Vlad Krasen
0 
1393
193
Galerie obrázků: Motory Většina hlavních výrobců automobilů vyrábí nebo plánuje brzy vyrobit benzínová vozidla s motory s přímým vstřikováním, jako je motor GM Ecotec. Prohlédněte si další obrázky motorů. © 2009 General Motors Jaký motor bude pohánět vaše další auto nebo kamion? Pokud jste si pohrávali s myšlenkou na nákup nafty z důvodu úspory paliva (zkuste téměř 50 mpg pro Volkswagen Jetta TDI), možná se nemusíte vzdát důvěryhodného a známého benzínového motoru..
Je to proto, že jedna z technologií, která způsobuje, že dieselové motory jsou tak naštěstí na palivo, přichází také do zážehových motorů. Říká se tomu přímé vstřikování a vztahuje se na to, jak se palivo dostává do prostoru s kontrolovanou explozí motoru, lépe známého jako spalovací komora..
U benzínového motoru zahradní palety s vstřikováním paliva se benzín vydává rychleji než s přímým vstřikováním. Tento nepřímý přístup způsobuje všechny druhy neefektivnosti spalování paliva a může vést k plýtvání využitelnou energií - a za peníze, které jste strávili na čerpadle, nedostanete maximum..
U motoru s přímým vstřikováním však palivo přeskočí čekací dobu, kterou by muselo vydržet uvnitř standardního motoru a místo toho postupuje přímo do spalovací komory. Díky tomu může palivo hořet rovnoměrněji a důkladněji. Pro řidiče to může znamenat lepší kilometrový výkon a větší sílu na kola.
V minulosti přímé vstřikování znamenalo příliš mnoho technických překážek, aby bylo užitečné pro benzínové automobily na velkém trhu. Ale s pokrokem v technologii a vyšším tlakem, aby vozy běžely čistěji a efektivněji, vypadá to, že přímé vstřikování benzínu - nebo GDI, jak je uváděno v průmyslovém žargonu - zůstává tady. Ve skutečnosti většina hlavních výrobců automobilů připravuje nebo plánuje brzy zavést benzínová auta, která využívají výhody tohoto systému úspory paliva a výkonu.
Přečtěte si další informace o maticích a šroubech - a pístech a ventilech - přímého vstřikování.