Jak fungují parkovací auta

Britská Toyota Prius s inteligentním parkovacím asistentem má obrazovku řídicího panelu, která řidiči řekne, co má dělat. Vidět víc obrázky z auta. Obrázek s laskavým svolením Toyota Motor Europe S.A./N.V.

-

Paralelní parkování je pro mnoho řidičů výzvou, ale s omezeným parkovacím místem ve velkých městech je stlačení vašeho automobilu do malého prostoru nezbytnou dovedností. Je to zřídka snadný úkol a může to vést k dopravním vazbám, rozcuchaným nervům a ohnutým blatníkům. Naštěstí má technologie odpověď - auta, která se zaparkují. Představte si, že najdete perfektní parkovací místo, ale místo toho, abyste se snažili manévrovat s vozem tam a zpět, stačí stisknout tlačítko, sedět a relaxovat. Stejná technologie jako u autosedaček může být použita pro systémy vyhýbání se kolizi a nakonec pro autosedačky.

Výrobci automobilů začínají uvádět na trh auta s vlastním parkováním, protože cítí spotřebitelskou poptávku. Paralelní parkování je často nejobávanější součástí testu řidiče a v určitém okamžiku je to něco, co téměř každý musí udělat. Lidé, kteří žijí ve velkých městech, to možná budou muset dělat každý den. Odstranění obtížnosti, stresu a nejistoty této fušky je velmi přitažlivé.

Samostatné parkování může také pomoci vyřešit některé problémy s parkováním a dopravou v hustých městských oblastech. Někdy je parkování vozidla v prostoru omezeno dovedností řidiče při paralelním parkování. Samoobslužný vůz se vejde do menších prostor, než si většina řidičů poradí sama. To lidem usnadňuje hledání parkovacích míst a umožňuje stejnému počtu aut zabírat méně míst. Když někdo paralelně zaparkuje, často blokuje jízdní pruh alespoň na několik sekund. Pokud mají problémy dostat se na místo, může to trvat několik minut a vážně narušit provoz.

Nakonec obtížnost paralelního parkování vede ke spoustě drobných promáčknutí a poškrábání. Samoobslužná technologie by zabránila mnoha těmto chybám. Může také ušetřit peníze, protože se nemusíte starat o nároky na pojištění za škody způsobené parkováním.

Samoobslužná technologie se většinou používá v paralelních parkovacích situacích (ačkoli BMW má prototyp, který se parkuje v horizontálních prostorech, jako jsou malé garáže). Paralelní parkování vyžaduje, aby automobily zaparkovaly paralelně s obrubníkem v souladu s ostatními zaparkovanými vozy. Většina lidí potřebuje k úspěšnému paralelnímu parkování o šest stop více místa, než je celková délka vozu, i když někteří odborní řidiči to dokáží s menším prostorem.

Pro paralelní parkování musí řidič postupovat podle těchto pěti základních kroků:

1. Táhne se dopředu a zastaví se vedle auta před ním.
2. Otočí kola automobilu směrem k obrubníku a couvne do prostoru pod úhlem 45 stupňů.
3. Když jsou jeho přední kola vyrovnána se zadními koly před sebou, narovná je a pokračuje v couvání.
4. Při kontrole jeho pohledu zezadu, aby se ujistil, že se nepřibližuje příliš blízko k vozu za sebou, řidič otočí kola od obrubníku, aby vyklopil přední konec vozu do prostoru..
5. Nakonec řidič táhne vpřed a vzad v prostoru, dokud jeho auto nebude asi jednu stopu od obrubníku.

Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.

Samoobslužná vozidla, která jsou v současné době na trhu, nejsou zcela autonomní, ale výrazně usnadňují paralelní parkování. Řidič stále reguluje rychlost vozidla stisknutím a uvolněním brzdového pedálu (volnoběžná rychlost vozidla je dostatečná k tomu, aby se pohybovala do parkovacího prostoru bez sešlápnutí plynového pedálu). Jakmile proces začne, palubní počítačový systém převezme volant.

Vůz se pohybuje vpřed na místo vedle předního vozu a signál informuje řidiče, kdy má zastavit. Poté řidič zařadí auto do zpátečky a mírně uvolní brzdu, aby se začal pohybovat dozadu. Pomocí systému posilovače řízení počítač otočí volant a dokonale manévruje s autem do parkovacího prostoru. Když vůz ustoupil dostatečně daleko do prostoru, další signál dá řidiči vědět, že by měl zastavit a řadit auto do jízdy. Když se kola přizpůsobí k manévrování do prostoru, auto se táhne dopředu. Poslední signál (u britské Toyota Prius je to ženský hlas, který zazní „Asistence je dokončena.“) Řekne řidiči, když je parkování dokončeno..

Na britské Toyota Prius poskytuje velká obrazovka počítače namontovaná na přístrojové desce upozornění řidiče, např. Kdy zastavit, kdy zařadit zpět a kdy pomalu uvolnit brzdu a přesunout auto na parkovací místo.

Různé samo-parkovací systémy mají různé způsoby snímání objektů kolem automobilu. Některé mají senzory rozložené kolem předních a zadních nárazníků automobilu, které fungují jako vysílače i přijímače. Tyto senzory přenášejí signály, které odrazí od objektů kolem auta a odrážejí se zpět k nim. Počítač vozu pak používá dobu, po kterou se tyto signály vracejí, aby vypočítal umístění objektů. Jiné systémy mají kamery namontované na náraznících nebo používají radar k detekci objektů. Konečný výsledek je stejný: vůz detekuje ostatní zaparkovaná auta, velikost parkovacího místa a vzdálenost od obrubníku, poté jej nasměruje do prostoru.

Dále se podíváme na konkrétní modely na trhu a na to, co je v budoucnu.

-

2006 Toyota Prius Obrázek s laskavým svolením Toyota Motor Europe S.A./N.V.

-V roce 1992 použila společnost Volkswagen technologii samoobsluhy ve svém koncepčním voze IRVW (Integrated Research Volkswagen) Futura. IRVW zaparkoval s úplnou autonomií - řidič mohl vystoupit z auta a sledovat, jak se zaparkoval sám. Systém ovládal počítač v kufru počítače. Volkswagen odhadl, že tato funkce by přičítala k ceně automobilu zhruba 3 000 $ a nikdy se nenabízel na produkčním modelu [ref].

V roce 2003 začala společnost Toyota nabízet na svém hybridním japonském Priusu hybridní parkovací automat s názvem Intelligent Parking Assist. O tři roky později měli britští řidiči možnost přidat do Priusu samo-parkování za ekvivalent 700 dolarů. Dosud si tuto funkci zvolilo sedmdesát procent britských kupců Prius [ref]. Toyota plánuje v blízké budoucnosti představit samoobslužné Prius do Spojených států, ale zatím nebylo stanoveno žádné datum.

Ačkoli Toyota je v současné době jedinou společností se samoobslužným autem na trhu, ostatní mají samoobslužné systémy. V roce 2004 skupina studentů na švédské univerzitě v Linköpingu spolupracovala se společností Volvo na projektu Evolve. Evolve auto může paralelně parkovat samostatně. Studenti vybavili Volvo S60 senzory a počítačem v kufru, který ovládá volant i plynové a brzdové pedály. Zde si můžete prohlédnout video tohoto auta v akci. Seimens VDO pracuje na samostatném asistenčním systému řidičů s názvem Park Mate, který by řidičům pomohl najít v něm prostor i parkovat.

Park Mate Seimens VDO by pomohl řidičům najít parkovací místa a parkovat v nich. Obrázek se svolením Seimens VDO

Auto, které dokáže převzít kontrolu nad kolem a parkovat samo, je jedna věc, ale auto s vlastním pohonem je další. Vypadá to jako sen futuristů: miliony palivově úsporných automobilů jezdí hladce pod kontrolou počítače, bezpečně se vyhýbají kolizím a zachovávají bezpečnou rychlost, zatímco „řidiči“ sedí a sledují televizi nebo si zdřímnou. Jak daleko jsme od autotopie typu Jetsons? Pravděpodobně dost daleko.

Mnoho lidí se těší z řízení, takže by pro ně mohlo být obtížné vzdát se kontroly nad vozidly k počítači, i když by to bylo bezpečnější. Rovněž je třeba brát v úvahu zákony o odpovědnosti za výrobky. Technologie však není daleko. Společnost General Motors plánuje německým řidičům nabídnout Opel Vectra s vlastním řízením. Auto bude řídit sám rychlostí 60 km / h, pomocí systému kamer, laserů a počítačů ke sledování jízdních pruhů, dopravních značek, křivek, překážek a dalších aut. [ref].

2008 Opel Vectra na Opel Zentrum 2006 v roce 2006 Berlín, Německo. Obrázek ve veřejné doméně

Některá auta již mají poloautomatizovaný tempomat, známý jako adaptivní tempomat. Tento systém umožňuje řidiči nastavit rychlost, stejně jako normální tempomat. Tento systém však pomocí laserů detekuje vzdálenost od všech vozidel na silnici před námi a automaticky zpomaluje auto, pokud se dostane příliš blízko.

Další připravovaný vývoj by použil bezdrátovou technologii k vzájemnému propojení automobilů. Pokud jedno auto zjistí klouzavé podmínky na křivce, auta za ním obdrží informaci a zpomalí. Systémy řízení trakce by se také rozběhly. Kromě toho by tento systém mohl detekovat dopravní podmínky sledováním rychlosti jiných automobilů a poté navrhovat alternativní trasy.

I když se parkovací auta mohou v tuto chvíli zdát jako frivolní luxus, ve skutečnosti jsou dalším krokem ve vývoji automobilové technologie. Chcete-li získat více informací o autos parkovacích autech, automobilových systémech a souvisejících tématech, podívejte se na odkazy na další stránka.

Související články

• Jak funguje řízení auta
• Jak fungují automobilové počítače
• Jak fungují tempomaty
• Jak brzdy fungují
• Jak Gears funguje
• Jak Lasery fungují
• Jak OnStar funguje

Další skvělé odkazy

• Toyota.uk: Toyota Prius
• Projekt rozvoje univerzity v Linkopengu
• Siemens VDO
• Budoucnost auta

Prameny

• „Auto, které (opravdu) se pohání: Opel Vectra z roku 2008.“ Edmunds. http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=107011
• Ditlea, Steve. "Parkování aut." Omni, září 1992. http://www.findarticles.com/p/articles/ mi_m1430 / is_n12_v14 / ai_12516738
• Horrell, Paule. "Budoucnost auta." Populární věda. http://www.popsci.com/popsci/futurecar/ f2909aa138b84010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html
• „Samoobslužná auta přicházející do USA“ http://www.local6.com/video/8458799/detail.html
• "Parkovací systém automobilu Volvo." http://www.youtube.com/watch?v=OtlAJlh9xHA&eurl