Jak fungují hodnocení NHTSA

Galerie obrázků: Bezpečnost aut Na této fotodokumentaci poskytnuté Národní správou bezpečnosti silničního provozu je ukázán nárazový test Toyota FJ Cruiser z roku 2007. Prohlédněte si další obrázky týkající se bezpečnosti automobilů. Fotografie AP / Národní správa bezpečnosti silničního provozu

Nákup a prodej automobilů může být docela subjektivní proces. Nákup automobilů může přijít na to, co kupující má rád, takže velká část prodeje automobilů je o vymýšlení toho, co by mohlo být. Ale je tu jedna část nákupu automobilů - a prodej automobilů - to je co nejobjektivnější: bezpečnostní hodnocení.

Podle zákona musí každé auto na americkém trhu splňovat určité bezpečnostní normy stanovené federální vládou. Většina kupujících automobilů však chce automobily, které jdou nad rámec těchto standardů. Jak na své zkušební jízdě narazíte, jak můžete zjistit, zda je auto, které vás zajímá, bezpečné?

Opravdu nemůžete. Jistě, auta mohou být naplněna airbagy a bezpečnostními systémy, ale dokud nebudou tyto systémy vyzvány, aby zabránily nehodám a chránily cestující, opravdu nemůžete vědět, jak dobře fungují. Přesto, když kupujete auto, jak tyto systémy fungují, je jednou z nejdůležitějších a nejméně subjektivních součástí procesu nákupu. Kupující automobilů prostě chtějí vědět, jak bezpečné je auto.

To je místo, kde přicházejí bezpečnostní hodnocení. Bezpečnostní hodnocení jsou výsledky z nárazových testů, které ukazují, jak je to vědecky možné, bezpečnostní systémy automobilu během kolizí. V některých případech hodnocení také ukazují, jak adeptní systémy zabraňují selhání. I když existují soukromé organizace, které poskytují bezpečnostní hodnocení, před prodejem automobilu ve Spojených státech amerických se vyžaduje hodnocení od National Highway Traffic Administration Administration (NHTSA) a tato hodnocení musí být zobrazena na nálepce okna automobilu..

Obsah

1. Národní správa bezpečnosti silničního provozu
2. Jak se stanoví hodnocení NHTSA
3. Druhy hodnocení NHTSA
4. Zlepšení hodnocení NHTSA

Je to trochu slyšená vládní agentura, ale Národní správa bezpečnosti silničního provozu je klíčovou součástí nákupu automobilu. Předtím, než může být vůz prodán ve Spojených státech, musí projít testem NHTSA. Dobré hodnocení NHTSA může vést k prodeji automobilů automobilem - ve skutečnosti prodává mnohem více automobilů, než prodává model se špatným hodnocením. Když model získá dobré bezpečnostní hodnocení, uslyšíte o něm v tištěných, rozhlasových a televizních reklamách a také v obchodním zastoupení. Pokud jde o nákup automobilů, vysoce hodnocené modely mají tendenci být více populární u spotřebitelů, díky čemuž je NHTSA nedílnou součástí nákupu a prodeje automobilů.

Co přesně je NHTSA? NHTSA byla založena v roce 1970. Jejím posláním je „zachraňovat životy, předcházet zraněním a snižovat ekonomické náklady v důsledku dopravních nehod, a to vzdělávání, výzkum, bezpečnostní standardy a donucovací činnost“. Úkol NHTSA je zásadní: Automobilové havárie jsou pro Američany hlavní příčinou úmrtí ve všech věkových skupinách a každý rok berou z hospodářství odhadem 230 miliard dolarů [zdroj: NHTSA].

Zatímco NHTSA má řadu programů zaměřených na vzdělávání řidičů a komunit o bezpečnosti silničního provozu, agentura je nejznámější pro stahování z trhu a testování produktů vozidel. V obou případech NHTSA testuje a odvolává nejen automobily, ale i jiné výrobky používané s automobily, jako jsou dětské sedačky.

Pokud o tom přemýšlíte, je snadné vidět, jak důležitá je práce, kterou NHTSA ve skutečnosti dělá pro spotřebitele. Bez NHTSA by neexistoval systém pro sledování bezpečnostních problémů s automobily a nutil výrobce automobilů, aby si vzpomínali (a opravovali) nebezpečné modely. Rovněž by rodiče neměli vědět, jestli je autosedačka, do které své děti vloží, je opravdu udrží v bezpečí. Bez bezpečnostních standardů vyvinutých společností NHTSA by výrobci automobilů mohli na cestu uvést i nebezpečná auta. A konečně, bez hodnocení NHTSA by kupující aut nevěděli, zda je vozidlo, které kupují, skutečně bezpečné.

Tato fotografie Národní správy bezpečnosti silničního provozu ukazuje nárazový test bočního nárazu Ford Focus v roce 2005. Foto AP / NHTSA

Hodnocení havarijních testů NHTSA jsou klíčovou součástí nákupu a prodeje automobilů. Každý, kdo prodává auta, chce dobré hodnocení, o které se může chlubit, zatímco kdokoli, kdo kupuje auta, se chce vyhýbat modelům s nižším hodnocením. Pokud jde o nákup a prodej automobilů, hodnocení NHTSA může znamenat velký byznys.

To je důvod, proč se NHTSA snaží podnik co nejvíce vyřadit ze svých ratingů. Nové testování autonehod spadá do NCAP (NHCAA New Car Assessment Programme). V rámci programu jsou nová vozidla testována na náraz za podobných podmínek, takže spotřebitelé mohou snadno porovnávat data. V rámci programu provádí NHTSA nárazové nárazové testy vpředu a boku, jakož i testy převrácení, aby poskytla své hodnocení.

Přední nárazové testy se provádějí nárazem do bariéry. Cílem je simulovat kolizi mezi dvěma podobně velkými vozy, z nichž každé jezdí rychlostí 56,3 km za hodinu. Je důležité, aby si spotřebitelé pamatovali, že pokud jde o hodnocení, pouze ukazují, jak by auto mohlo při nárazu fungovat s autem, které má stejnou velikost, ne obecně havaruje. Nezapomeňte, že pokud kupujete auto, které je menší než cokoli na silnici, hodnocení nárazových testů nemusí nutně platit, pokud narazíte do mnohem většího vozidla. Na druhou stranu, protože spotřebitelé mají tendenci nakupovat automobily podle velikosti, je snadné vidět, jak porovnávají auta, která zvažujete, protože každé je v podstatě narazeno do sebe.

Při nárazových zkouškách s bočním nárazem se používá bariéra, která se rozbije do boku vozidla. Test simuluje havárii mezi dvěma vozidly podobné velikosti, z nichž jedno jezdilo rychlostí 54,7 km / h (54,7 km / h) a druhé ujetlo rychlostí 17 mil / h (27,4 km / h). Výsledky se opět vztahují pouze na kolize mezi vozy podobné velikosti, ale poskytují standardní srovnání pro nakupující automobilů.

NHTSA také dává každému vozu hodnocení přes převrácení. Tato hodnocení jsou vytvářena na základě toho, co NHTSA nazývá „dynamickým testováním vozidla“, kde NHTSA testuje, jak stabilní je vůz rychlou změnou směrů a také změřením výšky těžiště automobilu a šířky jeho dráhy. Obecně platí, že u vozidel s širokým pásmem a nízkým těžištěm je méně pravděpodobné, že se převléknou než u vysokých tenkých vozidel..

Po vyzkoušení vozů vydá NHTSA své hodnocení. Pro nárazové zkoušky nárazem zepředu a z boku vydává NHTSA dvě hodnocení. V obou testech existuje hodnocení bezpečnosti řidiče. Toto hodnocení odráží, jak dobře vozidlo chrání řidiče při čelním nebo bočním nárazu.

Pokud jde o cestující, hodnocení se trochu liší. Pro nárazové zkoušky nárazem zepředu poskytuje NHTSA hodnocení, které odráží, jak dobře vozidlo chrání předního spolujezdce. Není však stanoveno, jak dobře vozidlo chrání zadní cestující při nárazové zkoušce vpředu. Důvodem je to, že cestující na předních sedadlech čelí nárazům při nárazech vpředu.

Při zkouškách s bočním nárazem je kolize na straně řidiče vozidla. V důsledku toho není při nárazových zkouškách s bočním nárazem udělena ochrana předního spolujezdce, ale existuje hodnocení pro ochranu cestujícího na zadním sedadle (protože cestující za řidičem by byl vystaven většině nárazové síly, jako je Řidič).

Ve všech hodnoceních nárazových zkoušek získává vozidlo hvězdu, jak dobře chrání řidiče a postiženého cestujícího. Stupnice hodnocení je až pět hvězdiček, přičemž velká většina automobilů získá ve všech testech alespoň tři hvězdičky.

Převrátit hodnocení neodrážejte, jak dobře vozidlo chrání cestující při nehodě. Hodnoty převrácení odrážejí spíše pravděpodobnost převrácení vozidla při nehodě jednoho vozidla. Hodnocení převrácení také používají hvězdy, ale hodnocení je na stupnici čtyř hvězdiček a každá hvězda odráží šanci, že se vozidlo převrátí. Například v roce 2010 má Chevrolet Tahoe tříhvězdičkový rating převrácení, což znamená, že má při 24hodinové nehodě šanci převrátit se..

Pokud vás zajímají hodnocení NHTSA, můžete je zkontrolovat na adrese safercar.gov, kde můžete prohledat databázi NHTSA.

Buick Rainier 2006 provede test převrácení v havarijním testovacím zařízení General Motors v Milfordu, Michigan, 5. prosince 2006. AP Foto / Paul Sancya

Nyní víte, jak fungují hodnocení NHTSA a proč jsou tak důležitá pro nákup a prodej automobilů. Ale pokud jde o nákup a prodej automobilů, jsou hodnocení NHTSA posledním slovem, pokud jde o bezpečnost?

Spíš ne. Hodnocení NHTSA jsou velmi užitečná, ale pokud se opravdu zajímáte o bezpečnost, když kupujete nové auto, pravděpodobně budete chtít vypadat za hodnocení NHTSA. Jedním z dobrých míst je Pojišťovací ústav pro bezpečnost na silnicích (IIHS). IIHS také provádí nárazové testy a hodnotí auta, ale její hodnocení se liší - a v některých případech přísnější - než hodnocení NHTSA. Například NHTSA neposkytuje hodnocení toho, jak by auto mohlo chránit své cestující při nárazech zozadu a IIHS ano. Také, pokud jde o selhání při převrácení, NHTSA pouze hodnotí, jak je pravděpodobné, že se auto převrátí. IIHS provádí zkoušky pevnosti střechy. Silnější střechy jsou klíčem k ochraně každého v autě, které se převaluje.

A konečně, zatímco NHTSA i IIHS obvykle provádějí nárazový test, který simuluje kolize mezi dvěma stejně velkými vozidly, IIHS občas přesahuje. V létě 2009 provedl IIHS s ohledem na trend směrem k malým automobilům nárazové testy, které srazily malé vozy (Toyota Yaris, Honda Fit a smart fortwo) na středně velké vozy - s překvapivými výsledky. Vozy, které se dobře hodily, když narazily do vozů podobné velikosti, neuděly tak dobře, když narazily do větších vozidel. To je informace, kterou by mnoho spotřebitelů chtělo vědět.

NHTSA však neustále vylepšuje a aktualizuje své hodnocení a nárazové testy. Například hodnocení převrácení bylo vyvinuto v reakci na počet SUV na silnici a na rostoucí počet nehod při převrácení. Přidáním hodnocení převrácení poskytla NHTSA spotřebitelům informace, které potřebovali k tomu, aby jim mohli koupit nejlepší auto.

Další informace o hodnocení NHTSA a dalších souvisejících tématech naleznete na odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak si koupit auto kvíz
• 10 tipů na nakupování automobilů
• 5 tipů na pojištění automobilu
• Jak fungují daňové úvěry AFV
• Jak funguje financování automobilů
• Jak funguje pojištění vozidla
• Jak si pronajmout auto
• Jak číst nálepku okna do auta
• Do automobilové reklamy greenwash?
• Co je to auto odpisy?

Prameny:

• Pojišťovací ústav pro bezpečnost silnic. "Asi o IIHS." (30. prosince 2009) http://www.iihs.org/about.html
• Národní správa bezpečnosti silničního provozu. "O NHTSA." (30. prosince 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• Národní správa bezpečnosti silničního provozu. "Toto je NHTSA: Lidé zachraňují lidi." (30. prosince 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• US News Automotive. "Bezpečnostní agentura: Malá auta se nehodí dobře v haváriích s většími auty." 14. dubna 2009. (30. prosince 2009) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/090414-Safety-Agency-Small-Cars-Don-t-Fare-Well-in- Havárie s většími vozy /