Jak fungují kotoučové brzdy

  • Vova Krasen
  • 0
  • 5014
  • 1395
Galerie obrázků: Brzdy

Většina moderních aut má kotoučové brzdy na předních kolech a některé mají kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech. Jedná se o část brzdového systému, která provádí skutečnou práci při zastavení vozidla.

Nejběžnějším typem kotoučové brzdy u moderních automobilů je jednopístový plovoucí třmen. V tomto článku se dozvíme vše o tomto typu konstrukce kotoučové brzdy.

Poloha kotoučové brzdy

Zde je umístění kotoučových brzd v autě:

Hlavní součásti kotoučové brzdy jsou:

  • Brzdové destičky
  • posuvné měřítko, který obsahuje píst
  • rotor, který je namontován na náboji
Části kotoučové brzdy

Kotoučová brzda je hodně podobná brzdám na kole. Brzdy pro jízdní kola mají třmen, který tlačí brzdové destičky na kolo. U kotoučové brzdy stlačí brzdové destičky rotor namísto kola a síla je přenášena hydraulicky namísto kabelem. Tření mezi podložkami a diskem zpomaluje disk.

Pohybující se auto má určité množství kinetické energie a brzdy musí tuto energii z vozidla odstranit, aby ji zastavily. Jak to brzdy dělají? Pokaždé, když zastavíte auto, vaše brzdy převádějí kinetickou energii na teplo generované třením mezi destičkami a diskem. Většina kotoučových brzd automobilu je odvětrávané.

Otvory kotoučové brzdy

Odvzdušněné kotoučové brzdy mají sadu lopatek mezi oběma stranami disku, které pumpují vzduch skrz disk, aby poskytovaly chlazení.

-

-Kotoučová brzda s jedním pístem s pístovým třmenem je samostředící a seřízení. Třmen je schopen klouzat ze strany na stranu, takže se při každém zabrzdění posouvá do středu. Protože také neexistuje pružina pro vytažení podložek z disku, podložky vždy zůstávají v lehkém kontaktu s rotorem (gumové pístové těsnění a jakýkoli kolísání v rotoru může podložky skutečně vytáhnout v malé vzdálenosti od rotoru) . To je důležité, protože písty v brzdách mají mnohem větší průměr než písty v hlavním válci. Pokud se brzdové písty stáhnou do jejich válců, může trvat několik aplikací brzdového pedálu, aby se do brzdového válce načerpalo dostatečné množství tekutiny, aby se zabrzdily brzdové destičky.

Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.

Samonastavitelná kotoučová brzda

Starší auta měla dvoumístný nebo čtyřpístový design s pevným třmenem. Píst (nebo dva) na každé straně rotoru tlačil podložku na této straně. Tato konstrukce byla do značné míry eliminována, protože konstrukce s jedním pístem jsou levnější a spolehlivější.

Kotoučová brzda s parkovací brzdou

- -U vozidel s kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech musí být nouzová brzda aktivována samostatným mechanismem než primární brzdy v případě úplného selhání primární brzdy. Většina aut používá kabel pro aktivaci nouzové brzdy.

Některé vozy s kotoučovými brzdami se čtyřmi koly mají samostatnou bubnovou brzdu integrovanou do náboje zadních kol. Tato bubnová brzda je pouze pro nouzový brzdový systém a je ovládána pouze kabelem; nemá hydrauliku.

Ostatní auta mají páka který otáčí šroubem nebo ovládá vačku, která tlačí na píst kotoučové brzdy.

Kotoučová brzdová destička Foto s laskavým svolením místního Autozone ukládat

- -Nejběžnějším typem požadované brzdy je výměna polštářků. Kotoučové brzdové destičky obvykle obsahují kus kovu nazývaný a indikátor opotřebení.

Když je opotřebeno dostatečné množství třecího materiálu, indikátor opotřebení se dotkne disku a vydává pískání. To znamená, že je čas na nové brzdové destičky.

K dispozici je také kontrolní otvor v posuvném měřítku, abyste viděli, kolik materiálu tření zbývá na brzdových destičkách.

Kontrolní otvor kotoučové brzdy

Někdy se dostanou hluboká skóre brzdové rotory. To se může stát, pokud opotřebovaná brzdová destička zůstane na vozidle příliš dlouho. Brzdové rotory se mohou také deformovat; to znamená, ztratit svou rovinnost. Pokud k tomu dojde, mohou brzdy při zastavení otřást nebo vibrovat. Oba tyto problémy lze někdy vyřešit pomocí povrchová úprava (nazývané také soustružení nebo obrábění) rotorů. Část materiálu je odstraněna z obou stran rotorů, aby se obnovil plochý, hladký povrch.

Při každé výměně brzdových čelistí není nutná povrchová úprava. Potřebujete to, pouze pokud jsou pokřivené nebo špatně skóroval. Ve skutečnosti tím, že se rotory opravují častěji, než je nutné, se zkrátí jejich životnost. Protože tento proces odstraňuje materiál, brzdové rotory se ztenčují pokaždé, když jsou opraveny. Všechny brzdové rotory mají specifikaci pro minimální přípustnou tloušťku před jejich výměnou. Tato specifikace je uvedena v obchodním manuálu pro každé vozidlo.

Další informace o kotoučových brzdách a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Součásti kotoučové brzdy

Nyní dejte dohromady díly, abychom viděli, jak kotoučové brzdy fungují jako celek. Tento diagram ukazuje základní části, které tvoří kotoučový brzdový systém.

Související články

  • Jak brzdy fungují
  • Jak fungují hlavní válce a kombinované ventily
  • Jak bubnové brzdy fungují
  • Jak moc brzdí
  • Jak fungují protiblokovací brzdy



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje