Jak fungují zasněžovací pneumatiky se zasouvací hlavou

Zimní jízda je vždy riskantní - ale dobrá sada sněhových pneumatik může mít velký vliv. (Creative Commons / Flickr / BLB07030)

Sněhové pneumatiky mají své klady a zápory. Ve sloupci plus je super trakce na zledovatělých silnicích a případně neumírá ve sněhem vyplněné příkopu nebo sklouzává ze strany hory. Co se týče mínus, kovové cvočky trhají silnice jako hladový vlkodlak, což znamená léta plná opakujících se projektů, na které si stěžujete, že musíte zaplatit. Víte, že budete.

Ale co když tam byl jiný způsob? Co kdybyste mohli namontovat sněhové pneumatiky, které by poskytovaly dobrou trakci po většinu zimních dnů, a když sněhová vločka zasáhla ventilátor, mohla by vám nabídnout trakci za chodu? Byli byste v bezpečí, když jste potřebovali být, a ohleduplný k asfaltu po zbytek sezóny. V roce 2009 byly sny o zpřístupnění takové pneumatiky. Společnost Q Tires měla v dezénech ukryté cvočky a byly rozmístěny pouhým stisknutím tlačítka ve stylu Jamesa Bonda tlakovým vzduchem. Ale bohužel, stejně jako kariéra George Lazenbyho, se ukázalo, že Q Tires je vaporware.

Některé sny však těžce umírají. Na začátku roku 2014 vydala společnost Nokian Tyres ve Finsku - kde vědí o jízdě na sněhu - video ze své nové pneumatiky bez hřebu, která oslaví 80. výročí sněhové pneumatiky.

Stisknutím tlačítka může řidič vytáhnout čepy, aby se zlepšila přilnavost pneumatiky. (S laskavým svolením Nokianů)

Pneumatiky, které společnost Nokian ve videu ukázala, vycházely ze zimních pneumatik s hroty Hakkapeliitta 8 SUV. Ale místo toho, aby stacionární svorníky, které se kousnou do všeho, na co narazí - sníh, led, chodník, maso - jsou v pryži zarovnány jeho povrchem. Když se sníh stane skutečným, řidič může stisknout tlačítko, které vyskočí jen z tvrdého kovového kolíku uprostřed čepu z jeho bundy. Všechny čepy na všech čtyřech pneumatikách jsou nasazeny současně.

Nebo by to bylo, kdybyste mohli získat sadu těchto pneumatik bez hrotu. Web společnosti Nokian říká: „Jedinečný koncept chovu se může jednoho dne skutečně stát skutečností.“ Společnost také nebude sdílet mechanismus používaný pro vylupování cvočků z gumy, takže lze bezpečně předpokládat, že existují týmy myší dotovaných na Dramamin (aby se vypořádaly s roztočením pneumatiky) vyškolené k vytlačení centra kolíky, když jim počítač pošle signál, aby tak učinili.

Pokud nejste v pohodě s tím, že myši jsou uvedeny do práce tímto způsobem, nebo pokud máte skutečnou zimní potřebu pneumatik nad rámec fantastických technologií, které si zaslouží špionáž, které se nikdy nedostanou na skutečné silnice, existuje samozřejmě spousta dalších možností. Vždy je tu ta stará pohotovostní zimní kabriolet - řetězy. Tyto mohou být rozmístěny podle potřeby, ale ne pouhým stisknutím tlačítka, a to bez pomoci vyškolených myší. Oh, kdyby jen.

Špičková technologie pro převod pneumatik v reálném světě: řetězy pneumatik. (Creative Commons / Flickr / rjshade)

Pokud žijete v zasněžené říši divů, jsou k dispozici pneumatiky s kovovým hrotem, ale pravděpodobně omezené. Několik států je přímo zakazuje, dokonce i notoricky známé sněhové státy jako Minnesota a Wisconsin. (Jsou zakázány také na Floridě. Hm, dobře.) Dokonce i ve státech, kde máte povoleno používat kovové cvočky, mohou být na autě pouze po určité měsíce v roce.

Mnoho zimních pneumatik je známo jako „studdable“, což znamená, že se jedná o zimní pneumatiky s přilnavým dezénem a pryžovou směsí, která nezamrzne a neztuhne, když je opravdu zima. Nepřicházejí s cvočky nainstalovanými z továrny, ale v pneuservisu lze cvočky přidat za poplatek. Není to jako tlačit knoflík na vaší cestě přes zasněžený horský průsmyk, ale možná vám pneumatik dovolí stisknout tlačítko na přepážce nebo něco, když si koupíte knoflíky. Srovnání však ukázala, že zimní pneumatiky bez hrotu fungují stejně jako pneumatiky s hroty v téměř všech zimních jízdních podmínkách bez roztržení silnice.

A pak je tu nejlepší technologie pro převod pneumatik v reálném světě: řetězy pneumatik. Kabelové řetězy a řetězové řetězy nabízejí lepší přilnavost na kluzkém povrchu než u pneumatik s hroty. Opravdu tyto zkažené věci opravdu používejte, pouze když je to potřeba. Nikdo po městě nejezdí pouze na mokrých uličkách se zapnutými řetězy. Opět platí, že neexistuje žádné tlačítko řešení, ale pokud žijete v Kalifornii, možná byste mohli najít řetězovou opici na místě vytažení řetězu, který dá řetězy na vaše auto za cenu večeře a nápoje pro dva. Tito kluci visí v teplých přívěsech, jenž čekají na úbohé městské slabosti během víkendového výletu na horu, aby se přetáhli, když uvidí značky „potřebné řetězy“. Tito víkendoví válečníci se přetahují a pak si rychle uvědomí, že uvedení jejich nových lesklých řetězů spočívá v tom, že se plazí v hladké vrstvě na sněhu. Možná, že pro pěkný tip vám řetězová opice umožní stisknout tlačítko, pokud se tím cítíte chladnější.

Poznámka autora: Jak fungují zasněžovací pneumatiky se zatahovacím hrotem

Díval jsem se na video a byl jsem fascinován. Bydlím v Oregonu a měl jsem prohnilý zážitek plazit se v mrazivém blátě, zatímco někdo houpal autem sem a tam, aby upravil řetězy a dostal zámek nahoru a kolem, takže jsem mohl zpřísnit ty hloupé věci. A pak se vymačkali, vymačkali, šlehali dobře na volant nebo na bláto, nebo kdo ví co. A pak jsme se plazili po míli a půl za hodinu a vážně zpochybnili náš závazek snowboardingu. V Oregonu nejsou žádné řetězové opice.

Takže rozmístitelné cvočky zněly jako skvělý nápad. Dychtivě jsem kontaktoval Nokiana, nadšený, že mohu udělat další mezinárodní telefonní rozhovor, ale vše, co jsem dostal, bylo zklamáním e-mailem: „Tato sada pneumatik je koncepční pneumatika a neposkytujeme žádné podrobnosti o použité technologii. Žádné plány ani implementovat tato technologie pro výrobu pneumatik. “ Žádné pneumatiky, žádný mezinárodní rozhovor. Nic. V mé hlavě se ozývalo jen bič, bič, bič řetězů.

Související články

• Jak fungují pneumatiky Q?
• Top 10 tipů pro zimování automobilů
• 5 běžných chyb, kterým byste se měli vyhnout při jízdě na sněhu
• Upravte své hypermilingové návyky pro zimní bezpečnost

Prameny

• Zprávy spotřebitelů. "Testování pneumatik bez hrotů." 16. října 2012. (3. března 2014) http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/10/putting-studded-studless-winter-tires-to-the-test/index.htm
• Dobrý rok. "Informace o pneumatikách a vozidlech: Pneumatiky s hřebeny a řetězy pneumatik." (3. března 2014) http://www.goodyear.com/en-US/services/tire-care/studded-tires-and-tire-chains
• LeDuff, Charlie. „Nízká mzda ve vysoké nadmořské výšce: Život„ řetězové opice “.„ New York Times. 15. ledna 2005. (5. března 2014) http://www.nytimes.com/2005/01/14/your-money/14iht-mchain.html
• Magliozzi, Tom a Ray. "Opravdu potřebuješ v zimě sněhové pneumatiky?" CarTalk.com. 1. prosince 2008. (3. března 2014) http://www.cartalk.com/content/do-you-really-need-studded-snow-tires-winter
• Pneumatiky Nokian. „Nokian Tires: První zimní pneumatika bez hřebů s hřeby.“ 13. února 2014. (25. února 2014) http://www.nokiantires.com/release?id=196092&year=1970&group=1,%202
• Kupující pneumatik. "Zimní pneumatiky: Chcete-li hřebec nebo ne hřeb?" (3. března 2014) http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires
• Washingtonské ministerstvo dopravy. "Informace o pneumatikách s hroty." (3. března 2014) http://www.wsdot.wa.gov/winter/studtire/