Jak Chrysler ME Four-dvanáct funguje

Galerie obrázků: Concept Cars Chrysler ME Čtyři-dvanáct Concept Car. Prohlédněte si další obrázky koncepčních aut. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Odhalení koncepčního vozu Chrysler ME Four-dvanáct na North American International Auto Show 2004 v Detroitu nechalo několik pozorovatelů z automobilového průmyslu poškrábat hlavu.

Obvykle jsou to prestižní evropští výrobci automobilů, kteří vyrábějí ultra drahé, šíleně rychlé supersportovní vozy, nikoli americké společnosti, které jsou známé spíše pro nenáročné „kupce potravin“ než quad-turbo, kulky z uhlíkových vláken. Ale ME Four-Twelve představuje roztavení Chryslerovy „minivanské“ ideologie s evropským, Daimler-Benzovým přístupem zaměřeným na výkon. Společnosti jsou dnes koneckonců ve stejné podobě jako DaimlerChrysler.

V tomto článku se dozvíme, proč Chrysler navrhl supersport, co ME Four-dvanáct balení pod kapotou a co to plnokrevník dokáže.

Obsah

1. Koncepce výroby
2. Motor ME
3. Přenos ME
4. Pozastavení ME
5. Supercar rám a tvar
6. Americký supercar

ME Four-Twelve se vyznačuje konstrukcí uprostřed motoru. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

O tomto voze se dá mnoho naučit položením jedné základní otázky: Co to jméno na světě znamená?? Ačkoli to není příliš inspirativní, jméno ME čtyři-dvanáct je určitě poučné: Znamená to umístění motoru, který je hned za řidičem (Mid-Engine) a velikost motoru (Čtyři turbodmychadla na a Dvanáct-válcový motor).

ME Four-Twelve spadá do vzácné třídy automobilů známých jako supercars -- auta navržená tak, aby fungovala jako vysoce výkonná závodní auta, s lehkým podvozkem, velkým množstvím koní a obratnou manipulací. Je samozřejmé, že superauta stojí hodně. Pokud by MŠ mělo jít do výroby, odhaduje se, že by to stálo asi 150 000 dolarů.

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

ME začal jako nápad v čele vedoucího DaimlerChrysler Wolfgang Bernhard. Většina koncepčních automobilů je pouhá ukázka toho, co může automobilka udělat. Skutečnost, že Bernhardova vize (výrobní prototyp supercar na stejné úrovni jako nejlepší Evropa může nabídnout) dal gumu na silnici asi rok poté, co dal směrnici, je jednou z nejúžasnějších věcí na tomto autě.

Luxusní interiér ME Four-Twelve Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Čím se liší od typických konceptů? Chrysler navrhl ME Four-dvanáct od začátku jako realistický (i když drahý) výrobní model. To splňuje bezpečnostní předpisy vlády USA. Auto je určeno k dosažení svých výkonnostních kritérií na palivo, které si můžete koupit na benzínové stanici na rohu, nikoli na ultra oktanové závodní palivo. Interiér není přizpůsoben pouze s klimatizací, skvělým zvukovým systémem a veškerým dalším pohodlím, které byste očekávali, ale byl navržen s dostatečným prostorem a prostorem pro nohy, aby se vešly normální lidé..

Interiér má dokonce dostatek prostoru pro pohodlné posezení. Fotografie se svolením DaimlerChrysler

Především však byl ME Four-Twelve navržen tak, aby šel opravdu rychle.

Pravidlo pro návrhy středních motorů

Drtivá většina vozů s nejlepším výkonem na světě se vyznačuje designem uprostřed motoru. Jedná se o konstrukci, ve které motor leží mezi přední a zadní nápravou, obvykle těsně za prostorem pro cestující.

Proč je konstrukce motoru uprostřed tak populární? Motor je nejtěžší součástí vozu. Umístěním do středu se vytvoří rovnoměrnější rozdělení hmotnosti mezi přední a zadní část. Výsledkem je celkově lepší ovladatelnost, i když křivka učení může být pro ty, kteří jsou zvyklí řídit vozidla s předním motorem, složitá.

ME je celohliníkový, čtyřválcový, 6-litrový V-12 Fotografie se svolením DaimlerChrysler

Stejně jako většina vysoce výkonných automobilů byl ME postaven kolem motoru. Návrháři začali s motorem AMG typu twin-turbo V-12 a poté jej nasadili na steroidy. Přidání dalších dvou turbodmychadel do hliníkové elektrárny o objemu 6,0 litru zatěžuje tlak vzduchu čerpaného do válců 20 psi.

Elektronický, sekvenční, vícebodový systém vstřikování paliva měří přesné množství paliva potřebné pro každý válec. Olejový systém na suchou vanu pomáhá udržovat nízké těžiště (a umožňuje ME udržet si nízký profil potřebný pro supersport) a zlepšuje výkon. S Rychlost komprese 9: 1, ME pracuje správně s bezolovnatým plynem. Vyšší kompresní poměr, jako je poměr 12: 1 typický pro závodní automobily a další supersportovní automobily, generuje větší výkon, ale vyžadují velmi oktanové závodní palivo..

Všechny tyto high-tech díly dodávají vozu působivých 850 koní při 5 750 ot / min - téměř 1000 hp dostupných v rekordním Bugatti Veyron. Jelikož vůz váží méně než 1 361 kg (1 361 kg), poměr výkonu a hmotnosti ME je .295 hp za libru hmotnosti (nebo 3,4 liber / hp). Je to kliky z točivého momentu 850 lb-ft mezi 2 500 a 4 500 ot / min. Každý litr výtlaku produkuje maximum 142 koní. Každé z těchto čísel je oko-otvírák, i když ve srovnání s jinými supercars.

Výkon na váze

Poměr výkonu k hmotnosti automobilu je jednoduše celkový výkon dělený hmotností (obvykle pohotovostní hmotnost - hmotnost bez cestujících nebo nákladu). Výsledkem bude zlomek výkonu na libru automobilu. Zde jsou některé slavné vysoce výkonné vozy a jejich poměr výkonu a hmotnosti. * Jak se ME hromadí?

• Chrysler ME Four-Twelve - .295 hp / lb
• McLaren F1 - 0,251 hp / lb
• Bugatti 16/4 Veyron - 0,230 hp / lb
• Ferrari Enzo - 2,19 hp / lb
• 1965 Ford GT40 Mk1 - 2,13 hp / lb
• Ferrari Koenig 360 Modena - .174 hp / lb
• Lamborghini Countach - 0,139 hp / lb
• Dodge Viper RT / 10 - 0,13 hp / lb
• Chevrolet Corvette Z06 - 0,12 hp / lb
• Porsche 911 Turbo - .119 hp / lb
• Ford Mustang Cobra R - 0,10 hp / lb
• Ferrari Testarossa - 0,10 hp / lb

* Statistiky vypočítané z informací na adrese http://www.supercarstats.com.

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Převodovka speciálně navržená společností Ricardo získává sílu na zadní kola.

Sedmistupňová dvojitá převodovka s mokrou spojkou je ovládána elektronickými řadiči palců namontovanými na volantu, stejně jako vůz Formule 1. Počítače ve vozidle pomáhají nejen s řadením (generováním) 200 milisekundových časů posunu), ale ve skutečnosti předpovídají, které zařízení bude třeba dále.

Poté, co vaše překvapení zmizí, můžete se ocitnout zvědaví, co přesně je dvojitá převodovka s mokrou spojkou je. Mokrá spojka je jednoduše spojka ponořená do mazací tekutiny, která udržuje povrchy spojky čisté a snižuje teploty. To zlepšuje výkon a prodlužuje životnost spojky.

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

A dvojitá spojka umožňuje plynulé řazení mezi rychlostními stupni. U normální manuální převodovky se spojka rozpojí a na okamžik přeruší spojení mezi motorem a převodovkou, kdykoli řidič zařadí rychlostní stupeň. To má za následek ztrátu točivého momentu a hybnosti. Ve dvojité spojce jsou v sobě hnízda dvě spojky - jedna pro sudá a druhá pro lichá zařízení. Pokud máte třetí rychlostní stupeň a řadíte na čtvrtý, spojka pro čtvrtý rychlostní stupeň se zařadí v okamžiku, kdy se spojka pro třetí rychlostní stupeň odtáhne.

Luxusní vybavení je skvělé, ale co s ním může ME udělat? Auto nebylo testováno samostatně, takže jediné statistiky výkonu pocházejí od Chryslera, založeného na počítačovém modelování a jeho vlastním testování. Zprávy Chrysler:

• Nejvyšší rychlost: 248 mph
• 0-60 mph za 2,9 sekundy
• 0-100 mph za 6,2 sekundy

Tomu říkají milovníci aut: „Vrátím vás zpět na své místo.“ ME by mělo být schopno vystřelit čtvrtmílový tažný proužek za 10,6 sekundy rychlostí 142 km / h.

Levý zadní detail pneumatiky Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Se všemi takovými rychlostmi vyžaduje dobře zvládnuté odpružení, aby supercar zvládl rohy. ME Four-Twelve sportovní dvojité lichoběžníkové odpružení vzadu, hliníkové ovládací ramena vpředu a vodorovně protilehlé tlumiče s elektronicky řízenou kompresí a odskočením. To znamená, že řidič může upravit šoky pro různé jízdní podmínky stisknutím tlačítka. Ochranná lišta proti převrácení chrání podvozek před otáčením během zatáčky. To je také nastavitelné. "čepele„jsou ploché, kovové kusy, které spojují ochrannou tyč se zavěšením. Představte si plastové pravítko ležící naplocho - je to velmi flexibilní. Nyní si představte, že se snaží ohýbat do strany. Otáčením lopatek je možné se přizpůsobit jemnějšímu nebo tvrdší tyč proti převrácení.

Ještě jsme se nezmínili o dvou nejdůležitějších částech jakéhokoli odpružení jakéhokoli vozidla - kde se auto setká s rukama řidiče a kde se auto dotkne silnice. Na jednom konci je posilovač řízení s hřebenovým řízením s 2,4 otáčkami typu lock-to-lock ve volantu a poloměrem otáčení 36 stop (11 metrů). To umožňuje velmi citlivé zacházení. Na druhém konci je sada vysoce výkonných radiálních pneumatik Michelin: 265 / 35ZR19 vpředu a 335 / 30ZR20 vzadu, namontovaná na litých hliníkových kolech.

Zatímco se kliky motoru pohybují od 0 do 100 km / h, dosahují rychlosti od 100 km / h zpět na nulu řízené kotoučové brzdové kotouče s kotoučovou brzdou z keramického kompozitu s 15-palcovým třmenem a šestipístkovým hliníkovým monoblokovým třmenem. V závislosti na situaci může řidič nastavit protiblokovací systém na různé profily. Existují tři nastavení závodu, plus nastavení pro jízdu po dálnici a na ulici.

Nyní se podívejme, jak rámcové složení a tvar ME přispívá k jeho výkonu.

ME sportuje futuristické tělo z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler ME sportuje futuristické tělo z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

ME Four-Twelve vypadá tak rychle, jak je. Jeho tvar je podobný mnoha superautům, protože konstrukce motorů v polovině a aerodynamické požadavky na rychlost vyšší než 200 km / h mají tendenci nutit auta k „ideální“ vysoce výkonné konfiguraci..

Motor je namontován na a chrom-moly rám, slitina oceli vyrobená z chrómu a molybdenu původně vyvinutá pro použití v prostředí s vysokou teplotou v elektrárnách. Tento pomocný rám je připevněn k hlavnímu podvozku, monokokové vaně vyrobené z uhlíkových vláken a hliníkové voštiny. Monokok je francouzština pro „single shell“ a znamená, že podvozek je vyroben z jediné „vaničky“ bez interního rámování podpory. Strukturální pevnost pochází zcela ze samotné skořepiny. Tato vana je kombinována s karoserií z uhlíkových vláken a dává ME Four-Twelve jeho tvar. Hliníkové drcené zóny učinit auto bezpečnějším v případě nárazu. Tato konstrukce nejenže vypadá jako něco z roku 3030, je také velmi lehká a tuhá - velmi žádoucí vlastnosti u vysoce výkonného vozu.

Z hlediska čistých čísel je ME vysoká 44,9 palce (114 cm), 78,7 palce (199,9 cm) a 178,8 palce (454,1 cm). Sedí jen dvě místa, ale pravděpodobně byste nebrala děti k babičce na večeři díkůvzdání v tomto autě, takže to není příliš nevýhoda.

Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Tělo má tvar nejen proto, aby vypadalo dobře, ale také jako pomoc při výkonu.

Počítačem řízené aktivní zadní spoiler nastavuje se v závislosti na rychlosti a podmínkách větru a vytváří až 925 liber přítlačná síla rychlostí 186 mph. To slouží ke stabilizaci vozu, zvýšení trakce a pomoci při vysokorychlostním zatáčení. Zbytek karoserie také vytváří přítlačnou sílu, zatímco spodní komponenty jsou navrženy tak, aby snížily vztlak vzduchu pronikajícího pod auto. Při vytváření všech těchto dolů síly, aerodynamický tvar také nasměruje vzduch do motorového prostoru, udržet tuto bestii 850 koní v chladu.

ME Čtyř-dvanáct interiérů Foto s laskavým svolením DaimlerChrysler

Auto svět bzučí o ME Čtyři-Dvanáct. Jen velmi málo amerických výrobců automobilů vytvořilo skutečné supercary. ME by mohl stanovit standard pro supercars budoucnosti.

Wolfgang Bernhard to popisuje jako „vše, co jsme se naučili o vytváření vzrušujících, žádoucích automobilů.“

Fotografie se svolením DaimlerChrysler

Další informace o konceptu Chrysler ME a dalších vysoce výkonných vozech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak fungují automobilové motory
• Jak funguje Horsepower
• Jak turbodmychadla fungují
• Jak Bugatti Veyron funguje
• Jak Maybachs fungují
• Jak funguje koncept Toyota PM Concept Car
• Jak funguje nákup auta

Další skvělé odkazy

• Detroit Free Press: Koncept Chrysler nebude vytvořen - 6. ledna 2005
• Grassroots Motorsports: Vnitřní lopatka na barech proti převrácení
• SupercarStats.com
• 2004 North American International Auto Show
• Ultimatecarpage.com: Chrysler ME Four-12
• Galerie fotografií McLaren F1
• Ultimatecarpage.com: Ferrari Enzo
• University of Southern Mississippi: Carbon Fiber

Prameny

• Mediální služby Daimler Chrysler
• Punde, Danieli. (2004, březen) "Chrysler půl milionu dolarů? Rozhodně." Auto a řidič, 56-57.