Jak samonafukovací pneumatiky fungují

Linky Hummer CTIS. Foto se svolením Manny's Hummer Swampers

James Bond je má, Hummers je má, většina truckerů je má a armáda je má už roky. Samonafukovací pneumatiky umožňují vozidlu přizpůsobit se aktuálnímu terénu pro ideální výkon a bezpečnost za těchto podmínek.

V současné době je spousta spotřebních vozidel vybavena systémy pro sledování tlaku, ale řidič nemá možnost s tím něco udělat bez externího zdroje vzduchu. Na trhu je spousta samonafukovacích pneumatik, ale většina z nich je k dispozici pouze pro komerční a vojenské použití. Výjimkou je samozřejmě systém CTIS na Hummeru.

V tomto článku se dozvíme o některých systémech nahuštění pneumatik tam a uvidíme, kdy by na trhu mohl být nějaký pravidelný člověk, který řídí běžná auta.

Foto s laskavým svolením Goodyear

Podle AAA jede asi 80 procent vozů na silnici s jednou nebo více podhuštěnými pneumatikami. Pneumatiky ztrácejí vzduch normálním řízením (zejména po zasažení děr nebo obrubníků), pronikáním a sezónními změnami teploty. Každý měsíc mohou v zimě ztratit jeden nebo dva psi (libry na čtvereční palec) a ještě více v létě. A nemůžete říct, zda jsou správně nafouknuty pouhým pohledem na ně. Musíte použít manometr tlaku v pneumatikách. Nejenže je podhuštění špatné pro vaše pneumatiky, ale je to také špatné pro váš kilometrový výkon, ovlivňuje to, jak vaše auto zpracovává a je obecně nebezpečný.

Když jsou pneumatiky podhuštěné, dezén se opotřebuje rychleji. Podle společnosti Goodyear se to rovná 15 procentům méně kilometrů, na které můžete jezdit za každých 20 procent, které jsou podhuštěné. Podhuštěné pneumatiky se také přehřívají rychleji než správně nahuštěné pneumatiky, což způsobuje větší poškození pneumatik. Vybledlé oblasti níže označují oblasti nadměrného opotřebení běhounu.

Protože pneumatiky jsou flexibilní, při válcování se zplošťují na dně. Tato kontaktní záplata se znovu rozplývá do původního tvaru, jakmile již není v kontaktu se zemí. Toto odskočení vytváří vlnu pohybu a určité tření. Když je v pneumatice méně vzduchu, je tato vlna větší a vytvořené tření je větší - a tření vytváří teplo. Pokud se vytvoří dostatečné teplo, začne se guma, která drží kord pneumatiky, roztavit a pneumatika selže. Další informace naleznete v článku Jak fungují pneumatiky.

Kvůli mimořádnému odporu, který má podhuštěná pneumatika, když se válí, musí motor vašeho vozidla pracovat tvrději. Statistiky AAA ukazují, že pneumatiky, které jsou podhuštěny jen o 2 psi, se snižují účinnost paliva o 10 procent. Během jednoho roku jízdy to může činit několik set dolarů za nákupy plynu navíc.