Paul Sparks
0 
1317
129
Galerie obrázků: Hybridní auta Společnost Sang-Hee Lee společnosti Hyundai Motor Company prohlíží elektrárnu na vodíkové palivové články v Fordu Focus během mediálních náhledů na North American International Auto Show 2005 v Detroitu. Prohlédněte si další obrázky hybridních automobilů. Foto AP / Paul Sancya Pravděpodobně víte, že hybridní automobil používá benzínový i elektrický motor. Ale větší složitost se často projevuje v menší účinnosti. Jak tedy tato kombinace zdrojů energie skutečně snižuje spotřebu paliva?
Základní odpovědí je, že elektromotory jsou nejúčinnější pro řízení nízkých otáček - vozy jedou s minimální spotřebou energie. Vzhledem k tomu, že benzínové motory pracují při vysokých rychlostech lépe, nastupují do dálnice. Výsledkem této týmové práce jsou hybridy, které se přibližují k 50 mil na galon, což je o 25 procent lepší oproti benzínovým vozidlům.
Hybridy často používají Atkinsonův cyklus, který není tak výkonný jako standardní motor, ale používá benzín efektivněji [zdroj: MixedPower.com].
Inženýři použili řadu dalších konstrukčních prvků ke zvýšení palivové účinnosti hybridů:
- Regenerativní brzdění. U běžných automobilů vytváří tření při brzdění teplo, které vede k plýtvání. Hybridy zachytí tuto energii a použijí ji k dobití baterií.
- Aerodynamický design. Každé auto využívá energii k překonání odporu větru, zejména při vyšších rychlostech. Většina hybridů je tvarována tak, aby prošla vzduchem plynulejší.
- Nízká hmotnost. Pohybovat se s menší hmotností vyžaduje méně paliva. Hybridy používají menší, lehčí motory a výrobci automobilů používají materiály jako hořčík a hliník pro další snížení hmotnosti [zdroj: Hybridcars.com].
- Plynulý přenos. Tento typ převodovky, který pracuje spíše na systému řemenic než na ozubených kolech, umožňuje motoru běžet při optimálních otáčkách za minutu. Při řazení rychlostních stupňů se nemusí zrychlovat a zpomalovat. Při spalování méně plynu získáte stejnou sílu [zdroj: Edmunds].
- Efektivní pneumatiky. Pneumatiky na hybridech jsou často užší a mají menší valivý odpor. Někdy jsou nahuštěny na vyšší tlak než jiné pneumatiky.
- Vypnutí motoru. Pokud se vozidlo nepohybuje, benzínový motor je vypnut místo běžného chodu a plytvání plynem.
- Elektrický posilovač řízení. U většiny automobilů jsou řemeny připojené k motoru poháněny posilovačem řízení. Elektrická obsluha mechanismu znamená, že motor nemusí běžet, aby se snadno řídil. Totéž platí o kompresoru klimatizace, který je poháněn elektricky v mnoha hybridech [zdroj: Edmunds].
- Výběr režimů jízdy. Některé hybridy umožňují přepnout do úsporného režimu. Obětujete rychlé zrychlení pro lepší počet najetých kilometrů [zdroj: Vijayenthiran].
Ne všechny tyto návrhy palivové účinnosti se netýkají pouze hybridů. Ale protože hybridní kupující se zajímají o kilometry na galon, inženýři se snaží do konstrukce automobilů přidat co nejvíce z nich.
Čtěte dále a dozvíte se více o designu hybridního automobilu.
Související články
- Hybridní baterie se 5 způsoby vylepšují
- Jak fungují hybridní auta
- Jak fungují CVT
- Mohou hybridní motory vytvořit větší výkon?
- Kdo navrhl a postavil první hybridní automobil?
Prameny
- Edmunds, Dan. „Co je hybridní auto? Jak fungují hybridy?“ 16. dubna 2009. (21. října 2010) http://www.edmunds.com/advice/hybridcars/articles/45188/article.html
- HybridCars.com. "Snižování hmotnosti: Kolik plynu to ušetří?" 15. srpna 2008 (21. října 2010) http://www.hybridcars.com/gas-mileage-factors/cutting-weight-how-much-gas-does-it-save-0815.html
- MixedPower.com. Hybridy dávají Atkinsonově motoru nový život. “26. března 2009 (21. října 2010) http://www.mixedpower.com/polls-studies/hybrids-give-atkinson-engine-new-life/
- Vijayenthiran, Viknesh. "Toyota reviduje hodnocení Prius mpg na 51 měst, 48 dálnic a 50 dohromady." Motorauthority.com. 10. března 2009. (21. října 2010) http://www.motorauthority.com/blog/1031631_toyota-revises-prius-mpg-rating-to-51-city-48- highway-and-50-combined