Joseph Norman
0 
5090
741
Zaměstnanec společnosti GM China během ceremoniálu účtuje poplatek Chevrolet Volt, aby poslal pár voltů do Shanghai Expo Bureau v čínské Šanghaji. Prohlédněte si další obrázky plug-in hybridních automobilů. Fotografie z Číny / obrázky Getty Před deseti lety byly hybridní automobily nejžhavější, nejnovější formou ekologického a úsporného motorismu. Ale zatímco se na trhu s automobily začali objevovat hybridy, na obzoru je ještě novější a technologicky vyspělejší forma zeleného auta: Hybrid plug-in.
Jak již možná víte, plug-in hybridy jsou benzínová vozidla podobná běžným hybridům. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že se jejich baterie nabíjí zapojením do zásuvek v garáži nebo ve specializovaných nabíjecích stanicích. Teoreticky je to činí lepšími než standardní hybridy, protože mohou běžet na elektřinu po delší dobu, a v některých situacích vás mohou dostat tam, kam jedete, bez použití benzínu.
Abychom prozkoumali, jak se počet najetých kilometrů hybridních motorů ve srovnání s ostatními vozy porovnáme, podívejme se na hybridní vozy plug-in, které jsou v současné době na trhu. Jedním z nejlepších příkladů je Chevrolet Volt, který General Motors nazývá „elektromobilem s rozšířeným dosahem“, ale mohl by být také popsán jako hybridní plug-in hybrid.
Podle GM získá Volt ve městě 35 mil na galon (14,9 km na litr) a 40 mil na galon (17 kilometrů na litr) na dálnici. To jsou slušná čísla pro spotřebu paliva, ale nejsou vynikající - dokud si nezapamatujete, že Volt dokáže řídit elektřinu až do vzdálenosti 603,5 km, aniž by použil kapku plynu. Z tohoto důvodu EPA potvrzuje elektrický režim Voltu na 93 mil na galon (39,5 km na litr), nebo spíše na ekvivalentní míle na galon [zdroj: Chevrolet]. Celoelektrický list Nissan má hodnocení 99 mil na galon (42,1 km na litr).
Protože plug-in hybridy tak silně využívají své elektrické režimy, je obtížné přímo porovnávat jejich ujeté kilometry u jiných automobilů. Konkurenti Voltu, hybridní Toyota Prius a Honda Insight, dostávají 51 kilometrů na galon (21,7 km na litr), 48 km na galon (20,4 km na litr) a 40 mil na galon (17 kilometrů na litr), 43 míle na galon (18,3 km na litr), resp. Takže zatímco Volt není na plyn tak dobrý jako tyto dva japonské hybridy, může se pochlubit hranou ve své schopnosti nepoužívat plyn vůbec po delší dobu [zdroj: Edmunds].
Toyota je připravena vydat plug-in verzi Priusu s názvem PHV v roce 2012. Zatímco to může jet pouze na 13 mil (20,9 km) na elektřinu sám, poté se auto přepne na stejný hybridní plyn-elektrický systém jako u pravidelného Priuse. To znamená, že může dosáhnout ještě lepších ujetých kilometrů než Volt, který běží na benzín, jakmile vyčerpá své zásoby elektřiny [zdroj: CNN].
I když se může zdát, že vlastnit plug-in hybridní vůz je skvělý způsob, jak ušetřit peníze, protože spotřebováváte méně plynu, pamatujte také na to, že tato auta mají vyšší cenu než auta s „běžnými“ motory. Budete také zodpovědní za vyšší účet za elektřinu, protože je budete nabíjet u vás doma. Není pochyb o tom, že plug-in hybridy představují ekologičtější jízdní zážitek šetrnější k Zemi.
Související články
- 5 hybridů plug-in - již brzy
- Jak fungují plug-in hybridní automobily
- Jak nabíjet plug-in hybridní vozidlo
- Jaký je kredit za elektrické vozidlo plug-in?
- Jsou plug-in hybridy lepší než normální hybridy?
- Jak budou hybridní plug-iny ovlivňovat životní prostředí?
Prameny
- Chevrolet.com. "Chevrolet Volt." (28. července 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
- Riches, Erine. "Srovnávací test: 2010 Honda Insight vs. 2010 Toyota Prius." Edmunds Inside Line. 25. března 2009. (29. července 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
- Taylor, Alexi. "Přius Plug-in poplatky před Voltem." CNNMoney. 27. června 2011. (29. července 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm