Jak odometry fungují

Počítadla kilometrů přesně počítají kilometry systémem ozubených kol. Podívejte se na obrázky miniaplikací do auta.

Mechanické počítadla ujetých kilometrů počítaly kilometry po staletí. I když jsou umírající plemeno, jsou neuvěřitelně cool, protože jsou tak jednoduché! Mechanický počítadlo kilometrů není nic jiného než a převodový vlak s neuvěřitelný převodový poměr.

-

-Počítadlo kilometrů, které jsme pro tento článek rozebrali (na obrázku výše), má redukci 1690: 1! To znamená, že vstupní hřídel tohoto počítadla kilometrů se musí točit 1 690krát, než se počítadlo kilometrů zaregistruje 1 míle.

Takové odometry se nahrazují digitální odometry které poskytují více funkcí a jsou levnější, ale nejsou tak cool. V tomto článku se podíváme do mechanického počítadla kilometrů a poté si povíme o tom, jak fungují digitální tachometry.

Na tomto obrázku jsou vidět redukce šnekových převodů.

Mechanické odometry se otáčejí a flexibilní kabel Vyrobeno z pevně vinuté pružiny. Kabel se obvykle točí uvnitř ochranné kovové trubice s gumovým pouzdrem. Na kole otáčí malé kolo, které se valí proti kolu kola, kabel a převodový poměr na počítadle ujetých kilometrů musí být kalibrován na velikost tohoto malého kola. U automobilu zařadí převodový stupeň výstupní hřídel převodovky a otáčí kabelem.

Kabel se vrhá na přístrojovou desku, kde je připojen ke vstupní hřídeli u počítadla kilometrů.

Převodovka

Tento počítadlo kilometrů používá řadu tří šneková kola k dosažení redukce 1690: 1. Vstupní hřídel pohání první šnek, který pohání ozubené kolo. Každá plná otáčka červa otáčí pouze o jeden zub. Toto zařízení otáčí další šnek, který otáčí další zařízení, které otáčí poslední červa a nakonec poslední rychlostní stupeň, který je spojen s indikátorem desetiny míle.

Výstup posledního šnekového převodu pohání hřídel, která otáčí indikátorem desetiny míle. Každý číselník je pak otočen kolíky na předchozím číselníku malým pomocným zařízením (bílá).

Každý indikátor má řadu kolíky vyčnívá z jedné strany a jedna sada dvou kolíčků na druhé straně. Když sada dvou kolíčků přijde k bílým plastovým kolům, jeden ze zubů spadne mezi kolíky a otáčí se ukazatelem, dokud kolíky neprojdou. Toto zařízení také zabere jeden z kolíků na dalším větším ukazateli a otočí jej o desetinu otáčky.

Na bílém kolečku mezi „3“ a „4“ jsou dva kolíky. Jednou za otáčku jeden z ozubených kol na bílém převodu spadne mezi tyto dva kolíky, což způsobí, že černý převodový stupeň vedle něj se pohybuje o jednu desetinu otáčky.

Nyní můžete vidět, proč, když se váš počítadlo kilometrů „převalí“ na velký počet číslic (řekněme od 19 999 do 20 000 mil), „2“ na levé straně displeje se nemusí dokonale zarovnat se zbytkem číslic. Malé množství řasa převodového ústrojí v bílých pomocných kolech zabraňuje dokonalému zarovnání všech číslic. Displej se obvykle musí dostat až na 21 000 mil, než se číslice opět řádně vyrovná.

Můžete také vidět, že mechanické odometry, jako je tento, jsou převinout zpět. Když jedete autem vzad, počítadlo ujetých kilometrů se může ve skutečnosti vrátit zpět - jedná se pouze o převodový ústrojí. Ve filmu „Den volna Ferris Bueller“, ve scéně, kde mají auto na blocích s koly točícími se dozadu - to mělo fungovat! Ve skutečném životě by se počítadlo kilometrů vrátilo zpět. Dalším trikem je zavěsit kabel počítadla kilometrů do vrtačky a spustit jej dozadu, aby míle najel zpět.

I když to funguje na starších mechanických počítadlech kilometrů, nefunguje to na nových elektronických odometrech, jak uvidíme v následující sekci ...

Pokud se chystáte na výlet do obchodu s koly, pravděpodobně nenajdete žádné kabelové odometry nebo rychloměry. Místo toho najdete cyklistické počítače. Jízdní kola s počítači jako jsou tyto mají magnet připojené k jednomu z kol a vyzvednout připojené k rámu. Jednou za otáčku kola magnet prochází kolem snímače a generuje napětí v snímači. Počítač tyto impulsy napětí nebo impulsy počítá a používá je k výpočtu ujeté vzdálenosti.

Pokud jste někdy nainstalovali jeden z těchto počítačů na kole, víte, že je musíte naprogramovat obvodem kola. Obvod je vzdálenost ujetá, když kolo provede jednu plnou otáčku. Pokaždé, když počítač snímá puls, přidá k celkové vzdálenosti další obvod kola a aktualizuje digitální displej.

Mnoho moderních automobilů používá systém, jako je tento, také. Místo magnetického snímače na kole používají a ozubené kolo namontovaný na výstup přenosu a magnetický senzor to počítá impulsy, jak každý zub kola prochází. Některá auta používají štěrbinové kolo a optický snímač, stejně jako počítačová myš. Stejně jako na kole i počítač v autě ví, jak velkou vzdálenost auto prochází s každým impulzem, a používá ji k aktualizaci odečtu ujetých kilometrů.

Jednou z nejzajímavějších věcí na odometrech automobilů je způsob přenosu informací na palubní desku. Místo spřádacího kabelu přenášejícího signál vzdálenosti se vzdálenost (spolu se spoustou dalších dat) přenáší přes jedinou drátovou komunikační sběrnici z řídicí jednotka motoru (ECU) na palubní desku. Auto je jako místní síť s mnoha různými zařízeními připojenými k němu. Zde jsou některá zařízení, která mohou být připojena k počítačové síti v autě:

• Řídicí jednotka motoru (ECU)
• Systém klimatizace
• Přístrojová deska
• Ovládací prvky elektrického ovládání okna
• Rádio
• Protiblokovací brzdový systém
• Řídicí modul airbagu
• Řídicí modul karoserie (ovládá vnitřní osvětlení atd.)
• Řídicí modul převodovky

Mnoho vozidel používá standardizovaný komunikační protokol s názvem SAE J1850, který umožňuje vzájemnou komunikaci všech různých elektronických modulů.

řídicí jednotka motoru počítá všechny impulsy a sleduje celkovou vzdálenost ujetou autem. To znamená, že pokud se někdo pokusí „vrátit se zpět"ujeté kilometry bude hodnota uložená v ECU nesouhlasit. Tuto hodnotu lze přečíst pomocí diagnostického počítače, který mají všechna oddělení autoservisu.

ECU několikrát za sekundu vyšle paket informací sestávající z hlavičky a dat. Záhlaví je pouze číslo, které identifikuje paket jako odečet vzdálenosti a data jsou číslo odpovídající ujeté vzdálenosti. Přístrojová deska obsahuje další počítač, který ví, že hledá tento konkrétní paket, a kdykoli uvidí, že aktualizuje, počítadlo kilometrů aktualizuje o novou hodnotu. U automobilů s digitálními ujetými kilometry zobrazuje přístrojová deska novou hodnotu. Vozy s analogovými počítadly kilometrů mají malý krokový motor, který otočí číselníky na počítadle kilometrů.

Další informace o počítadlech kilometrů a dalších často přehlížených částech aut naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak fungují převodové poměry
• Jak fungují automobilové počítače
• Jak fungují stěrače čelního skla
• Jak fungují elektrické zámky dveří
• Jak funguje systém Windows
• Jak fungují palivoměry
• Jak kola fungují
• Vysvětlení nehod při převrácení
• Pontiac GTO z roku 1967 vysvětlil
• 1965 Oldsmobile Cutlass 442
• Shelby GT 500 z roku 1967 vysvětlil

Další skvělé odkazy

• Historie počítadla kilometrů
• Kalibrační program rychloměru / odometru
• Automotive 101: Elektrický systém (přehled) - obsahuje informace o rychloměrech a odometrech
• Federální předpisy o manipulaci s počítadlem kilometrů
• Efekt počítadla kilometrů pro sériové LCD