Jak funguje Ford Escape Hybrid

2005 Ford Escape Hybrid. Prohlédněte si další obrázky hybridních automobilů. Foto s laskavým svolením Ford Motor Company

Hybridní vozidla nabízejí nejlepší spotřebu paliva jakéhokoli automobilu na trhu kombinací účinného benzínového motoru s elektrickým motorem a baterií, které jsou neustále dobíjeny. Až do roku 2005 byla většina hybridních automobilů malá a neměly velký výkon ani nákladový prostor. Ford Escape Hybrid to všechno změní.

Escape Hybrid je SUV, který dosahuje až 36 mil na galon. To nemusí být tak mimořádně efektivní jako některé hybridy, ale rozhodně to ušetří průměrné čtyřčlenné rodině spoustu peněz u benzínového čerpadla..

V tomto článku se dozvíme o zcela novém, patentovaném hybridním pohonu Ford, podíváme se na výkon Escape Hybrid a zjistíme, proč by toto auto mohlo být významným průlomem pro hybridy na automobilovém trhu..

Hybridní automobil je takový, který se pokouší začlenit silné stránky spalovacích motorů poháněných benzinem a elektrických motorů, přičemž eliminuje mnoho problémů, které trápí auta, která jsou pouze jedna nebo druhá. U benzínových automobilů tyto problémy zahrnují hluk, drahé palivo a emise znečišťujících látek. Elektrické automobily poháněné bateriemi byly vždy omezeny krátkou životností baterie a potřebou zapojit auto, aby se nabilo.

Hybridní vůz má spalovací motor a elektrický motor, které spolupracují (buď současně nebo samostatně, v závislosti na typu hybridního vozidla). Obrázek níže ukazuje a paralelní hybrid auto, ve kterém benzinový motor i motor mohou pohánět vozidlo.

Tento obsah není na tomto zařízení kompatibilní.

Hybridní auto nikdy není potřeba zapojit, aby se dobilo - vždy, když sešlápnete na brzdy, je část této energie uložena v bateriích. Pokud jsou baterie opravdu vybité, vůz může běžet jen na plyn, dokud je spalovací motor nenabije.

Podrobnější a podrobnější vysvětlení hybridních automobilů najdete v článku Jak fungují hybridní automobily.

Nyní se podívejme na Ford Escape Hybrid.

Ford se nepokusil navrhnout úplně nový vůz pro svůj první vpád do hybridní říše. Začalo to osvědčeným modelem, čtyřválcovým Fordem Escape, a strávilo pět let a 100 techniků (Car and Driver, prosinec 2004) vyvíjením hybridního pohonu, který do něj vložil. Únik sám o sobě je rozpoznatelný jako SUV, ale je relativně malý. V tomto ohledu má Escape dobrý počet najetých kilometrů i bez elektrického motoru: je hodnocen na 25 mpg na dálnici.

Co tedy všichni tito inženýři udělali, aby převedli Escape? Pokud jde o vzhled, ne moc. Kromě malého loga „Hybrid“ na dveřích, odlišného rozchodu na palubní desce a větracího otvoru v zadní části, které pomáhají ochladit baterie, byste byli těžce stisknuti, abyste mohli říct Escape Hybrid z konvenční verze..

Foto s laskavým svolením Ford Motor Company

To je fakt, opravdu. Důvod, proč si Ford vyvinul tolik času na vývoj Escape Hybrid, je ten, že chtěl, aby auto fungovalo stejně jako běžný SUV. Řidič nepotřebuje žádné speciální technické dovednosti, aby jej ovládal. Elektrický motor a baterie by měly fungovat po celou dobu životnosti vozidla bez údržby. Neexistuje ani metr, který by řidiči říkal, jak nízký stav nabití baterie je, protože řidič by se o to neměl starat. Provoz hybridního systému je co nejtransparentnější. Pro všechny záměry a účely je Escape Hybrid jen SUV, který získává velký počet najetých kilometrů a nevydává přílišné znečištění. To je důvod, proč by to mohlo mít významný dopad na americký automobilový trh. Usnadnění používání hybridní technologie průměrnému kupujícímu je pravděpodobně nejinovativnějším aspektem Escape Hybrid.

Nyní se blíže podíváme na matice a šrouby (a dráty a baterie), které leží pod kapotou Escape Hybrid.

Obsah

1. Plně hybridní systém Ford Escape
2. Hybridní specifikace Ford Escape
3. Řízení Ford Escape Hybrid

Escape Hybrid zahrnuje plně hybridní technologii do standardního designu Escape SUV. Foto s laskavým svolením Ford Motor Company

Hybridní automobily Al-l mají dva zdroje energie - zážehový a elektrický. Mohou však spolupracovat různými způsoby. V takzvaných „jemných“ hybridních provedeních je benzínový motor vždy v chodu a elektrický motor jej jednoduše rozšiřuje a sem a tam přidává trochu dalšího výkonu, aby ušetřil nějaké palivo. Ale Ford vyvinul plně hybridní systém pro útěk.

V plně hybridním systému mohou benzínový i elektrický motor pracovat samostatně nebo mohou běžet současně. Únikový hybridní systém funguje ve čtyřech fázích:

1. Začátek Konec - Když otočíte klíčkem zapalování v Escape Hybrid, elektrický motor ožije. Elektrický motor zase spustí benzínový motor. Vůz poté provede řadu kontrol, aby zjistil, zda může přejít na elektrický provoz: Kontroluje, zda jsou baterie nabité, provozní teploty jsou v pořádku a zda je nastavení klimatizace uvnitř vhodného rozsahu (vzduch Maximální nastavení klimatizace vyžaduje provoz benzínového motoru). Pokud se vše zkontroluje, motor se poté vypne a vůz zůstane běžet pouze s elektrickým pohonem. Tento proces trvá pouze sekundu nebo dvě. Když zastavíte v Escape Hybrid, benzínový motor se ve skutečnosti vypne. Auto jede na elektrický pohon, pouze když jste v semaforu nebo čekáte ve frontě na projížďce. Ford vynaložil velké úsilí na to, aby se benzínový motor zapnul a vypnul, aby byl co nejhladší a nejplynulejší, ale testeři při zapnutí nebo vypnutí motoru hlásili rozeznatelný otřes ve vozidle. To je společné pro všechna hybridní auta.
2. Elektrický pohon - Jak Escape Hybrid zrychluje ze zastavení, dělá tak pod elektrickou energií. Elektromotory jsou dobré při generování točivého momentu při nižších otáčkách, takže jsou pro tento účel perfektní. Přibližně 25 km / h se benzínový motor rozběhne zpět. Pokud jedete v hustém městském provozu, můžete jít celý den pouze pomocí elektrické energie. Elektromotor a benzínový motor pracují v tandemu až do rychlosti jízdy po dálnici.
3. Regenerativní brzdění - Kdykoli použijete brzdy na vůz, kinetická energie jeho pohybu se rozptýlí jako teplo. V hybridním autě brzdy berou část této energie a pomocí elektrického motoru jako generátoru vracejí energii zpět do baterií. To je důvod, proč hybridy vlastně získávají lepší počet najetých kilometrů při jízdě městem start / stop než na otevřených dálnicích. Každé červené světlo nabíjí baterie. Pro maximalizaci síly regenerativního brzdění je důležité zastavit plynule a postupně. Píchnutí na brzdy aktivuje běžný protiblokovací systém a energie je zbytečná.
4. Elektrická asistovaná plavba - Při jízdě po dálnici (zhruba 50 až 70 km / h nebo 80 až 110 km / h) vykonává benzínový motor většinu práce. V tomto rozsahu rychlosti je nejúčinnější. Ale protože Escape Hybrid má malý čtyřválcový motor, potřebuje při průjezdu malou pomoc. Když je požadováno zvýšení rychlosti, elektrický motor nastoupí a přidá svou koňskou sílu k výkonu benzínového motoru.

Escape Hybrid (spolu se všemi ostatními hybridními vozy) nemá obvyklou převodovku, se samostatnými rychlostními stupni, z nichž se má vůz řadit do a ven. Místo toho Escape používá elektronicky řízený průběžně variabilní přenos (eCVT). Palubní počítače nastavují převodovku na optimální nastavení palivové účinnosti, což podle inženýrů Fordu vede k 30% zvýšení účinnosti oproti konvenční převodovce..

Dále si rozdrtíme několik čísel a uvidíme, jak se Escape Hybrid měří.

V dolarech

Na Hybridu je k dispozici dalších 3 800 USD, včetně kožených sedadel, přidaných bezpečnostních prvků, 110 V zásuvky, „vzhledového balíčku“ a navigačního systému GPS.

• Unikněte čtyřválci FWD. - 19 995 $
• Unikněte 4-válci AWD. - 23 235 $
• Escape AWD 6-cylinder. - 27 145 dolarů
• Escape Hybrid FWD - 26 970 $
• Escape Hybrid AWD - 28 595 $

Pro zvýšení účinnosti benzínového motoru použil Ford v hybridní verzi Escape čtyřválcový motor Atkinsonova cyklu. Atkinsonovy motory jsou úspornější než standardní motory (známé jako motory s Otto cykly) na úkor výkonu. Další informace o cyklu Atkinson najdete v publikacích Lindsay Publications: Atkinson Cycle Engine.

2,3-litrový, hliníkový čtyřválcový dvouvřetenový motor Escape Hybrid generuje 133 koňských sil při 6000 ot / min. Třífázový synchronní elektrický motor s permanentním magnetem přidává 94 koní v rozsahu 3 000–5 000 ot / min. Samotný benzínový motor může vytočit točivý moment 129 lb-ft při 4 500 ot / min. (Pro srovnání, čtyřválcový motor v nehybridním útěku generuje 153 koní při 5 800 ot./min a 152 lb-ft točivého momentu při 4 250 ot./min.)

Hybrid AWD Escape Hybrid váží 1 766 kg (1 766 kg) - hybridní komponenty zvyšují hmotnost úniku asi 500 liber (230 kg). S rázvorem 103,1 palce (261,9 cm) a 8-palcovou (20 cm) světlou výškou je to relativně kompaktní SUV. Escape jezdí na pneumatikách Continental ContiTrac EcoPlus (součástí balení). Palivová nádrž pojme 15 galonů.

Podle časopisu Car and Driver (prosinec 2004) se AWD Escape Hybrid s balíčkem možností opouští z 0 na 60 km / h (97 km / h) 10,8 sekund, má nejvyšší rychlost 102 mph (164 km / h) a jde z rychlosti 70 km / h (113 km / h) na plnou zastávku ve vzdálenosti 60 metrů (195 stop).

Pro každého, kdo má zájem o koupi hybridu, je jedním z nejdůležitějších čísel ujeté kilometry. Útěk se nepřiblíží k 50 mpg nebo více nabízené kompaktními hybridy. Ford to ohodnotí na 35 mpg ve městě, 29 mpg na dálnici. Několik různých testů (USAToday, 5/13/04; Motor Trend, srpen 2004) ukázalo, že skutečná čísla budou pravděpodobně o několik kilometrů nižší na galon, ale Escape Hybrid stále nabízí 20 až 25 procentní zvýšení spotřeby paliva oproti nehybridní útěk a obrovský zisk oproti větším SUV, které sotva spravují 10 mpg.

Ford Escape Hybrid přichází v provedení s předním kolem (FWD) nebo s pohonem všech kol (AWD). Oficiální hodnocení počtu najetých kilometrů EPA pro verzi FWD je 33 mpg ve městě a 31 až 36 mpg na dálnici. Pro verzi AWD je to 33 mpg ve městě a 29 na dálnici. S těmito čísly by vám jedna nádrž na benzín měla dát dosah 400 až 500 mil (650 až 800 km).

Podívejte se na další sekci a zjistěte, jaké to je řídit Escape Hybrid.

Účinnost hybridního města / dálnice

Spalovací motor je neefektivní při těžkém autě ze zastavení až do rychlosti - spaluje hodně plynu. A ve městě to děláte každých pět bloků. Takže auto poháněné pouze benzínovým motorem získá lepší kilometrový výkon na dálnici, kde je méně zastávek a rozjezdů. Hybridní vůz může pracovat na elektrický pohon pouze při nízkých rychlostech, takže během zastavení a rozjezdu nespaluje plyn. Každou zastávku také dobije baterie. Hybridy proto získávají lepší kilometrový výkon ve městě než na dálnici, kde spalovací motor dělá většinu práce.

Unikněte z hybridní kokpitu Foto s laskavým svolením společnosti Ford Motor Company

Z velké části je řízení Escape Hybrid jako řízení nehybridního Escape nebo jakéhokoli jiného malého SUV. Ford šel do velké míry, aby zajistil, že si ani neuvědomíte, že řídíte hybrid, pokud vám to někdo neřekl.

Na druhou stranu je na silnici několik záhad, jako je výše uvedené otřesy, když se benzínový motor rozběhne. Regenerační brzdový systém se také cítí jinak, protože rychlost se snižuje jiným způsobem než u standardních kotoučových brzd - Cítíte to, když se pravidelné brzdy rozběhnou na tvrdé zastávce.

Na druhou stranu přichází další rozdíl v přenosu. Spolu s hlášeným zvýšením palivové účinnosti, které vyplývá z používání elektronicky řízeného plynule měnitelného přenosu (eCVT), je zde také plynulejší jízda. Když dojde k řazení nahoru nebo dolů, není náhlý náraz.

Zadní sedadla mohou být sklopena dolů, což umožňuje až 65,5 krychlových stop nákladového prostoru. Foto s laskavým svolením Ford Motor Company Foto s laskavým svolením Ford Motor Company Zadní sedadla mohou být sklopena dolů, což umožňuje až 65,5 krychlových stop nákladového prostoru. Foto s laskavým svolením Ford Motor Company Foto s laskavým svolením Ford Motor Company

Jediná změna na palubní desce je na otáčkoměru, který obsahuje odečet pod nulou, který ukazuje, kdy je motor vypnutý a auto je poháněno pouze elektrickou energií. Pokud je navigační systém zakoupen, má obrazovka displeje hybridní grafiku toku energie.

Možná si myslíte, že baterie potřebné k napájení malého SUV zabírají většinu nákladového prostoru. Ve skutečnosti 250 hydridových článků Escape Hybrid ve velikosti 250 D, které jsou spojeny v sérii, leží naplocho pod zadní částí nákladového prostoru..

Tato oblast nákladu je menší než nákladový prostor v nehybridním útěku, ale pouze o několik palců. Prostor pro řidiče a cestující se nezměnil.

Jako první pokus o vytvoření praktického hybridního SUV je Ford Escape Hybrid vynikajícím nástrojem. Je to rozhodně lepší pro životní prostředí a nabízí nižší náklady na palivo než jakékoli jiné SUV na trhu. Ačkoli to není tak šetrné k životnímu prostředí jako Toyota Prius, ohodnoceno ve městě 60 mpg a 51 mpg na dálnici, může být pro planetu z dlouhodobého hlediska lepší. Vytvořením hybridu pro průměrnou rodinu, která obvykle potřebuje trochu místa, aby mohla pohodlně cestovat, by Ford mohl během deseti let pomoci uvést miliony hybridů do amerických garáží..

Další informace o Ford Escape Hybrid a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Kvízový koutek: Kvíz s hybridním autem
• Jak fungují hybridní automobily
• Jak elektrická auta fungují
• Jak funguje Hy-wire GM
• Jak funguje ekonomika vodíku
• Jak fungují automobilové motory
• Jak fungují elektrické motory
• Vysvětlení spotřeby paliva EPA
• Jak fungují ceny plynu
• Jak fungují vozidla na zemní plyn
• 2007 Hybrid Car Pictures
• Mistři skutečného světa v oblasti spotřeby paliva v průvodci pro spotřebitele

Další skvělé odkazy

• Vozidla Ford: Escape Hybrid
• Vozidla Ford: Escape Hybrid: Kalkulačka úspor paliva
• HybridCars.com: Brzy dojmy z hybridního ovladače Escape
• Test na rodinné silnici: Ford Escape Hybrid 2005
• TomPaine.com: Escape from Oil Addiction - 12. srpna 2004

Prameny

• Chirico, Neil. "První pohon: 2005 Ford Escape Hybrid." Motor Trend, srpen 2004.
• Healey, Jamesi. "Ford jde hybridně s nadějným novým útěkem." USAToday.com, 13.5.2004.
• Sessions, Ron (editor). "Motor Trend 2005 a 2006 Sport / Utility, Truck & Van Průvodce pro kupujícího." Motor Trend, listopad 2004.
• Vanderwerp, Dave. "Po milionu hodin práce Ford vytáhne první hybridní SUV." Může a řidič, prosinec 2004.
• Vozidla Ford: Escape Hybrid