Joseph Norman
0 
1880
59
Obrázek 1. Umístění brzd bubnu. Bubnové brzdy pracují na stejném principu jako kotoučové brzdy: Boty tlačí na rotující povrch. V tomto systému se tento povrch nazývá buben.
Mnoho automobilů má bubnové brzdy na zadních kolech a kotoučové brzdy na přední straně. Bubnové brzdy mají více dílů než kotoučové brzdy a jejich údržba je obtížnější, ale jejich výroba je levnější a snadno obsahují nouzový brzdový mechanismus.
V tomto vydání se budeme přesně učit, jak bubnový brzdový systém funguje, prozkoumat nastavení nouzové brzdy a zjistit, jaký druh servisních bubnových brzd je třeba.
Obrázek 2. Bubnová brzda s bubnem na svém místě 
Obrázek 3. Bubnová brzda bez bubnu na svém místě Začněme se základy.
-
Obrázek 4. Části bubnové brzdy -
- -Brzda dru-m může vypadat komplikovaně, a když ji otevřete, může to být docela děsivé. Pojďme to rozebrat a vysvětlit, co každý kus dělá.
Stejně jako kotoučová brzda má bubnová brzda dvě brzdové čelisti a píst. Ale bubnová brzda má také nastavovač mechanismus, Nouzová brzda mechanismus a spousta prameny.
Nejprve základy: Obrázek 5 zobrazuje pouze části, které poskytují brzdnou sílu.
Když stisknete brzdový pedál, píst tlačí brzdové čelisti proti bubnu. To je docela jednoduché, ale proč potřebujeme všechny ty prameny?
Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.
Obrázek 5. Bubnová brzda v provozu
-
-Zde se to trochu komplikuje. Mnoho bubnových brzd je samočinné. Obrázek 5 ukazuje, že když se brzdové čelisti dotýkají bubnu, dochází k určitému druhu klínového působení, což má za následek přitlačení bot do bubnu větší silou.
Extra brzdná síla zajišťovaná klínovým působením umožňuje bubnovým brzdám používat menší píst než kotoučové brzdy. Ale kvůli klínovým účinkům musí být boty při uvolnění brzd staženy z bubnu. To je důvod pro některé prameny. Další pružiny pomáhají držet brzdové čelisti na místě a vracet seřizovací rameno po jeho aktivaci.
Obrázek 6. Nastavovací mechanismus - -Aby bubnové brzdy správně fungovaly, musí brzdové čelisti zůstat v blízkosti bubnu, aniž by se ho dotkly. Pokud se dostanou příliš daleko od bubnu (např. Při opotřebení bot), bude píst vyžadovat více tekutiny, aby uběhl tuto vzdálenost, a váš brzdový pedál se při použití brzd ponoří blíže k podlaze. To je důvod, proč většina bubnových brzd má automatický nastavovač.
Nyní přidáme části regulačního mechanismu. Nastavovač používá princip samočinného ovládání, který jsme diskutovali výše.
Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.
Obrázek 7. Nastavovač bubnové brzdy v provozu
v Obrázek 7, můžete vidět, že jak se podložka opotřebuje, vytvoří se mezi botou a bubnem více prostoru. Pokaždé, když se auto zastaví, když je vzad, bota je pevně přitažena k bubnu. Když je mezera dostatečně velká, nastavovací páka se natáčí natolik, aby posunula nastavovací převod o jeden zub. Seřizovač má závity jako šroub, takže se při otáčení trochu odšroubuje a prodlužuje se, aby vyplnil mezeru. Když se brzdové čelisti trochu opotřebují, seřizovač může znovu postupovat, takže vždy udržuje boty blízko bubnu.
Některá auta mají seřizovač, který se aktivuje při použití nouzové brzdy. Pokud se nouzová brzda nepoužívá po dlouhou dobu, může být tento typ seřizovače vyřazen z nastavení. Pokud tedy máte tento typ seřizovače, měli byste nouzovou brzdu aktivovat nejméně jednou týdně.
- Brzda e-mergency na vozidle musí být ovládána jiným zdrojem energie, než je primární brzdový systém. Konstrukce bubnové brzdy umožňuje jednoduché kabel ovládací mechanismus. Klepnutím sem zobrazíte nouzovou brzdu v akci.
Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.
Obrázek 8. Nouzová brzda v provozu
Když je aktivována nouzová brzda, zatáhne za páku lanko, které obě boty vytlačí.
Obrázek 9. Brzdová čelist Foto s laskavým svolením místního obchodu AutoZone -Nejběžnější služba vyžadovaná pro bubnové brzdy je výměna brzdových čelistí. Některé bubnové brzdy poskytují inspekční otvor na zadní straně, kde můžete vidět, kolik materiálu zbývá na botě. Brzdové čelisti by se měly vyměnit, když se třecí materiál opotřebuje s přesností na 0,32 mm od nýtů. Pokud je třecí materiál přilepen k opěrné desce (bez nýtů), měly by být boty vyměněny, pokud zbývá pouze 1,16 mm materiálu.
Stejně jako u kotoučových brzd se někdy do brzdových bubnů opotřebovávají hluboká skóre. Pokud se opotřebovaná brzdová čelist používá příliš dlouho, nýty, které drží třecí materiál na podložce, mohou do bubnu nosit drážky. Buben se špatným skóre může být někdy opraven opravou. Pokud kotoučové brzdy mají minimální přípustnou tloušťku, mají bubnové brzdy a maximální přípustný průměr. Protože kontaktní plocha je uvnitř bubnu, při odstraňování materiálu z bubnové brzdy se průměr zvětšuje.
Obrázek 10. Brzdový buben Podrobné znázornění různých částí předních a zadních bubnových brzd naleznete na následující stránce!
- Teď to všechno dejte dohromady. Níže uvedený diagram bubnové brzdy ukazuje, jak všechny části brzdy spolupracují.
Další témata týkající se brzd a odkazy na související automatické články naleznete v odkazech na následující stránce.- -
Související články
- Jak brzdy fungují
- Jak fungují hlavní válce a kombinované ventily
- Jak fungují kotoučové brzdy
- Jak moc brzdí
- Jak fungují protiblokovací brzdy
Další skvělé odkazy!
- Hydraulické brzdy
- Vzduchové brzdy / vzduchové systémy
- Pneumatické brzdy
- Profesionální mechanika online: Brzdy
- Videa GM Goodwrench