Jak unášení funguje

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1948
  • 54
Galerie obrázků: Sportovní auta

Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com
V 90. letech se na klikatých horských silnicích Japonska zrodily driftové závody. Prohlédněte si další obrázky sportovních aut.

S vydáním třetí splátky ve filmovém seriálu „Rychlý a zuřivý“ se tento film jmenuje „Tokio Drift“. unášení se konečně dostal na velkou obrazovku. Jistě, Hollywood věděl o koblihách po celá desetiletí, ale tohle je všechno o sport ztráty trakce. Při unášení řidiči nutí své auto klouzat do strany v zatáčce a profesionální driftoři mohou dosáhnout skutečného rozporu s řízením: Mohou ovládat, co se stane, když jejich pneumatiky již nedrží silnici.

Drifting není opravdu nic nového. Pokud se zadní část vašeho automobilu někdy otočila na mokré silnici a vy jste se snažili získat kontrolu nad 50 stop, unášeli jste se. I v automobilových závodech je driftování docela starý klobouk. Když řidiči závodních aut obíhají vysokou rychlostí, zejména v prvních dnech závodů, kdy pneumatiky neměly přilnavost, kterou nyní mají, zadní část by se někdy vykývla. Auto by se buď točilo ven, nebo by se řidič vzpamatoval z driftu a pokračoval v pohybu. Dnes, dokonce s pneumatikami, které by pravděpodobně mohly uchopit svislou zeď, je schopnost unášení bez protáčení ven záviděníhodnou dovedností. Nejlepší řidiči mohou řídit drift, aby ho mohli využít k jejich výhodě - řidič, který může projet „neideální“ cestou zatáčkou a brzdit pozdě, což způsobí, že vůz ztratí trakci v zatáčce, má daleko mo- znovu projít příležitosti, než řidič, který nemůže zvládnout drift.

-
V rychlém pruhu
  • Co bude v budoucnosti znamenat rychlost?
  • 10 Každodenních technologií automobilů, které vyšly ze závodů
  • Projekt zvědavosti: 10 nejexkluzivnějších automobilů vůbec

-Relativně novým je příchod unášení jako sport sám o sobě. „Drift racing“ se narodil na klikatých horských silnicích Japonska v 90. letech 20. století a do posledních pěti let se šíří do Spojených států a Spojeného království. Jednoduchý drift má auto pohybující se do strany jedinou zatáčkou, ale může být mnohem složitější. Na profesionální úrovni mohou řidiči unášet několik protichůdných zatáček, aniž by jejich kola někdy uchopila silnici. To je místo, kde přicházejí klikaté horské silnice - kromě faktoru smrti jsou horské silnice ideálními unášeními. Mnohočetné, těsné konfigurace typu S umožňují řidičům zobrazovat nejpokročilejší dovednosti v driftingu.

V další části se podíváme na techniky spojky a brzdění.
-
Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

Existují dvě primární techniky, které řidiči používají k iniciaci driftu: svírání a brzdění. Driftování téměř vždy vyžaduje vůz s pohonem zadních kol; je možné unášet pomocí vozu s pohonem předních kol, ale je to relativně vzácné. Při běžném posunu iniciovaném spojkou, když se řidič přiblíží k zatáčce, zatlačí spojku a klesne na druhý rychlostní stupeň. Potom otáčí motorem až na přibližně 4 500 ot / min. Když uvolní spojku, dojde k obrovskému nárůstu síly na kola, protože motor točí tak rychle. Náhlý pokles výkonu způsobuje, že zadní kola se točí tak rychle, že ztratí trakci a zadní konec se otočí do zatáčky. V základní brzdicí technice řidič zatáhne nouzovou brzdu, jakmile se otočí, což způsobí zablokování zadních kol a ztrátu trakce, čímž zahájí drift. Tento typ driftu iniciovaného brzdou je jednou z jediných technik, které můžete použít u vozu s pohonem předních kol. V automobilu s pohonem zadních kol existuje nejméně tucet možných technik unášení a profesionálové často používají několik v jednom běhu.

Po zahájení driftu začíná opravdu těžká část sportu. Držení driftu místo toho, aby se točilo ven, vyžaduje hodně praxe. Odborní řidiči používají kombinaci ovládání plynu (akcelerátoru) a pohybů řízení k řízení driftu, což nedovoluje vozidlu narovnat se, znovu získat trakci nebo zpomalit v zatáčce. Nejlepší unášeči dokáží udržet drift několikrát za sebou. To je docela vysoká úroveň dovedností drifting - tito řidiči mohou odborně provádět několik technik jeden po druhém, aby si udrželi rozšířenou kontrolu nad driftem. V další části si prohlédneme fyziku tvorby driftu automobilu a mnoho různých technik driftu, které můžete vidět na okruhu pro drifting.


Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

První technika driftu, kterou musí řidič zvládnout, je ve skutečnosti běžná závodní technika. Posunutí paty a paty umožňuje řidiči závodního automobilu plynule a rychle řadit dolů (pro zvýšení otáček za minutu) a současně brzdit (pro posunutí hmotnosti vozidla dopředu). Cílem této techniky řazení je udržovat rovnováhu mezi otáčkami motoru a otáčkami kol, aby hnací ústrojí při řazení nepřekročilo. Chcete-li řadit dolů, když je pravá noha na brzdě, sešlápnete spojku levou nohou, přeřadíte neutrál a uvolníte spojku. Poté, držte kouli pravé nohy na brzdě, posuňte pravou patu k plynovému pedálu a otáčejte motorem, dokud se otáčky za minutu neshodují s rychlostí kola (obvykle zvýšení asi o 1 500 otáček za minutu na jedno převodový stupeň). Jakmile dosáhnete správných otáček, vystoupíte z plynového pedálu, stále sešlápnete brzdu, znovu zatlačíte spojku a řadíte dolů. Jakmile řidič dokáže provést správné řazení ve stylu závodu, je připravena zvládnout některé techniky unášení.

Techniky založené na spojce

  • Drift spojky - Když se řidič blíží k zatáčce, drží ve spojce, zvyšuje otáčky a řazení dolů. Poté uvolní spojku a způsobí prudký nárůst výkonu, který způsobí, že zadní kola ztratí trakci. Toto je základní technika unášení.
  • Shift-lock drift - Když se blížil k odbočce, řidič řadil dolů a snižoval otáčky, aby zpomalil hnací ústrojí. Potom uvolní spojku, což způsobí, že zadní kola se okamžitě zpomalí a zablokují, takže ztratí trakci.

Techniky založené na brzdách

  • Drift E-brzdy - Řidič vstoupí do zatáčky a zatáhne nouzovou brzdu, aby zajistil zadní kola. Nasadí se do zatáčky a zadní konec se otočí do driftu. Toto je základní technika unášení.
  • Drift brzdění - Řidič vstoupí do zatáčky a sešlápne brzdu, aby tlačil hmotnost vozidla na přední kola, což způsobí, že zadní kola se zvednou a ztratí trakci. Poté použije kombinaci brzdění a řazení k udržení driftu bez zajištění zadních kol.
  • Drift s dlouhým skluzem - Při dlouhé bezprostřední blízkosti blížící se k zatáčce, při vysoké rychlosti (až 100 mph / 161 km / h), řidič zatáhne nouzovou brzdu, aby zahájil dlouhý drift, a udržuje jej v zatáčce.

Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com
  • Drift-over drift - Řidič zrychluje do a skrz celou zatáčku, aby uvolnil zadní konec při posunutí hmotnosti na výstupu. Tato technika vyžaduje hodně výkonu.
  • Feint drift - Řidič řídí vůz na vnější straně zatáčky na přiblížení a tlačí jeho hmotnost na vnější kola. Potom se rychle vrátí do zatáčky. Když se odpružení vozu rozjede zpět, váha se posune tak rychle, že zadní konec vyletí a zahájí drift.
  • Jump drift - Při odbočce řidič odrazí vnitřní zadní pneumatiku přes vnitřní obrubník, aby přesunul hmotnost vozidla na vnější kola a způsobil ztrátu trakce, čímž zahájil drift.
  • Dynamický drift (Kansei drift) - Při zatáčce vysokou rychlostí řidič náhle uvolní plynový pedál, aby posunul hmotnost na přední kola, čímž zahájí drift, když zadní pneumatiky ztrácejí trakci.
  • Kymácející se drift - Kymácející drift je hodně podobný drobnému driftu s tím rozdílem, že začíná dlouhým bezprostředním přístupem k zatáčce. Jakmile vůz začne unášet, řidič používá řízení k udržení driftu ve formě bočního kývání zadního konce automobilu.
  • Unášení nečistot - Řidič upustí zadní pneumatiky ze závodu do špíny. Tato technika pomáhá iniciovat drift, udržovat rychlost k udržení driftu přes několik závitů nebo zvýšit úhel driftu (viz další část) během jednoho otočení.

Podrobná vysvětlení a pokyny pro každou z zde uvedených technik najdete v sekci Drift Session: Drift Techniques.

Jak můžete vidět z výše uvedených technik, unášení není pro auto nejpřirozenější věcí. Chcete-li získat auto v dobrém stavu k unášení a udržet jej v dobrém stavu jako unášené auto, existuje několik dodatků nebo úprav, které mnoho řidičů provádí. Mezi ně může patřit přidání výkonu a zdokonalení chladicího systému motoru tak, aby zvládl zvýšené nároky na napětí a výkon, zpřísnění odpružení (upřednostňovaným typem je vzpěra MacPherson), která pomůže s technikami posunu hmotnosti a instalace diferenciál s omezeným skluzem takže řidič může ovládat auto a přitom projíždět o více než jednu otáčku. Diferenciál s omezeným skluzem umožňuje vozidlu přenášet točivý moment na kteroukoli kola s trakcí, ať už je to jedno nebo všechny čtyři. (Viz Jak diferenciály pracují, aby se dozvěděly více o omezeném prokluzu.) Řidič obvykle deaktivuje jakékoli systémy kontroly trakce a / nebo protiblokovací brzdy, takže pneumatiky mohou snáze ztratit trakci a také nahustí pneumatiky na přibližně 10 psi nad normální tlak, aby se snížila jejich přilnavost na silnici. Vzhledem k tomu, že zadní pneumatiky na unášeném autě se mohou spálit jen v několika málo jízdách, řidiči obvykle kladou dobré pneumatiky vpředu a levné pneumatiky vzadu. Pneumatiky jsou zdaleka největší výdaje ve sportu unášených.


Foto s laskavým svolením Raffaele Caré, www.driftstar.com (nahoře) a Dale Davis, www.180sxworld.com (dole)
Toyota Corolla AE86 GTS (nahoře) a Nissan 180SX

Pokud si nekoupíte úplně nové auto k unášení, to je. Když uvažujete o dobrém unášeném autě, v podstatě hledáte lehký vůz s pohonem zadních kol, který je relativně levný (auta mohou být u driftingového okruhu pěkně poražena). Mezi další vlastnosti, které dělají pěkný unášeč, patří vysoký hmotnostní poměr vpředu a dozadu, dobrá koňská síla a lehký setrvačník, takže motor se snadněji otáčí. Mezi oblíbené vozy patří Toyota Corolla AE86 GTS, Nissan Silvia S13 nebo S14, Nissan 180SX, Nissan Skyline GTS-T, Nissan Sil-Eighty a Mazda RX-7 (japonská auta bývají lehčí vzadu než ostatní).

Na unášených akcích najdete opravdu širokou škálu automobilů, včetně evropských a amerických modelů. Většina profesionálů vám řekne, že se správnou úrovní dovedností můžete učinit z jakéhokoli automobilu unášecí vůz a kromě běžných unášených aut uvidíte na soutěžích vše od Ford Mustangs po BMW..

Posuzování na driftové soutěži se velmi liší od jakéhokoli jiného automobilu. Je to spíš jako posuzování v soutěži na bruslení než na akci NASCAR. V další části uvidíme, co se děje v driftové soutěži.


Návrh závodní trati na Havaji, který má tři kurzy unášení

Stejně jako všechny ostatní automobilové závody, drifting soutěže mají bezpečnost požadavky. Ve většině případů musí mít vozy do kokpitu závodní sedadlo s postrojem pro bojové body a klec na převrácení a řidiči musí nosit přilby. Unášené stopy jsou obvykle kratší než jiné závodní dráhy. Mají alespoň jednu a až pět nebo šest zatáček a mohou být ve tvaru U-zatáčky, série S nebo velkého kruhu, který je v podstatě jediný, nekonečný zatáčku.

V soutěži o drifting jsou běhy posuzovány subjektivně, ne s časovačem. Existují dva typy běhů: sólo, které se děje na začátku soutěže, a tandem, ke kterému dochází po kvalifikačních sólových bězích, když zbývá omezený počet řidičů. Sólové jízdy zahrnují jediné auto provádějící driftovou jízdu na trati a rozhodčí udělují za každý běh až 100 bodů. Kritéria pro posuzování zahrnují:

  • Hnací linie zatáčkou - Cesta, kterou auto projíždí zatáčkou, by měla být těsná, přičemž nos vozu je blízko vnitřní strany zatáčky. Pro extra body může řidič také ukázat schopnost udržet zadní část vozu v blízkosti vnější strany zatáčky.


    Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

  • Rychlost obratem - rychlejší je lepší. Soudci jako vysokorychlostní vstup, odbočka a výstup.
  • Úhel driftu - Úhel driftu je úhel automobilu během otáčení vzhledem ke směru jízdy. Čím více zadní konec přichází, tím lépe. Tento prvek také zahrnuje dobu, po kterou je úhel udržován. V ideálním případě by ideální úhel driftu měl vůz kolmý na směr jízdy po celé zatáčce.


    Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

  • Výkon / provedení - Při driftování se počítá showmanship. Rozhodčí udělují výkonnostní body na základě prvků, jako je celkový styl jízdy a kouř generovaný pneumatikami během driftu. Řidiči byli zvyklí získat výkonnostní body otevřením dveří během driftu nebo vystrčením paží nebo nohou z okna, ale to již není ve většině soutěží povoleno. Okna musí být nahoře a dveře musí zůstat zavřené.
V další části se podíváme na tandemovou část soutěže.

Jakmile sólo běží úzké pole, soutěž se přesune na tandem běží. V této fázi jsou na trase současně dvě auta, která se střídají jako hlavní a honící auto. Jedná se o útočné / defenzivní nastavení, jehož cílem je zjistit, kdo se dokáže pod tlakem nejlépe unášet. Vedoucí vůz se musí vyhnout pronásledujícímu autu a současně provést ideální drift; mezitím se pronásledující vůz pokouší zmást hlavní vůz tím, že se dostane do cesty, a také se snaží dosáhnout svého vlastního ideálního unášení. Řidič, který se točí nebo způsobí kontakt, automaticky ztratí tandemový běh. V tomto běhu rozhodčí udělí body poměrně, takže jeden jezdec vždy vyjde na vrchol.


Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

Fotografie se svolením Fred Chang, www.jtuned.com

Pokud máte zájem zapojit se do sportu unášení, v zásadě sledujete stejnou cestu, jakou byste použili pro jakýkoli jiný motoristický sport. Začnete tím, že se naučíte lana, a nejlepší způsob, jak se naučit unášení, je účastnit se vzdělávací akce, kterou nabízí jedna z unášených lig. Nesnažte se naučit unášet na veřejných silnicích nebo na prázdných parkovištích - je to nebezpečné pro každého, včetně řidiče. Na prázdném parkovišti není pomoc, pokud narazíte na auto, což je ve sportu zřetelná možnost založená na předpokladu ztráty kontroly.


Foto s laskavým svolením Fred Chang, www.jtuned.com

Jakmile se naučíte základy, můžete jít na závodní dráhy, když mají tréninkové akce a unášet se do obsahu vašeho srdce - musíte zaplatit za čas, ale bezpečnostní personál je po ruce, pokud dojde k nehodě, a to také vám dává šanci spojit se s ostatními driftery a zaregistrovat se na událostech vyhledávání řidičů a amatérských kvalifikačních kol. Vítězové z vyhledávacích akcí se dostanou na kvalifikační soutěže a vítězové z kvalifikačních soutěží se pohybují nahoru, dokud nedosáhnou profesionální driftový obvod.

Chcete-li hledat událost ve vaší oblasti, kde se můžete driftovat, naučit se driftovat nebo sledovat drift jiných lidí, podívejte se na některé z těchto webů:

  • Bodová řada D1GP
  • DailyDrifter.com
  • DGTrials
  • Drift Academy
  • Drifting.com
  • Driftskool
  • SpeedTrialUSA

Další informace o unášení a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

  • Jak brzdy fungují
  • Jak Champ Cars fungují
  • Jak spojky fungují
  • Jak fungují diferenciály
  • Jak NASCAR Race Cars fungují
  • Jak NASCAR Safety funguje
  • Jak fungují pneumatiky

Další skvělé odkazy

  • Drift Academy
  • Drift Session
  • Edmunds.com: Redukce paty a špičky
  • Racelogic Driftbox
  • SRO Magazine: Drifting Vysvětleno

Prameny

  • "Driftové techniky." Drift Session.
    http://www.driftsession.com/technique.htm
  • "FAQ." Velká cena D1 USA.
    http://www.d1gp.com/index.asp?PageAction=Custom&ID=13
  • "Jak se unášet." Drifting 2.0.
    http://www.drifting2.com/index.php?channel=what_is_drifting
  • Kiesler, Sara. "Nová závodní soutěž umožňuje řidičům jít s proudem." Daytona Beach News-Journal. 31. května 2006.
    http://www.news-journalonline.com/NewsJournalOnline/News/Headlines/frtHEAD03053106.htm
  • Moto-P. "Správný drift ...?"
    http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/The%20Proper%20drift%20style.htm
  • Římané, Brente. "Řazení dolů na patě a špičce." Edmunds.com.
    http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/45792/article.html
  • Stevens, Ryan. "Drifting vysvětlil!" SRO Magazine.
    http://streetracing.tiora.net/japan/drift/drift1.htm
  • "Rozvržení stopy." Drift Session.
    http://www.driftsession.com/tracklayout.htm
  • "Co je to Drifting?" Drift Academy.
    http://www.driftacademy.co.uk/info.html



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje