Jak Caparo T1 funguje

Galerie obrázků: Exotická auta Na britském autosalonu se představil Caparo T1. Prohlédněte si další obrázky exotických aut. McLaren F1 LM vystavený na britském mezinárodním autosalonu 2006. Foto s laskavým svolením Mike Roberts Foto s laskavým svolením robad0b Galerie obrázků: Exotická auta Na britském autosalonu se představil Caparo T1. Prohlédněte si další obrázky exotických aut. McLaren F1 LM vystavený na britském mezinárodním autosalonu v roce 2006. Foto s laskavým svolením Mike Roberts Foto s laskavým svolením robad0b

Víc než jeden supercar použil plnokrevné závodní stroje Formule 1 jako inspirace, ale společnost Caparo Vehicle Technologies je připravena tuto myšlenku převzít ke svému logickému závěru - auto F1 s ulicemi legální. Caparo T1 je dvoumístný vůz s otevřeným kolem s vyšším poměrem koňských sil k hmotnosti než jakýkoli dříve dostupný model výroby.

V tomto článku se podíváme na to, jak je Caparo T1 srovnatelný s závodními vozy, jak cestuje tak rychle a proč, i když je stejně rychlý jako závodní auto, stále je to legální ulice.

Pouliční závodník

Caparo T1 lze považovat za sourozence klasické McLaren F1, mnozí považovali za „jednu z velkých událostí v historii automobilu“ [Zdroj: Autocar]. Dva z techniků odpovědných za design T1, Ben Scott-Geddes a Graham Halstead, se také významně podíleli na vytvoření modelu McLaren F1 [Zdroj: Newspress]. Ale tam, kde F1 (a Ferrari Enzo, který byl testován hvězdou F1 Michael Schumacher), byly inspirovány vozy F1, Caparo T1 se snaží být jeden. Má konstrukci s otevřeným kolem a viditelné známé vzpěry F1. Přední a zadní křídla vytvářejí silniční objetí přítlak. Řidič sedí v uzavřeném centrálním pilotním prostoru s prostorem pro jednoho cestujícího. Ještě důležitější je, že T1 byl navržen od země nahoru tak, aby byl co nejlehčí. Nebude to nejrychlejší nebo nejvýkonnější výrobní vůz, jaký kdy byl vyroben, ale je to v podstatě tak blízko vozu Formule 1 se světlomety, jaké kdykoli bude.

Caparo nevyrábí T1, aby dokázal svůj „výkonný“ kredit na ulici s vysokou výkonností (i když to vygeneruje slušné množství). T1 je vitrína pro technologie lehkých vozidel Caparo. Společnost prodává své odborné znalosti v oblasti navrhování automobilů s použitím velmi lehkých materiálů jako způsobu, jak mohou výrobci automobilů vytvářet účinnější automobily, což nakonec snižuje znečištění a spotřebu energie. Za tímto účelem najali designéra Formule 1 a designéra kamence McLarena F1 Gordona Murraye, který je známý tím, že holí každou unci nadváhy ze závodních automobilů [Zdroj: Autocar].

Obsah

1. Motor Caparo T1
2. Jízda vzhůru nohama
3. Caparo T1 Bezpečnost

Zadní pohled na Caparo T1 zvýrazňující křídla použitá k vytvoření silnoproudého srazu. © T1 Cars Limited 2006

K pohonu vozu s pohonem zadních kol T1 používá Caparo 3,5 litrový motor V-8 s přirozeným nasáváním a celohliníkovým blokem. Toto nahradí původní motor, který měl být menší, ale přeplňovaný [Zdroj: Autoblog]. Zatímco 480 koňských sil (hp) automobilu se nemůže dotknout zvířat W-16, jako je Bugatti Veyron, T1 je tak lehký, že bude vypadat, jako by byl poháněn raketou na pevné palivo. systém suché jímky typické pro vysoce výkonné automobily snižují těžiště tím, že umožňují nižší montáž motoru. Elektrárna je napojena na šestistupňovou převodovku vyrobenou z uhlíku a hořčíku s omezeným rozdílem skluzu, vše ovládané pomocí palcových pádel namontovaných na volantu, stejně jako ty, které se nacházejí u vozu F1. Tech-důvtipní majitelé budou mít při objednání svého T1 na výběr několik převodových a konečných převodových poměrů.

Přestože Caparo nepředložil žádné T1 k nezávislému testování, tvrdí, že nejvyšší rychlost je asi 200 mph, s 0 až 60 časem 2,5 sekundy a 0 až 100 časem pěti sekund.

Čelní pohled na Caparo T1. © T1 Cars Limited 2006

Plně laditelné odpružení a nastavitelná aerodynamika, včetně nastavitelného předního křídla, zadního křídla, „klapek pro plováky“ a alternativních možností křídel pro provoz na silnici nebo na trati znamenají, že se T1 skutečně drží na silnici. Při rychlosti 150 mph a při správné konfiguraci křídla Caparo tvrdí, že T1 generuje dost přítlak že by mohl projít tunelem vzhůru nohama (v tom okamžiku by byl přítlak) "upforce") [Zdroj: Yahoo.com].

To znamená, že T1 může generovat více aerodynamického přítlaku než skutečná hmotnost vozu. To je částečně možné, protože T1 je jedním z nejlehčích supersportů, jaké kdy byly postaveny. Při 470 kg (asi 1 036 liber) a 480 hp má T1 neuvěřitelný poměr výkonu a hmotnosti, čímž splňuje Caparoův cíl ​​automobilu s 1 000 hp na metrickou tunu. Hliníkový a uhlíkový vláknový podvozek, tělo z uhlíkových vláken panely a řada dalších ultralehkých materiálů pomáhají udržet T1 v závodním vybavení.

Odpružení je primárně inspirováno vozy F1, se zabudovanými rázy, dvojitým lichoběžníkem v přední a zadní části a nastavitelnými tyčemi proti převrácení vpředu a vzadu. Plně plovoucí ocelové závodní kotoučové brzdy se strojním závodem třmeny poskytují brzdnou sílu a jsou plně nastavitelné pomocí pedálu s předpětím brzdy. ECU je také laditelná a odečítání dat na palubní desce obsahuje možnosti pro protokolování dat.

Typické závodní vozy F1 nemají světlomety, kde Caparo T1 ano. © T1 Cars Limited 2006

Caparo mohl vyvinout T1 jako čistě závodní auto a vstoupit do libovolného počtu soutěží. Aby však upoutali pozornost, učinili z ulice legální (přinejmenším ve Velké Británii), takže rychlostní šílenci s tlustými peněženkami se mohou nadchnout tím, že vezmou T1 na bílou klouzavou plavbu, když má místní silniční trať otevřenou kolej den. Určitě je to obraceč hlavy pro ty, kteří chtějí dorazit na speciální akce ve velkém stylu, i když může být obtížné vylézt dovnitř a ven z kokpitu ve večerních šatech.

Aby byl T1 bezpečný a legální, obsahují pylony, které podepírají zadní křídlo, LED směrová světla a brzdová světla, s namontovanými světly v krytech, které zakrývají přední pneumatiky. Kokpit je tvrdá „buňka“ s dodatečnou ochranou, která vychází z ocelového rámečku, který řidiči brání v nárazu na zem v případě převrácení. Přední část vozu je navržena tak, aby rozdrtila, absorbovala nárazy a voštinový design podvozku také zvyšuje pevnost a pohlcování nárazů. Řidič i spolujezdec jsou drženi na místě pomocí šestibodového postroje a systému ochrany hlavy, který je kompatibilní s HANS zařízení (Podpora hlavy a krku, kterou používá mnoho řidičů v top závodních sériích po celém světě). K dispozici je také volitelný systém potlačení požáru v silniční i kolejové verzi.

Další možnosti jsou k dispozici pro potenciální majitele T1, kteří nejsou spokojeni s cenovkou 180 000 GBP (něco přes 354 000 USD v USA). Hořčí kola, uhlíkové keramické brzdové kotouče, speciální aerodynamický výkonový balíček, data o trati a upoutávky kol jsou rozhodující pro ty, kteří plánují trať zasáhnout, zatímco kožený interiér je možný pro ty, kteří chtějí s jejich rychlostí nějaké pohodlí. Další vybavení, jako je rádio nebo klimatizace, nikde nenajdete na autě tak čistě navrženém pro úsporu hmotnosti, jako je T1.

Další informace o Caparo TI, závodních autech a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak funguje Mercedes SLR
• Jak funguje Porsche Carrera GT
• Jak Enzo Ferrari funguje
• Jak Bugatti Veyron funguje
• Jak pozastavení automobilů funguje
• Jak NASCAR Race Cars fungují
• Jak NASCAR Safety funguje
• Jak fungují automobilové motory
• Jak funguje Horsepower

Další skvělé odkazy

• Caparo T1
• RSportsCars.com
• Supercars.net
• Autoblog
• Yahoo! Auta

Prameny

• „Caparo vytváří skupinu pokročilých technologií vozidel.“ http://www.newspress.co.uk/DAILY_LINKS/arc_mar_2006/39968free.htm
• "Auto F1 na ulici." http://video.yahoo.com/video/play?vid= c860df3ccf66c83fb61bb2ffd934330b.1100102
• "Gordon Murray se připojil k Caparu." http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/221720/
• "McLaren F1 (94-97)." http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/ McLaren-F1-6.0-V12 / 204160 /
• Neff, Johne. "Silnější Caparo T1, aby debutoval na Goodwood Festival of Speed." http://www.autoblog.com/2007/03/22/more-powerful-caparo-t1- to-make-running-debut-at-goodwood-festival /
• www.caparo-t1.com