Jak Honda CR-Z funguje

Honda CR-Z je nový hybridní koncept, jehož cílem je přidat do technologie sportovnější prvek. Honda

Jedna z největších výzev, se kterými se automobiloví výrobci potýkají se současným tlakem na více hybridní technologii automobilů, má hodně společného s vnímáním. Jedním z obrazů, které většina automobilových společností chce sdělit svému publiku, je, jak ekologický je hybridní automobil. Většina lidí chápe, že cílem hybridů je klást důraz na lepší palivovou účinnost. Přepínáním mezi elektromotorem a zážehovým motorem hybridní auta prodlouží počet ujetých kilometrů u každé nádrže paliva - čím méně paliva spotřebujeme během životnosti automobilu, tím menší dopad máme na životní prostředí kolem nás.

Složitějším problémem, se kterým se automobiloví výrobci zabývají, je však obraz hybridních automobilů jako pomalých nebo chybějících sil. Benzínové motory obecně poskytují velký výkon a dostatek točivého momentu, a proto rychle zrychlují. Ale protože benzínové motory ve většině hybridních automobilů jsou obvykle menší, neprodukují tolik akcelerace. Někteří řidiči - zejména ti, kteří jsou více obeznámeni s sportovnějšími motory - nemusí mít tento aspekt rádi a mohou mít sklon se vyhýbat hybridní technologii a držet se pouze u svých vozidel na fosilní paliva..

Někteří výrobci automobilů však uvažují o způsobech, jak představit mnohem rychlejší hybridy, a interiér i exteriér novějších modelů by se mohl začít dívat a řídit mnohem lépe. Jedním takovým modelem je Honda CR-Z, což je z vnějšku docela odklon od předchozích modelů Honda, jako je Civic Hybrid. Zaměření Honda na nový vůz vypadá méně na to, že se jedná o hybrid a více o jeho sportovní povahu. CR-Z znamená „kompaktní renesanční nula“, což naznačuje nejen malou velikost automobilu, ale také zcela nový začátek základů a designu.

Honda CR-Z začala jako koncept a do výroby nebyla zařazena až do roku 2011 nebo 2012. Honda však toto datum posunula nahoru - s největší pravděpodobností kvůli měnícím se palivovým standardům a vyšší poptávce po palivově efektivní technologii - tak nyní hybrid zůstane nastaven na konec roku 2010.

Honda CR-Z se odlišuje od ostatních modelů, jako je Civic. Honda

Ve srovnání s jinými vozy v současné sestavě modelu Honda vypadá CR-Z jako úplně jiný typ auta a je zřejmé, že automobilka hledá mnohem futurističtější vzhled. Umístěte CR-Z vedle populárního modelu Civic - nebo jeho hybridního protějšku, protože oba modely Civic vypadají téměř shodně i přes různé technologie pod kapotou - a je jasné, že se Honda pokouší o nový přístup k hybridnímu vozu design s CR-Z.

Přední část CR-Z dramaticky klesá a spojuje se ve velké nízké mřížce. Celkově to připomíná něco vodního. Dveře a okna mají stejný sklon, poté se zvedají vzhůru dozadu a tvoří zadní zadní část.

CR-Z je malý dvousedadlový vůz, přesto však podle tiskové zprávy společnosti Honda byl interiér navržen tak, aby byl prostorný a pohodlný, a to i přes kompaktní velikost vozu. Potahy sedadel jsou síťované a jednoduché a včasné fotografie ilustrují futuristickou palubní desku s lesklým, proskleným přístrojovým panelem..

A navzdory racionálnímu futuristickému vzhledu vozu jeho design skutečně vzdává hold modelu Honda z 80. a začátkem 90. let. Fanoušci Honda uznají, že název CR-Z je odkazem na Honda CRX, kompaktní automobil s krátkou konstrukcí hatchback, který byl ve výrobě od roku 1983 do roku 1991. Nyní se možná ptáte, proč přeskočili z X na Z v abeceda, ale nalepte Y na konec jména a zjistíte, jak obtížné by mohlo být prodat auto s názvem CR-Y.

Velký rozdíl mezi CRX z 80. let a nadcházejícím CR-Z je samozřejmě to, co je pod kapotou - zatímco CRX byl vybaven benzínovým motorem, CR-Z je plně hybridní. Čtěte dál a dozvíte se více o hybridní technologii Honda pro CR-Z.

Honda CR-Z kombinuje prvky motoru od modelu Civic a Insight a vytváří tak jedinečný a efektivní hybrid. Honda

CR-Z nemusí vypadat jako Honda Civic, ale jeho vnitřky jsou o něco srovnatelnější. Nový hybrid bude mít motor i-VTEC s jedinou hlavou (SOHC) i-VTEC o výkonu 140 koní, který pochází z modelu Civic a bude mnohem větší a výkonnější než nejnovější hybridní benzínové motory. Samotný benzínový motor podle webové stránky společnosti Honda získá ve městě 25 mil na galon (10,6 km na litr) a 36 mil na galon (15,3 km na litr) na dálnici za průměrný průměr 29 mil na galon (12,3) kilometrů na litr). To, ve spojení s elektrickým motorem, který by pravděpodobně poháněl auto při nižších rychlostech a pomáhal při stoupání do kopce, s největší pravděpodobností dále zvýší palivovou účinnost CR-Z. Manažeři také plánují nabízet automatické i manuální převodovky a systém škrticí klapky pro motor SOHC i-VTEC používá technologii pohon po dráze.

Systém, který zahrnuje elektrický motor a baterii, bude pocházet z Honda Insight a nazývá se integrovaný systém asistence motoru nebo IMA. Konstrukce IMA je tenká, což jí umožňuje zapadat mezi motor a převodovku a umožňuje tak více prostoru, což je výhoda pro kompaktní vozy typu hatchback, jako je CR-Z. Další možností převzatou z Insightu je nepřetržitě proměnný převod, neboli CVT, který by byl spojen s technologií „drive-by-wire“.

Převzetím těchto různých prvků z jiných vozidel a jejich sloučením do jednoho balíčku se Honda snaží snížit náklady. Honda také snížila svou hmotnost: CR-Z váží pouhých 2 800 liber (1 270 kilogramů) - pro hybridní automobil je to celkem lehké. Je to hlavně kvůli lehčímu tělu a menší baterii. Mnoho starších hybridů je váženo extrémně těžkými bateriemi, což ironicky vede ke špatné spotřebě paliva.

Další informace o hybridní technologii nebo jiných souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

• Jak funguje Honda Civic Hybrid
• Jak funguje hybrid Porsche Panamera Hybrid
• Jak funguje Ford Fusion Hybrid
• Jak Toyota CS&S funguje
• Jak funguje hybridní kamion Toyota A-BAT
• Jak Toyota Prius funguje
• Jak funguje Toyota FT-HS
• Jak Venturi Astrolab funguje
• Top 10 prodejních hybridních automobilů

Prameny

• Honda.com. "2009 Honda Civic Sedan - Představení." (15. června 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
• Horrell, Paule. „2011 Honda CR-Z: CRX 21. století.“ Trend motoru. 9. února 2009. (15. června 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
• Lam, Briane. "Honda CR-Z Hybrid Concept Car Příliš Úžasné, aby se stala Honda." Gizmodo.com. 9. října 2007. (15. června 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
• Wert, Rayi. "Tokyo Auto Show Preview: Honda CR-Z Concept Car." Jalopnik.com. 9. října 2007. (15. června 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php