Yurii Mongol
0 
2668
83
A3 Sportback TCNG, který poběží na e-plyn. Chcete se dozvědět více? Podívejte se na tato vozidla na alternativní paliva. Obrázek se svolením Audi Mnozí z nás si na chvíli dovolili představit si možnosti: dálnice a bulváry plné elektrických vozidel s nulovými emisemi (EV). Viděli jsme takový svět, jak si to mohl představit Ray Bradbury, Isaac Asimov nebo Philip K. Dick, s flotily lesknoucích se baterií poháněných aut proudících skrz kaňony skla a oceli. Když Barack Obama v roce 2008 slíbil, že do roku 2015 uvede na cestu 1 milion EV, mysleli jsme si, že se naše utopické sny o budoucnosti brzy splní. A museli jsme to prokázat všemi elektrickými vozy - Nissan Leaf, Tesla Model S a BMW ActiveE.
Koncept EV však trpěl určitou křehkostí. Většina elektrických vozidel má omezený dosah pouhých 100 nebo 200 mil (161 nebo 322 km) na jedno nabití. A nedostatek rozsáhlé veřejné dobíjecí infrastruktury ztěžuje „doplnění“, když dojde k vybití baterií EV. To vyvolalo obavy mezi spotřebiteli, kteří se bojí, že uvíznou na okraji silnice, protože se nemohou připojit do sítě. Výsledkem je, že prodej EV zaostal. V roce 2012 bylo prodáno pouze 52 835 plug-inů, zatímco od prosince 2010 bylo prodáno pouze asi 70 000. To znamená, že prodej EV tvoří méně než 1 procento z přibližně 15 milionů prodaných vozidel ročně [zdroj: Electric Drive Transport Association].
Není divu, že některé společnosti posunuly strategie. Přestože se i nadále snaží o budoucnost alternativních paliv, uznávají současnou skutečnost spalování uvnitř. Nejen to vidí v ekonomice fosilních paliv jako na příležitost k posunu paradigmatu, místo jako nešťastné nouzové situace. Audi je jednou z těchto společností. V roce 2013 německá automobilka otevře první průmyslový závod na světě, který bude vyrábět něco zvaného e-plyn, uhlík-neutrální palivo, které může pohánět vozidla na stlačený zemní plyn (CNG), včetně samozřejmě vlastního Audi A3 Sportback TCNG. Projekt e-gas zároveň poskytuje model a infrastrukturu pro dodávku elektřiny pro vozidla EV a vodík pro vozidla s palivovými články, když se obě tyto technologie stanou životaschopnými alternativami..
Zní to příliš dobře, aby to byla pravda? Někteří lidé si to myslí. Gas 2 blogger Christopher DeMorro o tom napsal projekt e-plynu: „Možná mi tu něco chybí, ale problémem je příliš mnoho atmosférických emisí z automobilů. Pouze udržení současného stavu se neudělá. uhlíkový standard v maximální možné míře se zaměřením na vozidla, která jdou dále s nižší spotřebou energie. ““
Než budete souhlasit nebo nesouhlasit, mohlo by být rozumné pochopit celý rozsah a rozsah konceptu e-paliva, počínaje definicí uhlíkové neutrality Audi.