Jak funguje GMC PAD

Obrázek se svolením GM West Coast Advanced Design Studio

Společnost GMC přišla s řešením rostoucích nákladů na plyn a nájem - GMC PAD. Vytvořen pro Kalifornii Design Challenge, PAD je mobilní městský podkroví, které má zmírnit potíže s životem v jižní Kalifornii. Toto šestikolové monstrum je v podstatě futuristickým motorovým domem - částový byt, část vozidla a část telekomunikačního centra

 Budoucnost obytných automobilů. Vidět víc obrázky koncepčních aut.

GMC PAD je založen na myšlence mobilního městského podkroví - jednopokojového bytu určeného pro jednu osobu nebo dva, pokud jim nevadí být extrémně blízko u sebe. Majitel PAD místo toho, aby pronajímal od pronajímatele a platil často vysoké sazby za pronájem SoCal, v něm bydlí a dělá svůj domov kdekoli, kde je zaparkováno. Aby se pustil do práce, majitel PAD zaparkuje svůj „mobilní městský podkroví“ v blízkosti kanceláře a chodí, čímž se vyhýbá nutnosti dojíždět po ucpaných dálnicích. Ještě lépe, může použít palubní technologii PAD pro práci přímo z PAD samotného. PAD je špičkový motorový dům vyrobený pro život na plný úvazek, nejen pro víkendové výlety. Je nabitý nejmodernějším komunikačním zařízením a vybavením, a proto jej GMC nazývá Living Activity Vehicle, nebo LAV.

GMC PAD však ve skutečnosti neexistuje. Tým společnosti General Motors pro pokročilý design vytvořil tuto soutěž pro soutěž California Design Challenge, která se konala v roce 2006 v Los Angeles Auto Show. Tématem této výzvy bylo „An L.A. Adventure“. Deset různých společností, včetně Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz a Audi, přišlo s koncepty, které odrážejí širokou škálu aktivit dostupných v jižní Kalifornii.

Panel návrhářských odborníků udělil GMC PAD první místo. Tom Matano, panelový soudce a ředitel průmyslového designu Akademie umění, nazval PAD „skutečným všestranným vozidlem. Tím se vytvoří nový segment mezi RV a SUV. pro mnoho kupujících, včetně společností, budoucích majitelů domů, cestujících podnikatelů a stálých cestovatelů, kteří chtějí jít za stereotypní RV “[odkaz].

Návštěva PAD

Statistiky o PAD je těžké přijít, protože existuje pouze jako návrh počítače. Velikost je srovnatelná s moderním obytným automobilem - ve skutečnosti je pravděpodobně kratší než některé z velkých obytných automobilů na trhu. Vypadá velmi široce, ale z praktických důvodů nemůže být širší než standardní dopravní pruh. Konkrétní hmotnostní čísla nejsou k dispozici, i když by to bylo pravděpodobně srovnatelné se standardním obytným automobilem. 25-noha motorový dům váží asi 10 000 liber. a používá motor o výkonu 300 koní. Materiály z vesmíru, jako jsou kompozity, by mohly snížit hmotnost, ale hmotnost komunikačních zařízení by mohla tyto úspory kompenzovat.

Obrázek se svolením GM West Coast Advanced Design Studio

PAD zahrnuje DirecTV, OnStar a XM Satellite WiFi. To znamená, že uživatelé budou mít stálý přístup k více než stovce televizních kanálů, vysokorychlostnímu bezdrátovému internetu a řadě služeb OnStar, včetně diagnostiky vozidel, pomoci při mimořádných událostech a informací o dopravě, cestování a počasí..

Abychom tyto informace našli, nemuseli byste ani tvrdě pracovat. Vnitřní stěny PAD jsou pokryty obřími LCD obrazovkami. Aby vše fungovalo hladce, GMC říká, že PAD má „teraflop palubní paměti“. To nedává velký smysl, protože teraflop je míra výpočetní rychlosti spíše než kapacita paměti. Možná má PAD zabudované počítačové systémy, které mohou běžet na jednom teraflopu. Nebo možná znamenali „terabajt“. Na druhou stranu možná PAD může udělat Kessel Run i pod 12 parsecs.

Pokud kopání zpět a sledování DVD na obří LCD obrazovce není dostatečně relaxační, zadní část PAD je „osobní lázně“. To zahrnuje kuchyňský kout s „kompletní sadou spotřebičů specifických pro PAD vytvořených společností Thermador“ a další funkce vytvořené společností Kohler. Zda to zahrnuje pracovní sprchu a koupelnu není uvedeno, ale můžeme předpokládat, že tam jsou. Integrovaný skydeck umožňuje majiteli „vychutnat si památky a zvuky kultury LA“.

Udržitelnost

Úspora měsíční platby nájemného není žádnou velkou pomocí, pokud uvíznete, že každý týden platíte stovky dolarů za plyn. Z tohoto důvodu byl PAD navržen tak, aby fungoval efektivně s nejnovějšími energetickými technologiemi. Hybridní motor Diesel-Electric pohání PAD v LiveMode i DriveMode. Plně počítačový systém řízení zdrojů umožňuje PAD vyhýbat se všem posledním výpadkům dodávek paliva a pitné vody, přičemž předpokládaná doba mezi doplňováním trvá týdny nebo měsíce. Pro doplnění energetické náročnosti pokrývá horní část PAD šest fotometrických článků, které nabíjí palubní baterie energií shromážděnou ze slunce. Počítače také ovládají pozastavení, dávají PAD hladkou, snadnou jízdu a automaticky ji vyrovnávají v LiveMode.

Obrázek se svolením GM West Coast Advanced Design Studio

Realistický PAD?

Protože PAD byl vytvořen čistě jako konstrukční projekt, nemusí to být nutně realistické vozidlo. GMC nemá vůbec v plánu vyrábět prototyp PAD, mnohem méně produkční verzi pro prodej široké veřejnosti. Jaký by však byl GMC PAD, kdyby existoval?

Jedna věc by pravděpodobně stála balík. Nové špičkové obytné automobily mohou stát náklady v rozmezí 800 000 až 1 milion USD a modely, které jsou skromnější, mohou stále dosáhnout 250 000 USD. PAD je jistě špičkový stroj s jeho „infotainment“ gadgets, LCD obrazovkami, solárními články a hybridním motorem. Jeho cena by musela být minimálně několik set tisíc dolarů. Budete muset žít v ní mnoho let, abyste vyrovnali ten rozdíl v úsporách nájemného, ​​a to nebere v úvahu náklady na palivo nebo úvahy o tom, kde byste zaparkovali svůj PAD. Motorové domy obvykle nemají dovoleno zůstat dlouhodobě na parkovištích nebo parkovat na ulici a připojení k doplňování nádrží na vodu nejsou zdarma. Žádný z těchto problémů není vyřešen v konstrukčním dokumentu PAD.

Navrhovaný interiér pro PAD Obrázek se svolením GM West Coast Advanced Design Studio

Obecná myšlenka žít v motorovém domě místo v domě není nová, ale pokud ceny na některých realitních trzích nadále rostou, může to být pro některé lidi jedinou volbou. Život v obytném voze však není snadný. Vyžaduje to určitou schopnost opravit mechaniku a systémy vozidla. Vyžaduje také dodržování přísného rozpočtu na potraviny, palivo a další výdaje. Obytný prostor v PAD, jak je znázorněno, by byl velmi stísněný. Vypadá to spíš jako ozdobný salonek než někde, kde byste chtěli žít. Takže PAD by nebyl pro všechny, ale pro ty, kteří touží po novém životním stylu a rádi by žili na špičce, může být PAD pohledem do budoucnosti.

Obrázek se svolením GM West Coast Advanced Design Studio

Existují však i jiné možnosti pro PAD. Společnost GMC považuje svou přizpůsobivost a modulární design za plus, který by mohl umožnit použití jako místo na místě pro tým pro reakci na katastrofy, místní kancelář pro správu událostí nebo staveniště, nebo jako nouzové bydlení.

Další informace o GMC PAD a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

-

Tým GMC PAD

• Steve Anderson
• Senon B. Franco III
• Jay Bernard
• Phil Tanioka
• Sidney Levy
• Brian Horton
• Alessandro Zezza
• Christine Ebnerová
• Frank Saucedo

Související články

• Jak fungují hybridní auta
• Jak motory fungují
• Jak funguje satelitní televize
• Jak OnStar funguje
• Jak funguje WiFi
• Jak funguje LCD
• Jak slunce funguje

Další skvělé odkazy

• 2006 Los Angeles Auto Show Design Challenge
• Růst měst a přeplnění
• Dojíždění v jižní Kalifornii
• Los Angeles Times: Náklady na bydlení v jižní Kalifornii

Prameny

• Los Angeles Auto Show 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
• Los Angeles Auto Show 2006: Tiskové zprávy http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8