Cameron Merritt
30 
4955
976
Obrázek s laskavým svolením Exotické obrázky automobilů Brammo Motorsports / Ariel Atom.
V chemii je atom nejzákladnějším stavebním blokem hmoty. Automobilový svět má nyní svůj atom - auto tak čisté a jednoduché, že ho někteří lidé nazývají minimalistickým uměním. Ale Atom, navržený Ariel Motor Company z Velké Británie, není něco, co vás z dálky baví. Chcete-li to opravdu zažít, musíte vyšplhat do kabiny se dvěma sedadly, nastartovat motor a prorazit plyn.
Ti, kteří popisují Atom jako jeden z nejúžasnějších automobilů v nedávné historii. Sunday Times publicista (a hostitel BBC "Top Gear") Jeremy Clarkson dal Atom pěti hvězdám a řekl: "Pokud jde o pouhé vzrušení, Atom je snadno zápasem pro Porsche Carrera GT ... Toto auto je motorizující nirvanou."
Ale pokud Atom vypadá jako závodní vůz a běží jako závodní vůz, je opravdu legální řídit ho na amerických dálnicích? Nejprve definujme „street-legal“. Pouliční zákon jednoduše znamená, že auto splňuje určité vládní standardy pro bezpečnost motorových vozidel. Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) stanoví a prosazuje tyto standardy na federální úrovni. Státy mohou stanovit další zákony nebo předpisy, které dále upravují, jaká vozidla jsou povolena na silnici.
Aby byl Atom legální, musí být Atom postaven jako stavebnice. To znamená, že vše, včetně motoru, je dodáváno majiteli v kusech. K dispozici je také volitelný silniční balíček, který obsahuje směrovky, houkačku, zadní koncová světla a světlomety. Majitel sestaví auto do své vlastní garáže, přičemž se musí řídit všemi příslušnými, státem pověřenými bezpečnostními pokyny. Jinak se Atom prodává jako terénní vozidlo - není to legální na dálnici, ale na místní trati je naprosto pohodlné..
| Děkuju Děkuji Jeffu Beckmanovi za pomoc s tímto článkem. |
V tomto článku se podíváme na to, jak funguje Atom a proč automobiloví nadšenci, včetně hledačů vzrušení Jay Leno, bijí na kousek, aby si jeden našli v garáži..
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Přísně vzato, Atom je supercar, typ sportovního automobilu vyrobeného v relativně nízkém počtu as vysoce výkonnými prvky, které soupeří s závodními vozy. I přes svůj exotický vzhled a vynikající výkon jsou supersportovní vozy obecně navrženy tak, aby byly legální na ulici. Ale právě na trati, kde neplatí rychlostní limity a dopravní předpisy, to supercars opravdu září.
Prakticky všechny supercars zrychlují z nuly na 60 mph za méně než čtyři sekundy a mohou dosáhnout nejvyšší rychlosti 180 mph nebo rychlejší. Nízká poměr hmotnosti k výkonu (libry na koňskou sílu) umožňuje tento druh výkonu. Pamatujete si Newtonův první zákon pohybu? Popisuje to setrvačnost -- tendence objektu zůstat v klidu nebo předmětu v pohybu zůstat v pohybu, pokud na něj nebude jednat nevyvážená síla. Čím více má hmota, tím větší má setrvačnost; čím více bude odolávat změnám ve svém pohybu. Proto mají superlehká auta takovou akceleraci. Jejich nižší setrvačnost jim usnadňuje pohyb, zejména když motor o výkonu 250 koní vytváří sílu způsobující pohyb.
Více skvělých aut
|
Jak se tedy Atom hromadí k jiným supercarům, když se měří podle klíčových výkonnostních kritérií? Za prvé, Atom váží jen něco málo přes 1 000 liber a je dodáván s motorem, který generuje až 300 koňských sil. Naproti tomu Lincoln Town Car váží až 4 500 liber a má motor o výkonu 239 koní, což má poměr hmotnosti k výkonu 19: 1. Jak ukazuje tabulka níže, maximální poměr hmotnosti k výkonu Atom je hluboko pod městským autem - a patří mezi nejnižší ze všech supercarů.
| Auto | Poměr hmotnosti k výkonu | 0-60 zrychlení | Maximální rychlost (mph) |
| McLaren F1 | 4,01 až 1 | 3.2 | 240 |
| Bugatti Veyron | 4,35 až 1 | 2.5 | 252 |
| Ferrari Enzo | 4,56 až 1 | 3.5 | 217 |
| Porsche Carrera GT | 4,97 až 1 | 3.8 | 205 |
| Ariel Atom | 4,10 až 1 | 2.8 | 135 |
Zrychlení Atom také vyniká. Na základě svého fenomenálního výkonu od nuly do 60 získal ocenění nejrychlejšího sériového automobilu na světě. Jediným atributem supercar, který na Atomu nenajdete, je však šestimístná cenovka. Pohybuje se v rozmezí od 35 000 do 75 000 USD - úskalí ve srovnání s McLaren F1 nebo Bugatti Veyron, z nichž oba nesou cenové značky ve výši 1 milionu dolarů. Dokonce i Porsche Carrera GT, cena za 440 000 dolarů, stojí téměř šestkrát více než Atom.
Přestože Atom splňuje výkonnostní kritéria kategorie supersportu, nevypadá jako typické sportovní auto. To proto, že závodníci Formule 1 inspirovali jeho inženýrství. Má čelní kužel, nízký, široký tvar a motor namontovaný za řidičem, který je vystaven prvkům, protože ve vozidle chybí dveře, čelní sklo nebo střecha. Atom má zadní křídlo, které také slouží jako kryt motoru, aby se na vozidlo vytvořila síla směrem dolů.
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Z dálky vypadá Atom trochu jako závodní auto Cooper Formula One. Ale na rozdíl od skutečného závodníka není Atom omezen na trať. Je to stejně doma na dálnici - a v garáži autoservisu. Je to proto, že Atom nevyžaduje tým profesionální mechaniky, aby udržel vůz vyladěný a vyladěný. Je snadno ovladatelný, snadno se udržuje a ekonomicky vlastní. V další části uvidíme, jak to Atom vytáhne.
| Řízení je elementární Většina výrobních vozidel se snaží hluk z kokpitu úplně eliminovat. V Atomu je řidič vystaven řevu motoru a čelní vlněcí síle proudu vzduchu, podobně jako jezdec motocyklu nebo motorového člunu. To může být znepokojivé, zejména u řidičů, kteří poprvé jezdí, proto je vysoce doporučována přilba. Podívejte se na web Ariel Atom a podívejte se na video hostitele Jeremy Clarksona "Top Gear", který testuje Ariel Atom. |
Na rozdíl od závodníků Formule 1 s monstrózními motory V10 a systémy vyladěnými tak, aby vyhovovaly přísným pravidlům, byl Atom navržen tak, aby byl přístupný - a ovladatelný - kdokoli. V zásadě se neliší od Honda Civic zaparkovaného v garáži. Má to:
- spalovací motor
- šestistupňová manuální převodovka
- hydraulická spojka
- systémy řízení, odpružení a brzdy
- podvozek
Podívejme se blíže na tyto systémy a uvidíme, co způsobuje, že Atom zatrhne.
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
CAD ilustrace motoru
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Detailní záběr na GM GM Severoamerického Ariel Atoma
Motor Ecotec.
Motor
V Evropě je Atom standardně dodáván se čtyřválcovým motorem iVTEC Honda - stejný motor jako u modelů Honda Civic a Civic Type-R. To by se mohlo zdát trochu pro chodce, ale Honda iVTEC s výtlakem 1 998 kubických centimetrů a výkonem 220 koňských sil (280 koňských sil s laděním) je mnohými považován za nejlepší čtyřválcový motor na světě.
V Severní Americe je Atom standardem s motorem General Motors Ecotec vyrobeným v Německu. Jedná se o stejný motor, jaký GM používá v modelech Chevy Cobalt SS a Saturn, a při překladech nic neztratí. Motor Ecotec, který je k dispozici ve verzích s 2,2 a 2,0 l přeplňovaným motorem, dodává mezi 140 a 300 koňskými silami v závislosti na konkrétním balíčku. Na spodním konci výkonového spektra, co Brammo považuje za svůj „rozpočet“, mohl Atom držet krok s Porsche 911 Turbo. Na špičce spektra by mohl být Atom vybavený Ecotec nejrychlejším autem na světě.
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Budování Ariel Atom
Tělo Atomu téměř neexistuje. Jaká karoserie je ve formě samostatných kompozitních panelů. To snižuje hmotnost, snižuje náklady a umožňuje snadný přístup k mechanickým komponentům vozidla. Designéři Atomu strávili hodně času ve větrném tunelu vypracováním aerodynamiky vozidla. Stejně jako většina závodních aut, i podvozek Atomu sedí nízko k zemi a snižuje proud vzduchu - a tlak vzduchu - pod automobilem. Současně tvar těla vytváří přední a zadní přítlačné síly, což jsou svislé síly směřující dolů, kolmo k zemi. Jak se Atom pohybuje vzduchem, je „nasáván“ dolů a tlačen dolů, čímž se zvyšuje tažnost vozu a dává mu vynikající jízdní vlastnosti.
S velmi malými částmi karoserie je trubkový ocelový podvozek odkrytý. Ve skutečnosti je to vizuálně jeden z nejúžasnějších a neobvyklých rysů Atomu, který dává vozidlu skeletální, téměř nedokončený vzhled. Nenechte se však zmást zdáním. Odborní svářeči ovládají každý podvozek pomocí technik a materiálů, které zajišťují nejvyšší úroveň kvality a bezpečnosti. Například se svářeči spojují s ocelovou trubkou velkého průměru s bronzem a wolframový inertní plyn (TIG) svařování. Při svařování TIG se teplo tavení kovu generuje obloukem wolframové elektrody. Svařovaná oblast je chráněna před atmosférickou kontaminací ochranným plynem, obvykle inertním plynem, jako je argon. Protože operátor má větší kontrolu nad svarem, svařování TIG vede k silnějším svarům vyšší kvality.
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Detailní záběr na kokpit Atomu.
Kokpit
Kompozitní jednotka Atom s dvojitým sedadlem pojme dva velké dospělé, kteří jsou drženi uvnitř trubkového rámu podvozku. Vysoké boční kolejnice Atom nabízejí značnou ochranu jak pro řidiče, tak pro spolujezdce, stejně jako integrální přední a zadní převrácení.
Sedadlo bylo také navrženo pro bezpečnost. Má vysokou postranní oporu, která udržuje řidiče v kokpitu optimálně umístěném, aby byla vždy zajištěna kontrola. Sedadlo lze nastavit dopředu a nahoru o pět pozic, aby odpovídalo řidičům všech velikostí. Nejdůležitější je, že Atom přichází s čtyřbodovým nebo úplným bezpečnostním pásem, který odpovídá bezpečnostním normám vlády, jakož i standardům stanoveným FIA, řídícím orgánem závodního světa..
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
CAD ilustrace motoru, převodovky, odpružení a brzdových systémů
Atom má přední a zadní zavěšení s dvojitým lichoběžníkem, které se skládá z krátkého horního ovládacího ramene a delšího spodního ovládacího ramene, které drží kolo k rámu. Ovládací ramena fungují podobně jako závěs, což umožňuje pohyb kola nahoru a dolů. Gumová pouzdra na vnitřním konci ovládacích ramen umožňují otáčení kola. Pouzdra také pomáhají absorbovat dopravní nárazy a snižují hluk vstupující do vozidla. Celkově pozastavení dvojitého lícního kloubu umožňuje větší kontrolu nad úhel odklonu kol. Úhel odklonu popisuje stupeň naklonění a vyklopení kol. Může být také naladěn, aby zajistil minimální „ponor“ při brzdění a minimální „dřep“ při zrychlení.
Koni-vyrobené tlumiče u každé lichoběžníkové kosti poskytují další nastavitelnost. Výkonový systém Koni zahrnuje nastavitelné jednovrstvé plynové tlumiče nárazů s devíti nastaveními tlaku a odskoku, jakož i progresivní pružiny, které umožňují nastavení výšky jízdy a těžiště vozidla. Bez odstranění odpružení lze výšku jízdy upravit z jednoho na téměř dva palce, což usnadňuje přípravu Atomu na jakýkoli povrch vozovky nebo jízdní podmínky.
Brzdový systém Atomu nabízí další příležitost k vyladění zážitku z jízdy. Předpětí brzdy, , který odkazuje na to, jak je celková brzdná síla rozložena mezi přední a zadní pneumatiky, je zcela nastavitelný vpředu a vzadu pomocí vyvažovací tyče Tilton. Vyrovnávací tyč nebo předpínací tyč dělí sílu z brzdového pedálu na dva hlavní válce Atomu a zajišťuje, že na pneumatiky, které je nejvíce potřebují, působí vyšší brzdná síla. Síťové brzdy se nepoužívají z důvodu vyšší hmotnosti, kterou by do vozidla přidaly.
Dále se podíváme na původ Atomu.
| Co je ve jméně? Na konci 19. století vymysleli britští návrháři jízdních kol James Starley a William Hillman kola s dráty s dráty, což jim umožnilo postavit kolo, které váží mnohem méně než současné modely. Pár se rozhodl pojmenovat své kolo po Ariel, ubohý vzdušný duch v Shakespearově "The Tempest". O sto let později je tento název stále spojován s inovativním designem a vynikající kvalitou techniky. |
Mastermind Atomu je Simon Saunders, britský automobilový designér, který vymyslel motocykly pro Van Veen a Norton a auta pro General Motors, Aston Martin a Porsche. Poté, co se Saunders stal ředitelem společnosti Ariel Motor Company, se rozhodl navrhnout vozidlo, které řidičům poskytlo vzrušení z motocyklu i bezpečnost automobilu. Produktem této mise je Atom, vozidlo, které mnozí označili jako částice jet, část závodní vůz a část vysoce výkonného motocyklu.
Společnost Ariel Motor Company je známá svými motocykly. Společnost Ariel, založená v roce 1898, je jedním z nejstarších jmen v britské motoristické historii. Začala vyrábět motocykly v roce 1902 a do konce padesátých let vyráběla jak kola 350cc, tak 500cc. Známým modelem Ariel byl VH500 Red Hunter, dvoukolový vozík, který dokázal shromáždit 26 koňských sil a měl nejvyšší rychlost vyšší než 80 mph.
Arielův nejslavnější motocykl však byl Square Four, model, který společnost představila v roce 1937. V počátečních dnech své výroby měl motor Square Four zdvihy v rozmezí od 500 ccm do 600 ccm. Nakonec největší motor dosáhl na 997 ccm, rozdal 45 koňských sil a raketu vystřelil na více než 100 km / h. Edward Turner navrhl motor Four Four před přechodem na triumfové motocykly, kde pomáhal dohlížet na zahájení triumfu Tiger a Speed Twin v letech 1937 a 1938, v tomto pořadí.
Čtvrté náměstí bylo populární, ale bylo to těžké a drahé. Po druhé světové válce Ariel přepracoval motocykl na lehčí hliníkový motor a teleskopické přední vidlice a zadní zavěšení. Přes inovace, náměstí čtyři nakonec podlehlo konkurenčním tlakům a poslední model vyšel v roce 1958.
Ariel Motor Company je známá svými motocykly, ale v průběhu let také vyráběla různá auta, trojice, čtyřkolky, dodávková a vojenská vozidla. Na počátku 20. století společnost experimentovala s tehdy pozoruhodným čtyřválcovým vozem známým jako Aero-Simplex. Vodou chlazený Aero-Simplex byl inspirován čtyřválcovými konstrukcemi značky Mercedes a dodal až 30 koňských sil. Ariel také experimentoval se šestiválcovými modely, které dokázaly produkovat až 60 koňských sil, ale žádný z nich se stal nesmírně populární. Po roce 1918 podnik podnikl Ariel Nine s posledním pokusem vydělat na trhu malých vozidel. Když byl původní Atom uveden na trh v roce 2000, bylo to první vozidlo, které neslo jméno Ariel za 27 let.
Obrázek se svolením Brammo Motorsports / Ariel Atom
Ve Spojených státech je Atom k dispozici prostřednictvím společnosti Brammo Motorsports, společnosti se sídlem v Ashlandu v Oregonu, která se specializuje na výrobu vozidel na výrobu niky pro severoamerický trh. Společnost Brammo byla založena v roce 2002 a v současné době zaměstnává 27 lidí. CEO Brammo Craig Bramscher se začal zajímat o Atom poté, co vzal auto na zkušební jízdu. Když Ariel začal hledat amerického dealera, Bramscher cítil, že Brammo je dobrý zápas. Po vyhodnocení několika společností Ariel souhlasila a uzavřela s Brammo licenční smlouvu.
Plně severoamerické specifikace pro atom
|
Jak již bylo zmíněno dříve, verze Atomu od Brammo specifikuje motor General Motors Ecotec místo Honda iVTEC specifikovaného Ariel. Jinak Brammo striktně dodržuje vizi Simona Saunderse a každé auto ručně vyrábí po jednom. Brammo má již vyrobeno šest vozidel, z toho 50 na objednávku. Každý měsíc přilétá deset potenciálních zákazníků na zkušební jízdy. Za pět let plánuje Brammo vydělat tisíc aut - a 80 milionů dolarů - ročně.
Brammoovy aspirace nekončí ani Atomem. Hlavní designér Brian Wismann, veterán konstrukce karoserie Daytona, těžko pracuje na vlastní řadě speciálních vozidel Brammo. Jedním z nich je Brammo Rogue GT, první americký supercar V12 navržený a postavený v USA pro svět. Společnost také plánuje supersportovní automobil V8 s cenou nižší než 200 000 USD, který bude prodáván pod názvem Ronin GT, stejně jako elektrické vozidlo šetrné k životnímu prostředí a závodní vůz s alternativním palivem, který jezdí na kapalný propan nebo vodík.
Uvidíme Atomy, jak se na nás mezitím zapíná na dálnici nebo vrhá oblak prachu, když bareluje po polní cestě? To není pravděpodobné - Atom bude pravděpodobně vzácný pohled na dálnici. Koneckonců, je to pouze ulice-legální, pokud je sestaven jako souprava vozidla, a existuje jen málo registrovaných atomů ve Spojených státech. Jako vozidlo na klíč se Atom prodává jako terénní vozidlo pouze pro použití v běžných dnech. A na amerických tratích je to, že Atom bude i nadále lámat rekordy a nechat čelisti viset na zemi.
Související články
- Jak Enzo Ferrari funguje
- Jak Bugatti Veyron funguje
- Jak funguje Porsche Carrera GT
- Jak fungují automobilové motory
- Jak funguje Horsepower
- Jak fungují manuální převodovky
- Jak spojky fungují
- Jak brzdy fungují
Další skvělé odkazy
- Web společnosti Ariel Motor Company (Velká Británie)
- Ariel Motor Company pro USA
- Brammo Motorsports
Prameny
- Web společnosti Ariel Motor Company (Velká Británie)
http://www.arielmotor.co.uk/ - Ariel Motor Company pro USA
http://www.arielatom.com/ariel/site.php - Bailey, Shaun. "Ariel Atom: Jde nekkid." Road & Track. Únor 2006.
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=7&article_id=3181 - Brammo Motorsports
http://www.arielatom.com/ariel/site.php - Miláčku, Johne. "Velmi horké pruty." Oregon Mail Tribune. 11. ledna 2006.
http://www.mailtribune.com/archive/2006/0111/local/stories/01local.htm - Erjavec, Jacku. „Automobilová technologie: systémový přístup.“ New York: Thomson Delmar Learning. 2005.
- Lyons, Pete. "Zany Prodigy." AutoWeek. 19. února 2006.
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060220/FREE/60210011/1047/FREE - Phillips, Adam. "Supercars: Driving the Dream." New York: Barnes & Noble Publishing, Inc. 2006
- Sanew, Marku. "Ariel Atom se setkává s USA." AutomotiveArticles.com. 31. srpna 2005.
http://www.automotivearticles.com/123/printer_Ariel_Atom_USA.shtml - Tkadlec, Alistair. "Ariel Atom: Závodní vůz s pohonem na Hondu." Edmunds.com. 11. května 2006.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=105504