Jak NASCAR Racing Grooves fungují

Řidiči NASCAR se snaží zůstat v drážce - obrazně a doslova. Robert Laberge / -Getty Images pro NASCAR

-Každý ví, jaké to je zasáhnout jejich drážku. Ať už pracujete, sportujete, nebo i když dráždíte na tanečním parketu, zdá se, že když zjistíte, že vaše drážka dělá aktivitu bez námahy. Totéž platí pro ovladače NASCAR.

Ale tady je rozdíl: Ve skutečnosti existují dva typy drážek, na které mohou ovladače NASCAR zasáhnout. Je tu obrazová drážka, jako ta, kterou jsme právě zmínili, kde se řidičské dovednosti spojují a jeho auto vypadá, že bez námahy protéká závodem - a pak je tu doslova drážka. Když někdo říká, že v drážce je ovladač NASCAR, obvykle to neznamená, že řidič předvádí na tanečním parketu nějaké honosné pohyby. Znamená to, že řidič je v závodní dráze.

-A závodní dráha je termín používaný k popisu nejlepší trasy kolem závodní dráhy. Protože většina tratí NASCAR jsou ovály, závodní dráha je nejrychlejší a nejúčinnější cestou kolem trati. Být v drážce umožňuje řidičům oholit cenné sekundy mimo svůj čas. Mnohokrát se řidič dokázal dostat do drážky, zůstat tam a ovládnout závod.

Ale drážka není jako drážka, kterou měly závodní dráhy aut, když jste byli malí. Zatímco drážky na závodní dráze NASCAR jsou obvykle viditelné, nejsou vyřezány nebo vykopány na povrch dráhy. Pokud si chcete všimnout drážky skladby, hledejte širokou černou linii, která následuje po každé zatáčce. Protože pneumatiky NASCAR jsou navrženy tak, aby se opotřebovaly, zanechávají na povrchu dráhy dostatek gumy. Protože většina řidičů chce zůstat v drážce, guma se hromadí a končí označením drážky. Extra guma může někdy poskytnout řidičům větší přilnavost - ale jindy může zvýšit dráhu kluzkosti. Správně - drážka se může měnit v závislosti na závodních podmínkách.

-Na nadcházejících stránkách probereme tento složitý faktor a seznámíme se se skladbami NASCAR, které mají více než jednu závodní dráhu. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli vše, co jste kdy chtěli vědět o závodních dráhách NASCAR a dalších.

Obsah

1. V Groove
2. Mimo drážku
3. Den závodu
4. Více drážek

Vysoké zatáčky umožňují řidičům NASCAR zůstat na nejvyšší rychlosti nebo blízko ní. Jason Smith / -Getty Images pro NASCAR

-Jak jsme zmínili na předchozí stránce, ovladače NASCAR milují drážku, protože sledují nejefektivnější cestu kolem stopy. Protože většina skladeb NASCAR je oválná, můžete si myslet, že každá cesta kolem nich má stejnou délku, ale ve skutečnosti to není pravda. Přemýšlejte o závodech v atletice. Dálková trať a závod v terénu má takzvaný rozložený start; běžci ve vnějších drahách začínají před běžci ve vnitřních drahách. Rozložené startovní pozice vytvářejí zvláštní vzdálenost, kterou budou muset vnější běžci překonat, protože vnější pruhy jsou o něco delší než vnitřní pruhy.

To neznamená, že všechny drážky závodní dráhy obejmou vnitřní část dráhy. V závodech je ztráta času stráveného zpomalením časem, takže řidiči závodních aut se nemusejí při vstupu do zatáčky zpomalit. Objímání vnitřku zatáčky by vyžadovalo, aby řidič udělal právě to. Aby se předešlo zatáčce, řidič závodního automobilu použije celou stopu - vstup do zatáčky široký, ale v poslední možné sekundě se pak bude stříhat v blízkosti vnitřní hrany. I když tato strategie může vést k tomu, že auto překoná o něco delší vzdálenost, může auto překonat tuto vzdálenost mnohem rychleji, než by dokázalo překonat kratší vnitřní vzdálenost, pokud by řidič musel použít brzdy pro každou zatáčku. Závodní vůz NASCAR na oválné dráze může často zůstat na plný plyn nebo v jeho blízkosti po celé kolo.

To, co dělá drážku, závisí na tom, jak je jednotlivá dráha zkonstruována. Skladby NASCAR mají nakloněné křivky. To znamená, že povrch dráhy se naklání dovnitř, směrem ke středu dráhy; bankovnictví běží kolmo ke směru jízdy automobilů. Bankovní zakřivení umožňuje, aby na ně auta skutečně zaútočila, aniž by musela zpomalit. Ve skutečnosti může jít příliš pomalu po příkré křivce problémy. Bankovnictví umožňuje automobilům proklouznout kolem křivky. Kde je drážka umístěna, stejně jako kolik drážek existuje - pamatujte, že některé stopy mají více než jednu - záleží na tom, jak strmá je daná křivka nakloněna.

Na další stránce zjistěte, co se stane, když řidič skončí mimo drážku.

Jízda mimo drážku na závodní dráze může být nebezpečná - z několika důvodů. Jason Smith / -Getty Images pro NASCAR

Jízda mimo drážku znamená, že auto nesleduje nejefektivnější cestu kolem trati. To znamená, že místo toho, aby byl v drážce, je auto buď příliš blízko k vnější stěně zatáčky, nebo příliš blízko zástěra, termín, kdy se plochý infield setkává s zatáčkou na dráze.

Jak si dokážete představit, obě situace mohou být pro řidiče katastrofální - z různých důvodů. Být v drážce není jen o udržování rychlosti a vítězství v závodě. Být v drážce také snižuje riziko nehody. U zdi vždy existuje možnost, že bude vtlačena do zdi nebo se do ní přímo vrazí, když auto vyjde z zatáčky. Jízda na zástěře není o nic lepší. Zůstat v drážce a mimo zástěru trati pomáhá řidiči udržet si kontrolu. Zatímco běžní řidiči možná narazili na rameno zatáčky bez katastrofálních výsledků, při rychlostech závodních vozů NASCAR mohou být výsledky katastrofické. Jedním z nejznámějších příkladů je traťová smrt závodní legendy Dale Earnhardt na Daytona 500 v roce 2001. Earnhardt byl uprostřed posledního kola závodu uprostřed tří aut - Daytona International Speedway má tři drážky - když jeho levý zadní blatník byl zasažen autem na vnitřní drážce. To způsobilo, že Earnhardtovo auto narazilo na zástěru a ztratilo kontrolu, poslalo ho zpět po zatáčce a do zdi spolu s dalším autem.

-Pokud jde o závodní strategii, protože drážka je nejrychlejším a nejbezpečnějším místem, kde se jezdí, řidiči se do ní pokoušejí dostat a zabránit tomu dalším řidičům. K tomu se řidiči spoléhají na spoluhráče na trati při přípravě a na pomoc s projížděním i na ostatní členy posádky, kteří jednají jako závodníci, aby jim dali vědět, co ostatní řidiči dokážou. I když jsou v drážce, musí řidiči NASCAR neustále sledovat měnící se závodní podmínky, včetně neustále se měnících pozic soutěže, aby maximalizovali svou výhodu.

-Pozice řidiče nejsou jediným závodním faktorem, který se neustále mění. Přečtěte si další stránku a zjistěte, jak se drážka může během závodu změnit.

NASCAR Slang

Drážka není jediný slangový termín používaný k popisu konkrétní oblasti stopy NASCAR. Pokud někdy uslyšíte frázi „dostat se do šedé“, znamená to, že řidič vstoupil do zástěry. Další výraz „jízda na kuličkách“ znamená, že se řidič nachází v oblasti trati, kde se malé kousky gumy a jiné nečistoty obvykle během závodu hromadí..

Postupující dráha se stává viditelnější. Jason Smith / -Getty Images pro NASCAR

-V závodech znamená zůstat v drážce, že vůz může zůstat na maximální rychlosti nebo blízko její maximální rychlosti. Řidič se nebude muset zpomalit nebo ztrácet čas (a vzdálenost) se snaží dostat do optimální polohy. To může znít docela jednoduše, ale drážka se může měnit, jak závod pokračuje.

Jak jsme již zmínili dříve v tomto článku, obvykle vidíte drážku (nebo drážky) na koleji kvůli hromadění gumy z pneumatik. Použití závodních vozů NASCAR závodní plátky. Závodní pláště jsou druh pneumatiky, která nemá hřebeny nebo drážky jako normální pneumatika. Místo toho jsou závodní plátky hladké na povrchu, který je v kontaktu se stopou. Závodní plátky jsou vyrobeny z měkké gumy, která se při zahřívání lepí. Tato lepkavá guma pomáhá vozu přilnout k trati; pneumatiky jsou však tak měkké a lepivé, že některé gumové lepidla přilnou k samotné trati. To vytváří černou čáru, která zviditelňuje drážku.

V závislosti na aktuálních povětrnostních podmínkách může tato další guma na trati prospět nebo poškodit řidiče závodící v drážce. Pokud se závod koná v horkém dni a povrch dráhy je teplý, další guma se rychle zahřeje a bude lepkavá, což dává každému vozu v drážce zvláštní trakci - definitivní plus. Naopak, pokud je dráha studená, tato extra guma ztvrdne, což z drážky udělá kluzké místo. Pokud je drážka kluzká, řidiči se jí snaží vyhnout tím, že se vydají další nejefektivnější cestou kolem trati.

-Je snadné vidět, jak měnící se povětrnostní podmínky - a měnící se drážkové podmínky - mohou přimět řidiče, aby změnil svou strategii dne závodu. Co se ale stane, když si budete moci vybrat z více závodních drážek? Přečtěte si další stránku a zjistěte, jak se strategie mění, když má trať dvě nebo více závodních drážek.

Daytona International Speedway má několik závodních drážek - ve skutečnosti tři. Brian Cleary / RacingOne / -Getty Images

-Nyní víte, že některé stopy v obvodu NASCAR mají více drážek. To, zda má dráha více než jednu drážku, závisí na tom, jak široké jsou zatáčky. Pokud má dráha více než jednu drážku, znamená to, že zatáčky jsou skvělým místem pro projíždění. Pokud se vůz může otočit kolem jiného automobilu, pak se může rozstřihnout před vůz, který právě prošel, aby zaujal vedoucí pozici, když se trať narovná. Při použití více drážek pro průchod zatáčkami je to pro vzrušující závody, může to být také velmi nebezpečné. Odbočky jsou vždy tlakem naplněné body na jakékoli dráze NASCAR. Trocha rána nebo škrábnutí z jiného automobilu v tahu může skončit den závodu řidiče za zlomek vteřiny.

Když má dráha NASCAR dvě drážky, jedna z vnějšku se označuje jako horní drážka a druhá zevnitř se nazývá spodní drážka. Když má dráha tři drážky, horní a dolní drážky si zachovají svá jména a střední drážka se nazývá - uhádli jste - střední drážka.

Pokud jde o strategii závodu, je běžnou moudrostí, aby řidiči zaujali a drželi vnitřní drážku. To znamená, že mají kratší vzdálenost k pokrytí. To také znamená, že k největšímu průchodu dochází buď ve střední nebo horní drážce. Pokud má trať pouze jednu drážku, auta budou bojovat o pozici na dlouhých rovných úsecích tratě a pro zatáčky padnou do linie. Každá stopa na okruhu NASCAR nabízí svůj vlastní jedinečný styl závodění. NASCAR milovníci mohou diskutovat o tom, které skladby nabízejí nejlepší drážky pro závodní vzrušení; ale teď, když znáte základy závodních drážek NASCAR, můžete se také zapojit do debaty.

Chcete-li získat další informace o NASCAR, závodních a dalších souvisejících tématech, přejděte na další stránku.

Související články

• -Jak se NASCAR trať fyzicky mění během závodu?
• Proč je závodní vůz NASCAR nazýván „volný“ nebo „těsný“?
• Jak klínové úpravy fungují
• Proč je camber v NASCAR tak kritický??
• Co je hypermiling?
• Proč je tak těžké porozumět sankčnímu systému NASCAR?
• Je snadné podvádět v NASCAR?

Další skvělé odkazy

Další skvělé odkazy

• NASCAR.com
• Slovník NASCAR
• Circle Track Magazine

Prameny-

• Bonsor, Kevin a Nice, Karim. "Jak NASCAR Safety funguje: Sledování bankovnictví." .com. 23. února 2001. (26. listopadu 2008) https: //entertainment..com/nascar-safety8.htm
• Briggs, Josh. "Jak funguje technologie pneumatik NASCAR." .com.Aug. 25, 2008. (26. listopadu 2008) https: //entertainment..com/nascar-tire.htm
• Slovník NASCAR. "Drážka." NASCAR.com. (26. listopadu 2008) http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_all.html#EH

-