Jak Terraplane Cars fungují

Bohatý úspěch Essexu Terraplane z let 1932-33 přiměl prezidenta Hudsona Roy D. Chapina, aby pro juniorské modely firmy z roku 1934 použil právě Terraplane. Současně existující 193 kubických palců šest a 244 cid osm ustoupily novému šestimístnému dlouhému tahu s 212 cid a 80-85 koňmi, zvýšenému na 88 bhp v letech 1935-36. Síla vzrostla na 96/102 pro rok 1937. Terraplane se pak stal Hudsonem, ale jako samostatná značka to - dočasně zachránil společnost.

Přestože se Essex Terraplanes prodával za pouhých 425 $, jejich nástupci byli poněkud upmarket v rozmezí $ 565 - 880 $. Terralan 1934 také nabídl více rozmanitosti, se speciální a střední řadou Challenger na 112-palcové rozvor a hlavní modely na 116-palcové šasi. Majors byli shromážděni na '35, když byl Challenger přejmenován na DeLuxe. Řada 1936 nabídla DeLuxes a vyšší úroveň cel na nové 115palcové platformě, která byla natažena o dva palce pro modely DeLuxe a Super z roku 1937.

Na rozdíl od mnoha společných značek, oddělené Terra-letouny sledovaly trendy dobového designu, ale vyhýbaly se excesům, ačkoli mřížka „masky šermíře“ z roku 1936-37 byla diskutabilní. Styly těla byly obvyklé. Roadsters a phaetons nebyly nikdy uvedeny, ale vždy byly k dispozici sedačky brougham a trenéři v pravidelných a kufrových „turistických“ cestách, stejně jako kupé s pevnou střechou a konvertibilní kupé. Inteligentní vítězství bylo nabídnuto pouze pro rok 1934. Vůz DeLuxe s dřevěnou karoserií byl exkluzivní pro „36“, zatímco v roce 37 bylo pro komerční aplikace postaveno malé množství podvozků Terraplane.

Všechny tyto vozy měly vynikající výkonové charakteristiky. Britský silniční test sedanu Terraplane z roku 1936 ukázal rychlost 26 km / h za 26,6 sekundy a nejvyšší rychlost 82 km / h, což je velmi věrohodné pro dobové auto s hmotností asi 2800 liber. Navíc, jak uvádí zpráva, „Šestiválcový motor… má ve svém běhu tu pružnost a tichost, které jsou charakteristické pro americký design… Ani při 70 letech není zvláštní rozruch… [Terraplane] tedy může být rozhodně rychlé auto pro cestování na velké vzdálenosti a je také snadné s ním manipulovat ... [To] dává a dělá hodně za svou cenu. “

Terraplane představoval lví podíl Hudsonova objemu v každém ze svých čtyř let jako samostatná značka a získal téměř 280 000 celkových prodejů. Modelová produkce byla v roce 1934 a '35 přibližně 51 000, v roce '36 se zvýšila na téměř 87 000, v kampani 1937 pak dosáhla 90 253.

S tím, plus zánik většiny ostatních juniorských vydání, Terraplanes z roku 1938 obdržel odznaky Hudson a rozšířil se o standardní, DeLuxe a Super modely s osmi dalšími koňskými silami. Ale s letošní novou řadou „112“ už Terraplanes přestal být Hudsonovými nejmenšími nebo nejdostupnějšími vozy. Prodej se ukázal být zklamáním, takže jméno bylo upuštěno, ačkoli Terraplane pokračoval žít dál v duchu jak 1939 série 91 Pacemaker a série 92 šest.

Více o zaniklých amerických autech viz:

• AMC
• Duesenberg
• Oldsmobile
• Plymouth
• Studebaker
• Tucker