Jak fungují palivoměry

Je čas jít na čerpací stanici. Zdroj obrázku / obrázky Getty

Pokud jste jako já, chcete vytlačit každou poslední míli, kterou můžete z vaší nádrže paliva. Pokud byste z každé nádrže mohli získat dalších 20 kilometrů navíc, mohlo by vám to během roku ušetřit dva nebo tři výlety na čerpací stanici..

Hlavní překážkou při táhnutí najetých kilometrů je stav paliva na vozidle, díky čemuž si myslíte, že máte méně paliva než ve skutečnosti. Tato zařízení jsou notoricky nepřesná, ukazují prázdnou, když v nádrži zbývají galony a prvních 50 mil je plná.

V tomto článku se naučíme, proč se naše palivoměry chovají tak, jak se chovají. Ukazatel paliva má dvě hlavní části: odesílatel, který měří hladinu paliva v nádrži, a měřidlo, které tuto hladinu zobrazuje řidiči. Nejprve se podívejme, jak funguje typický odesílatel.

odesílající jednotka se nachází v palivové nádrži automobilu. Skládá se z a plovák, obvykle vyrobené z pěny, spojené s tenkou, kovová tyč. Konec tyče je připevněn k proměnnému odporu. A odpor je elektrické zařízení, které odolává toku elektřiny. Čím větší je odpor, tím méně bude proudit. V palivové nádrži sestává variabilní odpor z proužku odporového materiálu připojeného na jedné straně k zemi. A stěrač připojený k měřidlu se posouvá podél tohoto proužku materiálu a vede proud z měřidla do rezistoru. Pokud je stěrač blízko uzemněné strany proužku, je v cestě proudu méně odporového materiálu, takže odpor je malý. Pokud je stěrač na druhém konci proužku, je v cestě proudu více odporového materiálu, takže odpor je velký.

Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.

Ve vysílací jednotce musí palivo klesnout pod určitou hladinu, než začne plovák klesat.

Když je plovák blízko vrcholu nádrže, stěrač na variabilním odporu leží blízko uzemněné (záporné) strany, což znamená, že odpor je malý a relativně velké množství proudu prochází vysílací jednotkou zpět do paliva rozchod. Když hladina v nádrži klesá, plovák klesá, stěrač se pohybuje, odpor se zvyšuje a množství proudu posílaného zpět na měřidlo klesá.

Tento mechanismus je jedním z důvodů nepřesnosti palivoměrů. Možná jste si všimli, jak má váš měřicí přístroj po naplnění tendenci zůstat po nějakou dobu v plném stavu. Když je váš tank plný, plovák je v maximální zvednuté poloze - jeho pohyb nahoru je omezen buď tyčí, ke které je připojen, nebo horní částí nádrže. To znamená, že plovák je ponořen a nezačne klesat, dokud hladina paliva neklesne téměř na dno plováku. Jehla na měřidle se nezačne pohybovat, dokud se plovák nezačne klesat.

Když se plovák blíží ke dnu nádrže, může se stát něco podobného. Často se rozsah pohybu nerozšiřuje až na samotné dno, takže plovák může dosáhnout dna svého pohybu, zatímco v nádrži je stále palivo. To je důvod, proč na většině aut jehla klesá pod prázdnou a nakonec se přestane pohybovat, zatímco v nádrži zůstává plyn.

Další možnou příčinou nepřesností je tvar palivových nádrží. Palivové nádrže na automobilech jsou dnes vyrobeny z plastu, tvarované tak, aby se vešly do velmi těsných prostorů na automobilech. Nádrž může být často tvarována tak, aby pasovala kolem kusů karoserie nebo rámu automobilu. To znamená, že když plovák dosáhne poloviny bodu na nádrži, může v nádrži zůstat více nebo méně než polovina paliva v závislosti na jeho tvaru.

Nyní se podívejme, jak funguje měřidlo.

Běží na prázdné

Možná vás překvapí, kolik paliva vám zbývá, když je jehla prázdná. Přesný objem palivové nádrže zjistíte v uživatelské příručce. Poté, až bude vaše jehla prázdná, najděte nejbližší čerpací stanici a naplňte ji. Odečtěte počet galonů potřebných k naplnění nádrže od objemu uvedeného v uživatelské příručce a budete vědět, o kolik dále můžete jít, když měřidlo zasáhne prázdné.

rozchod je také jednoduché zařízení. Proud od odesílatele prochází odporem, který se buď ovinuje kolem, nebo je umístěn v blízkosti bimetalického pásu. Bimetalický pásek je zavěšen na jehlu měřidla prostřednictvím táhla.

Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.

Se zvyšujícím se odporem prochází topná cívka méně proudu, takže bimetalický proužek ochlazuje. Jakmile se proužek ochladí, narovná se a vytáhne měřidlo z plného na prázdné.

Bimetalický pás je kus kovu vyrobený laminováním dvou různých typů kovu dohromady. Kovy, které tvoří pás, se při zahřívání nebo ochlazování rozšiřují a smršťují. Každý druh kovu má svou zvláštní rychlost expanze. Dva kovy, které tvoří pás, jsou vybrány tak, aby rychlost expanze a kontrakce byla různá.

Když se pás zahřívá, jeden kov se rozpíná méně než druhý, takže se pás zakřivuje a kov se rozpíná více na vnější straně. Tato ohýbací akce je to, co pohne jehlou.

Některá novější auta místo toho, aby posílala proud přímo na měřidlo, používají mikroprocesor, který čte výstup rezistoru a komunikuje s přístrojovou deskou. Tyto systémy skutečně pomáhají zlepšit přesnost měřidla. Pojďme se podívat na jeden z těchto systémů.

Některá novější auta mají mikroprocesor, který čte variabilní rezistor v nádrži a komunikuje toto čtení s jiným mikroprocesorem na palubní desce. Výrobci mohou trošku hýbat měřidlem - mohou kompenzovat tvar nádrže porovnáním plovoucí polohy s kalibrační křivkou. Tato křivka koreluje polohu plováku s objemem paliva zbývajícího v nádrži. To umožňuje měřidlu číst přesněji, zejména u automobilů se složitými tvary plynových nádrží.

Systémy, jako je tento, mohou také spustit a palivové světlo to signalizuje, že dochází palivo. Většina těchto světel se rozsvítí, zatímco v nádrži zbývá ještě několik litrů plynu, což vám dává dostatek času na zastavení paliva.

Některé mohou také poskytnout mikroprocesor tlumení k pohybu jehly. Když jedete kolem zatáčky nebo do kopce, palivo může spadnout na jednu stranu nádrže a rychle změnit plovoucí polohu. Pokud by jehla rychle reagovala na všechny tyto změny, skákala by všude. Místo toho software vypočítá klouzavý průměr posledních několika odečtů plovoucí pozice. To znamená, že ke změnám polohy jehly dochází pomaleji. Možná jste si to všimli při plnění vašeho automobilu - tankování budete dokončovat dlouho předtím, než jehla naplní.

Zatímco měřidla paliva nejsou zdaleka přesná, mýlí se na konzervativní straně.

Další informace o měřičích paliva a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Kvíz ceny plynu
• Jak systémy vstřikování paliva fungují
• Jak fungují palivové články
• Jak fungují ceny plynu
• Jak ví benzinové čerpadlo na čerpací stanici, když je nádrž plná?
• Jakou rychlost bych měl řídit, abych získal maximální spotřebu paliva?
• Jaký je rozdíl mezi benzínem, petrolejem, motorovou naftou atd.?
• Jak fungují automobilové počítače

Další skvělé odkazy

• Automobilový průmysl 101: Palivový systém
• Jak řešit váš palivoměr
• Výměna vysílací jednotky palivové nádrže
• Odstraňování problémů se snímačem paliva na voze Grand Wagoneer
• Oprava vysílací jednotky palivové nádrže
• Diagnostika problému s GM palivoměrem