Jak stohovatelná auta budou fungovat

Skupina inteligentních měst MIT vytvořila svůj městský vůz tak, aby se skládal proti jiným městským automobilům, když se nepoužívají, podobně jako nákupní vozíky. Prohlédněte si další obrázky malých aut. Skupina inteligentních měst Franco Vairani / MIT

Jaký bude v budoucnu město - cesta? Budeme „řídit“ vzduchem? Pohřbíme naše vozovky v podzemí? Nebo budou existující ulice jednoduše zažívat stejné staré přetížení u novějších, high-tech automobilů? Mnoho designérů trvá na tom, že nemusíme jen vylepšovat silnice a automobily, ale raději úplně promyslet, proč potřebujeme auta a objevovat, jak nám slouží.

-Pro veškeré pohodlí při vlastnictví automobilu zvažte takové negativy, jako jsou náklady, znečištění ovzduší, dopravní zácpy, omezené parkování a dopravní nehody. Zatímco znečištění ovzduší a vysokorychlostní vraky se staly nebezpečím soukromé dopravy již od 20. století, dojíždějící do práce se zabývají dopravním přetížením již od vlády Julia Caesara. A zatímco technologie od té doby ušla dlouhou cestu, pokrok v celkovém plánování ne vždy držel krok s tempem.

V mnoha evropských městech cestují obyvatelé po stejných silnicích, které používali jejich středověcí předci. Nejprve koně a vozy ucpali ulice, pak auta poháněná plynem - jaký bude rozdíl v čistě běžících elektrických, solárních nebo dokonce létajících vozidlech, pokud se náš základní přístup k přepravě nezmění?

-Dnes se designéři a podnikatelé zaměřili na vytváření menších vozidel šetrných k životnímu prostředí a programů sdílení automobilů. V roce 2003 se designéři skupiny Massachusetts Institute of Technology ve skupině Smart Cities v laboratoři Media Cities pokusili tyto koncepty dále rozvíjet tím, že navrhli elektrické vozidlo, které je nejen rozebíratelné, ale také stohovatelné. Když Městské auto nepoužívá se, zhroutí se do menší velikosti a hromadí se proti jiným městským automobilům, podobně jako řada nákupních vozíků. Tímto způsobem by osm vozidel mohlo zaplnit oblast parkovacího prostoru tradičně používaného pro jeden běžný automobil standardní velikosti.

Chcete-li použít toto stohovatelné auto, vše, co musíte udělat, je posunout vaši kreditní kartu do nejbližšího stojanu City Car - ale nehledejte ji ještě, protože City Car je stále ve vývojové fázi. Koncept však již vzbudil značný zájem výrobců automobilů, městských vlád a dojíždějících. V tomto článku se podíváme na to, jak by stohovatelné auto fungovalo a jak by to mohlo revolucionizovat způsob, jakým uvažujeme o automobilech.

Obsah

1. Městské auto: znovuobjevení automobilu
2. Jízda na robotických kolech
3. Design městského auta

Při navrhování City Car, Inteligentní města MIT Media Lab skupina se rozhodla vytvořit vozidlo, které nebylo pokračováním starých návrhů, ale spíše drastické přehodnocení toho, co obyvatelé města potřebují od automobilu.

Pro mnoho lidí je veřejná doprava a používání soukromých automobilů dlouhodobě vzájemně se vylučujícími možnostmi. Programy sdílení automobilů, které umožňují více jednotlivcům sdílet krátkodobé užívání vozidla, to změnily. Řekněme, že jste chtěli cestovat do cíle pár kilometrů od nejbližší železniční stanice. Program sdílení automobilů by vám umožnil pronajmout si vozidlo na nádraží a dokončit tak vaši cestu.

Stávající programy sdílení automobilů umožňují členům půjčit si vozidlo, používat jej a poté jej vrátit do původního umístění. Programy pro sdílení jízdních kol však obvykle umožňují obyvatelům získat kolo z jednoho místa, zajet na místo určení a nechat kolo v nedalekém odkládacím místě. Design City Car sleduje tento druhý model a snaží se vytvořit vozidlo, které lze zkontrolovat na jednom místě (ideálně v blízkosti stanic veřejné dopravy a hlavních atrakcí) a vrátit se na jiném. Vozidla nenahrazují autobusy a vlaky, pouze vyplňují geografické a logistické mezery.

Uživatel by zkontroloval městský vůz z přední části stojanu, odcestoval do svého cíle a nechal vozidlo vypustit vzadu jiného stojanu městského automobilu. Skupina inteligentních měst Franco Vairani / MIT

V současné době designy vyžadují, aby se lehké tělo městského automobilu mohlo pochlubit skládací osou a jednoduchým otočným mechanismem pro sklopení vozidla do svislé polohy. Lehká auta by vážila asi 1 000 až 1 200 liber (454 až 544 kilogramů) [zdroj: Lombardi]. Vozidlo by pak mohlo být zajištěno na místě přímo za jiným městským vozem. Tyto stojany by byly připojeny k městské rozvodné síti, což by umožnilo skladovaným automobilům nabíjet je lithium-iontové baterie. V ideálním případě by bylo vozidlo plně nabito časem, který projde k přední části stohu.

Rám City Car je navržen tak, aby se ve středu složil a účinně zkrátil jeho již tak krátkou délku na polovinu. - Skupina inteligentních měst Franco Vairani / MIT

Ale kam jde motor? Je úžasné, že design vyžaduje, aby tělo automobilu obsahovalo pouze počítačové systémy a zdroj energie. Motor City Car, odpružení a dokonce i řízení jsou umístěny na špičkových kolech.

Konstrukce City Car zahrnuje speciální sestavy kol, z nichž každá obsahuje svůj vlastní motor, zavěšení, brzdy a řízení. Prohlédněte si další obrázky malých aut. Skupina inteligentních měst Franco Vairani / MIT

Když se podíváte na typický automobil, všimnete si, že motor, systém odpružení, nápravy a sloupek řízení zabírají velký prostor. Vytvoření menšího vozidla znamená vytvoření menších verzí těchto součástí nebo vytvoření nových mechanismů, které poskytují stejné funkce. Tým designérů skupiny MIT Media Lab Smart Cities se rozhodl tento problém vyřešit vložením odpovědnosti za všechny tyto komponenty do toho, čemu říkají robotická kola.

Galerie malých aut

Každá ze čtyř souprav vozidla je samostatnou mobilní jednotkou, která dodává vlastní motor, zavěšení, brzdy a řízení. Každé kolo robota má pouze dvě vnější potřeby: elektřinu (dodávanou baterií automobilu) a digitální data, která sdělují kolům, co mají dělat. V tradičním vozidle volant fyzicky otáčí volantem, který zase směruje přední kola ve zvoleném směru. Městské auto však použije a systém „drive-by-wire“. Volant se nic fyzicky neotočí - pouze pošle informace do sestav s automatickým řízením.

Kola robotů implementují dvě zvláště inovativní technologie.

• Bezhlukový design: Pokud se podíváte na konvenční kolo, možná se divíte, kam plánují designéři City Car umístit všechny tyto komponenty. Odpověď je uvnitř kola samotného. Tradiční kola mají ve středu náboj a rotují na centrální ose. Hubless kola jsou otevřena uprostřed - bez paprsků, bez nábojů. Vnitřní povrch kola je v podstatě převrácený převod, přičemž zuby směřují do středu. Menší systém převodů točí hlavní kolo - na rozdíl od křečka běžícího na dně křeččího kola. Design se nejčastěji objevuje v zakázkových designech motocyklů.

Toto švýcarské motorové kolo fungovalo podobně jako moderní bezhubní kola, která se nacházejí na různých koncepčních vozidlech. Vnější kolo se otáčí pohybem ozubeného kola v jeho vnitřku. Fox Photos / Hulton Archive / Getty Images

• Zavěšení kol: Úkolem systému odpružení automobilu je maximalizovat kontakt mezi pneumatikami a vozovkou, zajistit stabilitu řízení a zajistit pohodlí cestujících. Konstruktéři obvykle umisťují tlumiče nárazů mezi sestavu kola a rám vozidla. Design City Car vyžaduje, aby byla absorbována síla mezi sestavou kola a skutečným kolem. Na tomto uspořádání by nebylo místo pro typickou konstrukci kola, ale bezhlukový design umožňuje, aby byly tlumiče nárazů namontovány uvnitř středu kola. Další informace o systémech odpružení naleznete v tématu Jak pozastavení automobilů funguje.

Kola robota by pracovala unisono, umožňující automobilu otáčet se o 360 stupňů [zdroj: Mack]. To poskytuje neuvěřitelnou míru manévrovatelnosti, jako je například umožnění řidičům paralelně parkovat pouhým řízením do strany.

Městskému autu je víc než úžasná kola a skládací osa. Na další stránce se podíváme na to, jak její návrháři doufají, že ochrání řidiče, umožní přizpůsobení a dokonce umožní vozidlům navzájem mluvit.

Městský vůz může být vybaven takovými technologiemi, jako jsou přizpůsobitelné malířské práce stisknutím tlačítka. Skupina inteligentních měst Franco Vairani / MIT

Právě jste dorazili na vlakové nádraží a potřebujete projet několik bloků na pracovní pohovor ve finanční čtvrti města. Přejedete kreditní kartou do stojanu City Car, počkáte, až se přední auto rozloží, vylezete na palubu vozidla a zadáte cíl do počítače v autě. Na obrazovce bliká varovná zpráva, která vás upozorní na to, že u ostatních městských aut došlo v této části města ke zpoždění v důsledku prací na silnici. Vozidlo provádí několik výpočtů a navrhuje alternativní trasu.

Toto je pouze jeden z příkladů, jak může palubní počítač City Car, rozhraní řidiče a komunikační systém mezi vozidly jednoho dne usnadnit život řidičů o něco snazší. Díky přístupu k nejnovějším mapám a dopravním informacím (podobně jako systém GPS) a neustále aktualizovaným informacím z jiných městských automobilů by počítačový systém vozidla mohl být ekvivalentem jízdy s veteránem taxikářem.

Tato technologie by také mohla hrát roli při ochraně řidiče před poškozením. Vozidlo by mohlo sledovat jiné městské vozy a předcházet nehodám varováním, pokud se souřadnice jednoho vozidla přiblíží k druhému. Projektový tým City Car také doufá, že zavede další průlomové bezpečnostní prvky, jako jsou měkké, robotické „prsty“, které se v případě nehody sklopí ze stran sedadel, aby řidiče spojky spojily. Klíčovou roli mohou hrát také revoluční „tekuté“ materiály. Tyto materiály by umožnily kabině změnit se z tvrdé struktury na měkkou konzistenci pohlcující nárazy při nárazu během nehody. Další informace o této technologii naleznete v tématu Jak funguje Liquor Body Armor.

Od chytrých nálepek na nárazníky až po vlastní vinyl, majitelé vozidel vložili do svých aut velkou osobnost. Přestože se myšlenka sdílených automobilů může zdát jako úplný opak individuality na silnici, designéři City Car doufají, že řidičům umožní vyjádřit se velmi jedinečným způsobem. Design City Car může implementovat technologii, která vám umožní změnit barevné schéma vozidla pouhým stisknutím tlačítka. Tenké, programovatelné displeje by pokryly vnější i vnitřní část vozidla, díky čemuž by se mnoho estetických vlastností automobilu dalo přizpůsobit jako stolní počítač.

A to znamená více než jen vyložení městského auta v barvách vašeho oblíbeného sportovního týmu. Všechny měřidla a číselníky v kabině vozidla by fungovaly na stejné technologii, což by uživatelům umožňovalo přizpůsobit displeje přístrojové desky tak, aby vyhovovaly jejich potřebám a vkusu. Kromě toho by různé dopravní signály City Car již nebyly omezeny umístěním žárovek, ale mohly by zahrnovat celé vozidlo. Představte si, že zásahy do nouzových světel způsobily, že celé vozidlo bliklo červeně, nebo pokud se na celé straně spolujezdce rozsvítil pravý směrový signál..

Městské auto představuje možný posun ve vztahu mezi automobily a lidmi, z komodity, kterou vlastníte, na zdroj, který sdílíte se zbytkem populace. Chcete-li prozkoumat ještě více konceptů automobilů, postupujte podle odkazů na následující stránce.

Související články

• Jak funguje sdílení aut
• Jak elektrická auta fungují
• Jak inteligentní auto funguje
• Jak funguje sQuba
• Jak funguje Toyota PM
• Top 10 zelených tipů pro řízení

Další skvělé odkazy

• Přehled městských aut od The Boston Globe
• Skupina inteligentních měst MIT
• Bit Car: Koncept stohovatelného městského auta

Prameny

• "Městské auto." MIT World. 10. června 2008 (20. června 2008) http://mitworld.mit.edu/video/564
• "Městské auto." Skupina inteligentních měst MIT Media Lab Lab. (20. června 2008) http://cities.media.mit.edu/
• "Městské auto: Objevování osobní městské dopravy." Skupina inteligentních měst MIT Media Lab Lab. (20. června 2008) http://cities.media.mit.edu/download/2006frames-citycar.pdf
• Fisher-Ilan, Allyn. "Řešení městského krupice se sklopným autem." Reuters.com. 10. března 2008 (20. června 2008) http://www.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idUSN0763701920080310
• Harris, William. "Jak pozastavení auta funguje." .com. 11. května 2005. (20. června 2008) https: //auto..com/car-suspension.htm
• Irvine, Deane. "Objevit Ameriku." CNN.com. 1. února 2007. (20. června 2008) http://edition.cnn.com/2006/TECH/science/10/09/fs.MITconceptcar/index.html
• Jha, Alok. "Robot auto: ulice vpředu ve městech budoucnosti." Opatrovník. 29. prosince 2005. http://education.guardian.co.uk/higher/news/story/0,9830,1674780,00.html
• Kahne, Alexandře. „Skupina MIT představuje výzkum městského automobilu budoucnosti.“ MIT News Office. 1. září 2004. http://web.mit.edu/newsoffice/2004/smartcars.html
• Lombardi, Candace. „Je městský vůz řešením problému„ poslední míle “?“ Novinky CNET. 11. března 2008 (20. června 2008) http://news.cnet.com/MIT-offers-City-Car-for-the-masses/2100-13833_3-6217039.html
• Macku, Michaele. "Doprava se stává architekturou v městském autě MIT." Centrum MIT pro institut profesionálního rozvoje nemovitostí. 9. října 2007. (20. června 2008) http://www.imakenews.com/mitcre/e_article000925127.cfm
• Mitchell, William J. "MIT Media Lab's Concept Car: s GM a Frankem O. Gehrym." Skupina inteligentních měst MIT Media Lab Lab. 22. října 2004. (20. června 2008) http://www.media.mit.edu/events/di-2004-10-22/wjm2004-1022.pdf
• "Kontrola dopravy." Britannica online encyklopedie. 2008. (20. června 2008) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/601854/traffic-control
• Vairani, Franco. "Bit Car." Technologický institut v Massachusetts. 2007. (20. června 2008) http://web.mit.edu/francov/www/citycar/
• Wright, Sarah H. „Diskuse„ Budoucnost auta “zdůrazňuje týden MISTI.“ MIT News Office. 26. září 2005. http://web.mit.edu/newsoffice/2005/misti-cars.html
• Zarracina, Javier a Aaron Atenico. "Městské auto." The Boston Globe. 18. února 2007. (20. června 2008) http://www.boston.com/cars/news/articles/2007/02/18/citycar/