Jak dlouho trvá vybudování Ferrari?

Logo Ferrari vzpínajícího se koně je vidět na chladiči kalifornského modelu na displeji v továrně Ferrari ve Fioranu, nedaleko italské Modeny. Podívejte se na obrázky exotických aut. Foto AP / Marco Vasini

V téměř jakékoli diskusi o špičkových sportovních vozech se můžete spolehnout zejména na zmínku o jednom výrobci: Ferrari.

Kultovní italská značka je prakticky synonymem pro plynulé, šlachovité tělesné obrysy, dostihovou technologii, pečlivou zručnost a vysokou koňskou sílu.

Je také synonymem vysokých nákladů. Celá ta rychlá dobrota a aura, která s tím přichází, vás budou stát. Zcela nová Ferrari v Kalifornii by vás od poloviny roku 2010 posunula zpět o 192 000 dolarů. Jedním z důvodů je to, že nepřicházejí streamovat z montážní linky každých pár minut, jako to činí typické modely Toyota nebo Ford. Navzdory moderním výrobním a efektivním postupům se Ferraris nevyrábí přesně jako vozidla hromadného trhu.

Tento článek odpoví na otázku: „Jak dlouho trvá vybudování Ferrari?“ A v tomto procesu se vrhne nějaké světlo na několik důvodů, proč patří mezi nejžádanější automobilové značky na světě také mezi nejprestižnější.

Na další stránce se dozvíte o místě narození Ferrari.

Obsah

1. Uvnitř továrny Ferrari
2. Proces montáže Ferrari
3. Ferrariho dokončovací dotyk

Kalifornie Ferrari bylo představeno během prvního tiskového dne autosalonu v Paříži v roce 2008. AP Foto / Francois Mori

Takže jste zaplatili zálohu za Ferrari nebo jste o tom alespoň snili, a nyní chcete své nové auto. Ale trpělivost, dychtivý kupující, první věc, kterou byste měli vědět, je, že konstrukce Ferrari se nikdy nespěchá. Důkazem toho je krátká virtuální návštěva továrny Ferrari v italském Maranellu.

Areál Ferrari je poctou designu zeleného pracovního prostoru. Díky přestavbě francouzského architekta Jean Nouvela v roce 1997 se továrna koupala v přirozeném světle a vydávala modernistickou atmosféru s množstvím reflexních povrchů a vnitřní zelení. Proudy přirozeného světla ze světlíků jako součást celkové strategie, aby byli zaměstnanci spokojeni, a proto se zaměřili na výrobu nejlepšího produktu [zdroj: Automobile].

Továrna má dokonce své vlastní slévárna -- zařízení, kde se roztavený kov odlévá na kousky, které se nakonec stanou součástmi motoru. Takové ovládání umožňuje Ferrari přísně sledovat kvalitu a sledovat s velkou přesností, kdy a kde byl každý kus vyroben. To je obrovská výhoda, pokud se po dodávce vyskytne problém s autem.

Zatímco lití částí motoru z roztaveného kovu kdysi vyžadovalo zdlouhavé vyučování na straně pracovníků, dnes to trvá jen asi týdenní školení. Stroj zvládne náročný úkol nalití přesných množství do obsazení. Pracovníci společnosti Ferrari jsou však stále řemeslníci, protože dokončení částí motoru je úkolem dokončeným ručně.

Motor je samozřejmě srdcem Ferrari, ale auto má mnoho stanic, které musí projít ve své cestě k tomu, aby se staly prodejným vozidlem.

Chcete-li si přečíst, jak to Ferrariho dělníci dali dohromady, přejděte na další stránku.

Muž fotografuje Ferrari v Kalifornii na automobilové výstavě v Pekingu v Číně v roce 2009. Pětidenní výstava představila dovážená auta, z nichž mnohé byly cenově dostupné luxusní modely. Foto AP / Greg Baker

Část mystiky Ferrari souvisí s reputací značky pro řemeslné řemeslné zpracování a důrazem na detail ze strany obchodníků a žen, nikoli robotů.

Ve skutečnosti však roboti hrají roli v procesu výstavby Ferrari. Najdete je v prodejně motorů, kde vykonávají většinu práce za účelem zvýšení produktivity a kvality. A roboti najdete také v téměř kompletně mechanizované lakovně. Tam jsou tělové skořápky podrobeny antikoroznímu ošetření, než jsou podrobeny automatickému plnění, malování a pečení.

O pár budov dále dělníci (samozřejmě na sobě Ferrari červenou) složili různé komponenty ručně. Tito zaměstnanci pracují ve stylu montážní linky připomínající mnoho továren, instalují kompletně sestavené hnací ústrojí, sedadla, palubní desky, konvertibilní vrcholy a další podsestavy [zdroj: Yap].

V typických automobilkách a nákladních automobilech, když je obchod dobrý, je běžné, že pracují dva nebo dokonce tři směny, aby udržely krok s poptávkou. Ve Ferrari je však pouze jedna směna, 8:00 - 17:00. A v 5 hodin není žádná šílená tahanice k úniku z budovy. Zaměstnanci náhodně vycházejí ven, zjevně nemají spěchat, aby opustili místo, které často přistává na evropských seznamech nejlepších míst pro práci..

Auto je téměř kompletní. Na další stránce zjistíte, jak se dotýká dokončení a jak dlouho celý proces trvá od začátku do konce.

Ferrari Kalifornie na displeji v Los Angeles Auto Show. Foto AP / Ric Francis

Ferrari F430, krása s motorem V-8, která je schopna se po dokončení vyvinout o něco méně než 200 kilometrů za hodinu (322 km za hodinu), během své výstavby skóroval mnohem pomaleji. Pracovníci nečekaně zaklapnou, zašroubují a zapadnou do kusů na více než 30 stanicích po asi půl hodiny.

Vozy s většími motory V-12 se dostávají na jinou trať, ale přesto hned vedle vozidel vybavených V-8. V-12 vyžadují asi hodinu na stanici. Poté, co byly zavedeny hlavní konstrukční, mechanické a elektronické systémy, dokončí vůz dokončovací dotyk, jako jsou ozdobné kusy a vložky. Kožené čalounění je měřeno a stříháno stroji pro přesnost, ale ručně šité pro řemeslné zpracování.

Od začátku do konce trvá výstavba Ferrari v Kalifornii asi tři týdny, což je nejblíže tomu, co by se dalo nazvat Ferrari na velkém trhu (ročně se vyrábí asi 2 500). I když to může znít jako docela pomalé tempo, mějte na paměti, že součástí lákadla Ferrari je její exkluzivita. Ze všech svých modelů společnost ročně vyrábí pouze asi 8 500 vozů. Srovnejme to na říci, kamiony Ford F-series, z nichž Ford vyrobil v roce 2009 více než 400 000. Ford F-150 můžete hned získat, pokud můžete zaplatit. Pro náš příklad ve Ferrari v Kalifornii je však čekací seznam na získání jednoho asi dva roky [zdroj: Rufford].

Od té doby, co zakladatel společnosti Enzo Ferrari začal vyrábět automobily, si společnost vypěstovala pověst závodního chovu kombinovaného se starou školou věnovanou řemeslnému zpracování. Společnost se zavázala spíše k individualismu a rozlišování než ke shodě. To znamená, že Ferrari podnikla mnoho kroků k modernizaci, zlepšení kvality a expanzi na trhy, jako je Čína, kde hospodářský růst podnítil touhu po luxusních značkách. Jen nečekejte, že se valí do autorizovaného servisu a dostanete jednu čerstvou z výrobního závodu - alespoň ne hned.

Pro více informací o Ferrari klikněte na odkazy na následující stránce.

Související články

• Top 5 rychlostí uzavřených na dálnici
• Auto Smarts: Exotic Cars
• Auto Smarts: Bugatti Veyron
• Jak Enzo Ferrari funguje
• Jak Audi R8 funguje
• Jaké je nejrychlejší auto na světě?
• Proč Shelby Cobra 427 Super Snake z roku 1966 prodal za 5,5 milionu dolarů?

Další skvělé odkazy

• Ferrari
• Svět Ferrari v Abú Dhabí

Prameny

• Automobilový časopis. "Ferrari Factory Tour." Duben 2009. (13. června 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
• Ferrari. "Ferrari dnes." (12. června 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
• Lamm, Johne. "Exotická auta." MBI Publishing Co., Minneapolis, Minn. 2008.
• Rufford, Nick. "Ferrari v Kalifornii." The Sunday Times. 19. října 2008 (14. června 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
• Vivian, Davide. "Výroba Ferrari." Evo. Květen 2009. (13. června 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
• Yap, Laurance. "Uvnitř továrny Ferrari." Kanadský řidič. 8. května 2006. (9. června 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm