Jak zjistím, kdy je třeba otáčet pneumatiky?

Galerie obrázků: Bezpečnost aut U těchto starých pneumatik je zjevné nerovnoměrné opotřebení. Nedopusťte, aby vaše pneumatiky dostaly špatné. Prohlédněte si další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. © iStockphoto.com / jonathange

Rotace pneumatik je jedním z nejjednodušších úkolů automatické údržby, ale je to velmi důležité. Správně provedeno, může to prodloužit životnost vašich pneumatik, zlepšit váš kilometrový výkon a zajistit, aby vaše auto zacházelo stabilně a předvídatelně, když potřebujete udělat náhlý obrat nebo zastavení. Samozřejmě, když mluvíme o rotaci pneumatik, nemyslíme tím rotaci pneumatik kolem náprav, když je vůz v pohybu - mluvíme o přesunu pneumatik na různá místa kolem automobilu, aby se rovnoměrně opotřebovávaly.

Pokud necháte všechny čtyři pneumatiky ve stejném rohu vašeho auta roky a roky, některé pneumatiky by se opotřebovaly rychleji než jiné. Horší je, že některé běhouny v jednotlivých pneumatikách by se mohly nerovnoměrně opotřebovat, nejprve by se měly nosit uvnitř nebo vně. Nerovnoměrné opotřebení běhounu je nevyhnutelné. Hmotnost automobilu není rovnoměrně rozložena do všech čtyř rohů. Motor, nejtěžší jediná věc v automobilu, je obvykle vpředu, takže přední pneumatiky mají tendenci nést větší váhu. Přední pneumatiky se také starají o všechny řídicí povinnosti. Navíc při použití brzd se hmotnost vozu posune vpřed. Přemýšlejte o tom, jak často brzdíte při zatáčení, a začnete chápat, proč se přední pneumatiky téměř vždy opotřebují rychleji než zadní pneumatiky.

Nerovnoměrné opotřebení může být také důsledkem mechanického problému s vozem. Pokud nejsou pneumatiky správně zarovnány, některé z nich budou mít tendenci „táhnout“ a špatně se opotřebovávat. Opotřebované komponenty odpružení mohou změnit rozložení hmotnosti, zejména při zatáčení, což zvyšuje opotřebení pneumatik. Pneumatiky, které jsou nesprávně nahuštěny, se také nerovnoměrně opotřebují. Pokud chcete vidět, jak vypadá nerovnoměrné opotřebení, podívejte se na pneumatiky při příštím pronájmu automobilu. Autopůjčovny jsou proslulé tím, že na svých vozidlech pravidelně neotáčejí pneumatiky - v kombinaci s těžkým používáním, které zažívají, mají půjčovny často velmi nerovnoměrné opotřebení.

Klíčem k zamezení nerovnoměrného opotřebení pneumatik je pravidelné přemísťování každé pneumatiky do jiného rohu automobilu. Každá pneumatika tak v průběhu času zažívá různé vzorce opotřebení a opotřebuje se stejným tempem jako ostatní pneumatiky. Návod k obsluze vašeho automobilu by měl říci, jak často se doporučuje střídání pneumatik. Plány se pohybují od každých 3 000 do 7 000 mil. Jako hrubý odhad by rotace pneumatik při každé výměně oleje měla vést k rovnoměrnému nošení. Pokud získáváte nové pneumatiky nebo vyrovnáváte některé z vašich pneumatik, rotace by měla být volná a někteří prodejci pneumatik nabízejí celoživotní rotaci pneumatik po zakoupení sady pneumatik. Pokud platíte za rotaci pneumatik, není to zvlášť drahé. Cena 20 až 30 USD je přiměřená. Rotující pneumatiky samozřejmě nepotřebují žádné technické znalosti, takže si můžete koupit jack a sadu stojanů na jack a sami je otáčet. Pravděpodobně z dlouhodobého hlediska ušetříte peníze.

Přesný vzor rotace závisí na vozidle a pneumatikách samotných. Návod k obsluze by měl opět popsat doporučený vzor pro konkrétní vůz. Standardním vzorem je posunout přední pneumatiky přímo dozadu a posunout zadní pneumatiky dopředu, ale zkřížit je (tak, aby pravá zadní část skončila na levé přední straně). Běžný je také vzor vzad (zezadu dopředu, zepředu dozadu s křížením). Přesný vzorec není opravdu tak důležitý, pokud jste konzistentní pokaždé, když otáčíte pneumatiky. Jen se ujistěte, že každá pneumatika tráví nějaký čas v každém rohu automobilu.

Některá vozidla vyžadují různé vzory. Jednosměrné pneumatiky by neměly být překříženy a starší pneumatiky se zkříženým vedením by také neměly být překříženy. Pokud má vaše vozidlo přední a zadní pneumatiky různých velikostí, samozřejmě je nemůžete přepnout. V takovém případě jednoduše přesuňte práva doleva a obráceně. Pokud máte rezervní pneumatiku plné velikosti (tj. Skutečnou pneumatiku, nikoli malou „koblihu“), měli byste ji zahrnout do rotace, aby se všech pět pneumatik rovnoměrně opotřebovalo. Postupujte podle normálního vzoru rotace, ale rezervu umístěte do pravého zadního rohu. Kterákoli pneumatika by šla na pravou zadní jede v kufru a stává se novou rezervou.

Nepřehlížejte rotaci pneumatik. Jen pár minut údržby zajistí, že vaše pneumatiky budou rovnoměrně nošeny, což zlepší ovladatelnost a celkový výkon vozu.

Související články

• Top 10 Everyday Car Technologies, které přišly ze závodů
• Jak fungují automobilové počítače
• Jak budou auta bez řidiče fungovat
• Jak Hypercars práce
• Jak funguje automatická doprava
• Jak fungují automobilové výrobní linky
• Můžete si sestavit vlastní auto?
• Co dělá z digitálního automobilu digitální?
• Co je nového v technologii syntetického oleje?
• Opravy automobilů vás v budoucnu finančně ochromí?

Prameny

• Allen, Mike. "Týdenní online auto klinika." Populární mechanika, 17. dubna 2009. (Přístup k 14. říjnu 2009.) http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_clinic/4313847.html
• Pneumatika Rack.com. "Pokyny k rotaci pneumatik." (Přístup k 14. říjnu 2009.) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43