarovnání s laserovými paprsky a jinými sci-fi-hodnými nástroji. To je skvělé pro absolutní přesnost, ale pokud se pokoušíte zjistit, zda máte v první řadě problém se zarovnáním, existuje několik způsobů, jak se sami zkontrolovat - přímo na vlastní příjezdové cestě.

Zkontrolujte, zda zakřivení, sklon pneumatiky směrem k vozidlu nebo od něj, postavením před zaparkované auto (nebo za ním, pokud kontrolujete zadní pneumatiky). Pokud se pneumatiky nakloní - to znamená, že vrcholy jsou blíže k sobě než spodní části - běhoun se nejprve opotřebovává na vnitřní straně pneumatiky. Pokud se vyklopí - dna blíže než vrcholy - bude na vnější straně více opotřebení.

Je také docela snadné zkontrolovat prst, nebo postoj pneumatik na příjezdové cestě. Představte si pneumatiky na jedné nápravě, přední nebo zadní, jako nohy. Čela pneumatik v obou případech jsou tam, kde by byly prsty na nohou. Toe in znamená, že čela pneumatik jsou blíže k sobě, jako stojící holubí prsty, a běhoun se opotřebuje z vnějšku. Toe out znamená, že zadní strana pneumatik je blíže k sobě, jako první pozice v baletu, a pneumatiky se budou zevnitř opotřebovat. Opotřebení z toe-out pneumatik se někdy nazývá „opeření“.

Pokud si všimnete, že vaše pneumatiky jsou mírně pod úhlem nebo pokud vidíte opotřebení běhounu, je načase, aby se vaše pneumatiky zarovnaly, aby se zvýšila jejich užitečnost. I když jste u toho, možná budete chtít nechat otáčet i ty pneumatiky, o kterých budeme dále diskutovat.

Doporučuje se otáčet pneumatiky vašeho vozu každých 6 000 až 8 000 kilometrů (9 656 až 12 875 km), aby nedošlo k nerovnoměrnému opotřebení. iStockphoto / Thinkstock

Pravděpodobně to není samozřejmé, ale vždy stojí za to připomenout majitelům aut, že rotace pneumatik znamená, že se budou nosit rovnoměrněji. A dokonce i opotřebení je klíčem k maximálnímu využití sady pneumatik - bez ohledu na to, jaký typ pneumatiky používáte.

Rotace pneumatik znamená, že je všechny sejdete a každou z nich přesunete do nové polohy na autě. Zadní pneumatiky se opotřebovávají jinak než přední pneumatiky v závislosti na tom, zda se jedná o vůz s pohonem předních kol nebo s pohonem zadních kol. Levé pneumatiky se také opotřebovávají jinak než ty pravé, v závislosti na počtu zatáček v obou směrech nebo na tom, jak pečlivě zaparkujete paralelní park. Pravděpodobně jsme všichni v naší době poškrábali správnou pneumatiku; rotace pneumatik znamená nepoškrábat stejnou špatnou pneumatiku znovu a znovu proti obrubníku.

Většina výrobců automobilů a výrobců pneumatik doporučuje otáčet gumu každých 6 000 až 8 000 kilometrů (9 656 až 12 875 km). Pokud má váš vůz náhradní vůz v plné velikosti - pneumatika, která vypadá jako ta namontovaná na vozidle a ne malá černá kobliha pro nouzové použití - pak se ujistěte, že pátá pneumatika je také zahrnuta v rotaci. To pomůže snížit opotřebení každé pneumatiky docela dost a dá vám maximální životnost pro vaši sadu pneumatik.

Když mluvíte o pneumatikách, malá údržba trvá dlouhou cestu. Doufáme, že pokud budete postupovat podle těchto tipů, vaše pneumatiky půjdou také dlouhou cestu. Další informace o pneumatikách a dalších souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• 5 věcí, které je třeba hledat v nové pneumatice
• 5 výstražných značek, které potřebujete nové pneumatiky
• Auto Smarts: Pneumatiky
• Jak fungují pneumatiky
• Jak fungují pneumatiky Q?
• Jak samonafukovací pneumatiky fungují
• Jak samo regenerující běhoun pneumatik funguje 
• Jak funguje pneumatika
• Jak funguje pneumatika Airless Tweel
• Co je to eLSD?
• Co dělá pneumatiku bezpečnou?
• Jsou některé pneumatiky bezpečnější než jiné?

Prameny

• Kontinentální. "Údržba pneumatik." (10. srpna 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
• Kontinentální. "Rotace pneumatik a smíchání pneumatik." 31. března 2009. (10. srpna 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
• Firestone. "Vše o vašich pneumatikách." (10. srpna 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
• Michelin. "Tipy na tlak vzduchu." (10. srpna 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
• Michelin. "Tipy pro zarovnání." (10. srpna 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
• Michelin. "Prodlužte životnost vašich pneumatik." (10. srpna 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/maintenance-questions/