Jak se liší vstřikování nafty?

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 1566
  • 206

Systém vstřikování nafty se liší od plynového motoru tím, že se nafta vstřikuje přímo do válce. U plynového motoru se používá vstřikování portů nebo karburátor k vstřikování paliva před sacím zdvihem (mimo válec), kde se palivo mísí se vzduchem před vstupem do válce.

Jeho nejsložitější součástí je vstřikovač dieselového motoru. Tlak a teplo uvnitř válce jsou velmi intenzivní a vstřikovač musí být schopen tyto podmínky zvládnout a přitom distribuovat palivo v jemné mlze. Stejně důležité je, že mlha musí být rozložena rovnoměrně po celém válci. Některé dieselové motory používají k víření vzduchu skrz spalovací komoru indukční ventily, předspalovací komory nebo jiné zařízení. Tento proces pomáhá rovnoměrně distribuovat palivovou mlhu a udržuje proces zapalování a spalování hladký.

Některé dieselové motory pomáhají spalovacímu procesu pomocí žhavicí svíčky nebo jiného zařízení, které pomáhá udržovat teplotu vzduchu ve válci na dostatečně vysoké teplotě. Pokud je teplota vzduchu příliš nízká, palivo se nezapálí. Když motor neběží, zřejmě se zchladne; v důsledku toho je potřeba žhavicí svíčka (která vypadá jako zahřáté cívky, jako na toustovaču), aby zahřála vzduch, když je vůz nastartován. Udržováním vysoké teploty vzduchu má motor lepší šanci nastartovat za chladného počasí.




Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje