Jak funguje převod kotoučové brzdy

  • Peter Tucker
  • 0
  • 2894
  • 641
Mechanický brzdový kotouč. DreamPictures / Volba fotografů / Getty Images

Lepší zastavení jízdy je stěží nejlepší způsob, jak ji polévat. Ale ať už jste nadšenec tuneru, který chce, aby byl váš WRX připraven na drift, nebo průměrný Joe, který chce vylepšit bezpečnost a výkon vašeho milovaného '68 F-150, konverze kotoučové brzdy je ve skutečnosti první úpravou, kterou byste měli zvážit.

Existuje mnoho dobrých důvodů, jak se zbavit staromódních bubnových brzd na disky. Bubnové brzdy mohou být problematické; snadno se poškodí teplem, vlhkostí a troskami, nabízejí méně než optimální brzdnou sílu a často potřebují pravidelné nastavení.

Zřejmými kandidáty na konverzi kotoučových brzd jsou vozidla z roku 1970, protože kotoučové brzdy se staly standardem až v 70. letech. Chrysler představil standardní kotoučové brzdy v padesátých letech, ale tato inovace se nezachytila ​​až v polovině šedesátých let, kdy na trh zasáhly systémy brzdových sil, které usnadnily ovládání kotoučových brzd. Ale i většina moderních automobilů a nákladních vozidel je stále vybavena bubny na zadních kolech. Zadní bubny se přilepily hlavně proto, že jsou levnější než kotoučové brzdy, a protože přední brzdy automobilu vykonávají 70 procent práce, výkon zadní brzdy může být obětován za cenu. [Zdroj: Profesionální mechanika online]

-V tomto článku se podíváme na základy převodu brzd, včetně nástrojů, které budete potřebovat k provedení práce sami, rozdíl mezi převody vpředu a vzadu a sady, které jsou k dispozici, abyste si ušetřili výlet na smetiště.

-Pokud znáte své třmeny z vašich vřeten, máte pravděpodobně odbornou způsobilost k tomu, abyste sami provedli převod brzd. Máte ale všechny nástroje, které potřebujete? Čtěte dál a zjistěte to.

Obsah
  1. Nástroje pro převod kotoučové brzdy
  2. Převod brzdy předního kotouče
  3. Přestavba zadní kotoučové brzdy
  4. Převodní soupravy kotoučových brzd

Protože jste dostatečně důvtipní nebo dostatečně blázniví, abyste se pokusili přestavit brzdu sami, vaše garáž je pravděpodobně již na skladě se všemi nástroji, které budete potřebovat k sestavení kotoučových brzd. Ale uvedení nových brzd nebude těžké. Sundání starých brzd bude pravděpodobně představovat největší výzvu.

Možná, že vaše šrouby nebyly roztaveny a zrezivělý, a možná všechny mazání podařilo vyschnout a odfouknout. Pokud se vám stane, že budete mít štěstí, pak trik s jistotou udělá sada soketů a momentový klíč. Pro případ, že nejste tak šťastní, je asi nejlepší se připravit na nějaký odpor. Ujistěte se tedy, že máte po ruce nějaký pronikavý olej, kladivo, pilku nebo acetylenovou baterku.

Existují desítky faktorů, které mohou komplikovat vaši konverzi brzd - to vše v závislosti na značce, modelu a roce vašeho vozidla. Možná budete muset odstranit pružiny, otřesy a možná i nápravu, abyste mohli tuto práci dokončit, takže se ujistěte, že víte, pro co jste, než se v procesu dostanete příliš daleko..

Co se týče uvádění nových brzd na trh, konverzní sady mají vše, co potřebujete, abyste své nové brzdy dali dohromady, ale pokud nakupujete v místním smetiště, budete brát z auta dárce kromě svého vlastního, tak se ujistěte, že jste připraveni na další možný boj.

Sestavy přední a zadní brzdy nejsou vzájemně zaměnitelné, takže převody vpředu a vzadu se mírně liší. Čtěte dále a zjistěte, co je pro každého nutné a jaké komplikace se s ním můžete setkat.

Kam hledat pomoc?

Internet je pro vaše znalosti, rady a vedení rozhodně vaším nejužitečnějším nástrojem. Rychlé vyhledávání v sekci fór na kterémkoli webu auto nadšenců by vás pravděpodobně mohlo dostat k příspěvku někoho, kdo již provedl samotnou konverzi, kterou se chystáte pokusit. Pokud ne, můžete zveřejnit své dotazy a obavy a čekat na odpověď. Pokyny k montáži specifické pro vozidlo najdete v příručkách Chilton nebo Haynes.

Pokud provádíte převod brzdy předního kotouče, pravděpodobně pracujete na starším vozidle. To může znamenat, že budete muset udělat víc, než jen vyměnit staré brzdy.

Demontáž bubnových brzd

-Ne všechny brzdy d-rumu jsou vytvořeny rovnocenné, ale všechny jsou dostatečně podobné, aby jejich odstranění následovalo stejné základní kroky. Začněte vyjmutím kol a pneumatik. Dále budete muset sundat protiprachový uzávěr a odstranit šrouby střední matice, podložky a brzdového bubnu.

Před vyjmutím bubnu odpojte brzdovou hadici a po vyjmutí bubnu byste měli zkontrolovat vřeteno. Pokud je vřeteno opotřebované nebo zrezivělé, měli byste jej vyměnit. Ale pokud to vypadá dobře, můžete jej vyčistit a znovu použít. Nyní stačí přemístit a zajistit rameno řízení a jste na půli cesty k cílové čáře.-

Instalace kotoučových brzd

Některé soupravy pro převod brzd se dodávají předem smontované, ale za předpokladu, že vaše není, nebo pokud používáte recyklované díly, zde je návod, jak sestavit kotoučové brzdy. Připojte rotor k vřetenu a poté nasaďte ložisko a matici, podložku a závlačku. Nyní nasaďte protiprachovou krytku a poté se můžete přesunout do sestavy třmenu.

Před nasazením třmenu na rotor namontujte nová brzdová vedení a namontujte destičky. Pak můžete umístit třmen do polohy nad rotorem, znovu namontovat brzdové vedení a zpět vrátit kola a pneumatiky.

-Po dokončení převodu budete muset odvzdušnit brzdy a obnovit brzdovou kapalinu. Odvzdušnění brzd vyplaví veškerý vzduch, který se dostal do brzdového potrubí. A protože jste tyto linky odpojili, uvnitř bude vzduch. To může způsobit, že se vaše brzdy budou cítit houbově, nebo se vaše pedál může ponořit do těsné blízkosti podlahy.-

Pojďme na to, jak provést úspěšnou konverzi zadního disku.

Potřebujete vyměnit hlavní válec?

Pokud provádíte přestavbu kotoučové brzdy na vozidle před 70. lety, možná budete muset vyměnit hlavní válec. Pokud potřebujete nový hlavní válec, můžete jej vyměnit před nebo po provedení převodu kotoučové brzdy. K tomu budete potřebovat hlavní válec, posilovač, vakuovou hadici a proporcionální ventil. Tyto díly se často prodávají jako sady. [zdroj: Cook]

Jedním z důvodů, proč výrobci automobilů upřednostňují konfiguraci předního disku / zadního bubnu (kromě nízkých nákladů), je to, že bubnové brzdy vyžadují k ovládání parkovací brzdy jednodušší a levnější mechanismus. U bubnových brzd ovládá lanko parkovací brzdy páku, která je spojena s brzdovými čelistmi. U kotoučových brzd se páka připevňuje k samostatnému mechanickému zařízení uvnitř pístu třmene, který tlačí píst do destiček. U některých automobilů se páka připevňuje k samostatnému bubnu uvnitř zadního brzdového rotoru, v závislosti na brzdách s jednopístovým nebo čtyřpístovým třmenem.

To znamená pro vaši přestavbu to, že v závislosti na vašem vozidle budete možná muset nainstalovat zcela nový parkovací brzdový systém. Pokud máte štěstí a vaše nové brzdy jsou kompatibilní s vaším systémem parkovací brzdy, vše, co musíte udělat, je odpojit parkovací brzdu před odstraněním starých brzd a poté ji znovu nainstalovat po instalaci nových brzd.

Demontáž bubnových brzd

Demontáž zadního bubnu je v zásadě stejná jako demontáž předních bubnů, s výjimkou tíživé parkovací brzdy. Nejprve odstraňte kola a prachový uzávěr, středovou matici a podložku a šrouby brzdového bubnu. Před vyjmutím bubnu musíte odpojit brzdovou hadici a lanko parkovací brzdy. Po vyjmutí válce zkontrolujte vřeteno a buď jej vyměňte nebo znovu použijte. Poté přemístěte a zajistěte rameno řízení.

Instalace kotoučových brzd

Připojte rotor k vřetenu, poté podložku, ložisko a matici a závlačku. Poté nasaďte protiprachový kryt a přesuňte se do sestavy třmenu.-

Před umístěním třmenu na rotor připojte nová brzdová vedení a namontujte destičky. Potom umístěte třmen na rotor a připojte parkovací brzdu a brzdová vedení. Nasaďte zpět kola a pneumatiky a už jste skoro hotoví.

Stejně jako u předního převodu je velmi důležité odvzdušnit brzdy a obnovit brzdovou kapalinu. Neméně důležité je testování parkovací brzdy a provedení nezbytných úprav.

Seřízení parkovací brzdy

Kolik byste měli seřídit parkovací brzdu? Obecně byste měli při zatažení ruční páky uslyšet čtyři kliknutí, pokud je parkovací brzda správně nastavena. Pokud kabel není dostatečně utažený, brzda nezabrání vozidlu v pohybu. Pokud je příliš těsný, nemusí uvolnit brzdu úplně, což způsobí, že se rychle přetáhne a opotřebuje. [zdroj: Carley]

Obecně platí, že trh s brzdovými přestavovacími soupravami je zaměřen na vysoce výkonné - nemluvě o vysokých nákladech - brzdy. Takže rozhodnutí, zda koupit konverzní soupravu nebo sbírat části ze smetiště nebo obchodu s díly, závisí do značné míry na tom, co chcete z konverze dostat.

Pokud jednoduše upgradujete brzdy na mnohem starším vozidle, může být přestavovací sada nadměrná a nakonec může stát o něco více než díly pro dárce.

Na druhou stranu, pěkná věc o konverzních soupravách je, že vám ušetří čas a úsilí při lovu pomocí vraků smetiště a zásobníků autodílů, aby našli to, co potřebujete. Například konverzní sada pro Ford Mustang z roku 1970 stojí mezi 1 000 a 2 000 USD. Stejná konverze provedená kombinací dílů smetiště a autoservisu stála jeden do-it-yourselfer 800 USD. [zdroj: Irsko]

Konverzní sady mohou stát kdekoli od 500 do 3 000 $. Konverzní soupravy na spodním konci mají jednoduché ploché rotory, zatímco soupravy na vyšší úrovni mají často rotory, které jsou štěrbinové, aby je udržovaly v chladu. Špičkové výkonové sady také kladou důraz na nápadnost, nabízejí speciální povrchové úpravy pro rotory a jasně červené závodní třmeny.

Mějte na paměti, že ačkoli pro vaše vozidlo nemusí být k dispozici žádná konkrétní sada pro přestavbu, musí tam být kompatibilní sada. Webové stránky, fóra a vývěsky automobilových nadšenců jsou neocenitelným zdrojem pro zjištění, která sada nejlépe vyhovuje vašim potřebám pro konverzi..

Zdroje konverzní sady

Několik větších výrobců převodových souprav pro kotoučové brzdy jsou Wilwood, Baer a Summit Racing. Existuje mnoho míst online k nákupu těchto - a mnoho dalších - souprav.

Související články

  • Jak fungují vzduchové brzdy
  • Jak brzdy fungují
  • Jak fungují protiblokovací brzdy
  • Jak fungují kotoučové brzdy
  • Jak bubnové brzdy fungují
  • Když jsem dal své auto do parku, co opravdu brání v pohybu?

Prameny

  • Carley, Larry "Seřízení parkovací brzdy." AA1car.com. 2005 http://www.aa1car.com/library/2003/bf40358.htm. (Přístup 11/05/08)
  • Kuchaři, Milesi. "Jak nainstalovat posilovač brzd." MustangMonthly.com http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0809_how_to_install_a_power_brake_booster/index.html. (Přístup 11/05/08)
  • Den, Richarde. "Jak opravovat a opravovat vlastní auto." Populární Science Publishing Company, Inc. 1973
  • Irsko, Richarde. Výměna kotoučové brzdy. Woodyg.com. 2001 http://www.woodyg.com/fairlane/finfo/drumtodisc.html. (Přístup 11/01/08) \
  • Larson, Rick. "Převod přední bubny na kotoučovou brzdu pro klasické mustangy." Vintage-mustang.com. 1996. http://www.vintage-mustang.com/topics/faq/drumtodisk.html (zpřístupněno 10/29/08)
  • NationMaster.com. Encyklopedie Frederick William Lanchester http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Frederick-Lanchester. (Přístup k 10/29/08)
  • Nextag.com. "Sada pro přestavbu brzd kotoučového brzdového systému. Http://www.nextag.com/rear-disc-brake-conversion-kit/products-html (zpřístupněno 29/29/08)
  • Off-road.com. "Přestavba zadní kotoučové brzdy." 10/01/05. http://www.off-road.com/trucks4x4/article/articleDetail.jsp?id=264063 (přístup k 30. 10. 2008)
  • Payne, Kenneth. "Příručka k převodu předních bubnů na kotoučové brzdy pro Ford Trucks 1965-1972." Ford-trucks.com. 1997. http://www.ford-trucks.com/article/idx/0/096/article/Front_Drum_To_Disc_Brake_Conversion_Guide_For_19651972_Ford_Trucks.html (Přístup 10. 10. 2008)
  • Profesionální mechanika online. 2carpros.com. http://www.2carpros.com/ (přístup 11/7/08)
  • Wendler, Andrew. Osobní konverzace. 29/29/08 Werner, Rolf a Weed, Jim.

-




Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje