- Cameron Merritt
- 0
- 1140
- 26
Vypadá to, že lithium-iontové baterie jsou dnes všude, v nejmenší přenosné elektronice a největších elektrických automobilech. Tyto dobíjecí elektrárny budou brzy nainstalovány také v hybridních vozidlech a nahrazují baterie NiMH (NiMH) používané nejčastěji v hybridech za poslední desetiletí.
Ačkoli lithium-iontové (Li-ion) baterie byly v minulosti drahé, protože se jich vyrábí více, jejich výroba je levnější. V dlouhodobém horizontu, jak se vytváří stále více lithium-iontových článků, mohou výrobci automobilů snižovat náklady na hybridní automobily, dokud nebudou ceny blíže cenám konvenčních benzínových automobilů [zdroj: HybridCars].
Největší výhodou lithium-iontové technologie je její schopnost rychle se dobít, což je přesně to, co se vyžaduje v hybridním řízení. Energie uložená v bateriích je snadno dostupná a snadno dostupná, a když se do rovnice promítne technologie jako regenerativní brzdění, buňky se mohou dobít poměrně rychle.
S lithium-iontovou technologií tak často ve zprávách je snadné zapomenout, že tyto baterie se ve vozidlech příliš nepoužívají - stejně tak ne. Nejnovější generace hybridů, jako Chevy Volt a Fisker Karma, používají Li-ion baterie. Ale hybridy, které jsme v průběhu let poznali a milovali, včetně Toyota Prius, Honda CR-Z a Ford Escape, stále používají baterie NiMH.
Pokračujte ve čtení a zjistěte, jak se tyto typy baterií hromadí proti sobě.