Jak funguje Lotus Elise

  • Thomas Dalton
  • 4
  • 2866
  • 699
Elise 111R. Vidět víc obrázky exotických aut. Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Různí výrobci automobilů mají různé přístupy, pokud jde o navrhování vysoce výkonného automobilu. Pro některé je to věčné hledání většího výkonu, s většími motory, více válců a vysoce oktanovým palivem. Někteří se obracejí na kosmickou technologii, přidávají nejnovější turbodmychadla, aerodynamiku testovanou v aerodynamickém tunelu a počítačové komponenty odpružení.

Pro britského výrobce Lotus je vysoký výkon především o jednoduchosti. Lehký odizolovaný vůz se skromným motorem je ideál Lotus - čistě sportovní vůz. Nový produkt Lotus Elise se dokonale hodí. Váží méně než tunu a má pouze čtyřválcový motor, ale pro většinu je dostatečně rychlý a má jízdní vlastnosti, které více než jeden automobilový časopis označil jako „telepatický“.

Elise je v Evropě k dispozici již několik let (jako Elise 111R), ale v roce 2005 Lotus Elise znamená opětovný vstup společnosti na americký trh. V tomto článku zjistíme, jak učinili Elise tak lehkou, proč to zvládne tak dobře a co je potřeba, aby se dostal za volant.

-

Elise motorový prostor Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Eliseův motor ostře kontrastuje s některými z mocných motorů v dnešních evropských supersportovních vozech. Motor značky Toyota nahrazuje poněkud zastaralou řadu Rover K, která poháněla Elise v Evropě. 1,8-litrový, vodou chlazený, přirozeně nasávaný motor má celohliníkový čtyřválcový blok s - dvojitými vačkami, čtyřmi ventily na válec a kompresním poměrem 11,5: 1. Je umístěn do a konfigurace středního motoru, hned za řidičem.

Tento motor je podobný jako u Toyota Celica GT-S, ale s aktualizovaným sacím systémem a výfukem a elektronickou řídicí jednotkou (ECU) vyladěnou speciálně pro Lotus (Road & Track, srpen 2004). Je to kliky 190 koňská síla při 7 800 ot / min, výroba 138 lb-ft točivý moment při 6 800 ot / min. Pokud jste se dívali na Ferrari a Korvety světa, mohla by se tato čísla zdát trochu nízká. Mějte na paměti, že Lotus nemá být burácející zvíře, ale má být neuvěřitelně pohyblivý.

Elise je navržena pro vysoce výkonnou manipulaci. Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Elise přichází s variabilním časováním a zdvihem ventilů Toyota (VVTL-i). To umožňuje motoru přepnout na jiný profil na vačkovém hřídeli, když jsou detekovány vysoké otáčky. Jednoduše řečeno, motor dává další kop při úrovni přibližně 6 200 ot / min. Motor Trend i Road & Track hlásí, že systém byl vylepšen, aby poskytoval plynulejší přechod na profil vaček s vysokou rychlostí otáčení než v předchozích motorech Toyota.

Motor je spárován s a šestistupňový, blízký poměr manuální převodovka (také od společnosti Toyota), navržený tak, aby poskytoval krátké a rychlé řazení, když se síla přenáší na zadní kola. Kontrolka řazení informuje řidiče, když se blíží k červené čáře, která je v Elise 8 000 ot / min.

Dále se podrobněji podíváme na to, co dělá z Lotus Lotus - nízkou hmotnost a skvělou manipulaci.

Jak se auto jako Elise postaví svým protějškům ve světě vysoce výkonných automobilů? Ztráta hmotnosti - oříznutí bonusů a udržení Elise pod 2000 liber (900 kg).

Pokud se celá ta řeč o tom, že jsou „lehká“ a „rychlá“, jeví jako nejasná, dejte to do perspektivy. Porsche Carrera GT z roku 2004 se může pochlubit více než 600 koňskými silami, ale váží přibližně 3 400 liber (1 450 kg). To je o více než půl tuny těžší než Elise. Dokonce i Enzo Ferrari s výkonem 650 koní je těžká váha 3 200 liber (Motor Trend, říjen 2004). V přímém běhu by tato koňská síla Elise zahanbila, pokud jde o nejvyšší rychlost. Ale na úzkém, krouceném silničním okruhu by mohla Elise 40 000 dolarů překonat auta, která stojí stovky tisíc dolarů více.

Akcie USA Elise má pohotovostní hmotnost 1,984 liber (900 kg), o pár kilogramů více než evropská elise. Je to způsobeno hlavně přidáním airbagů a dalších funkcí potřebných pro splnění federálních bezpečnostních standardů USA. Balíček Elise Sport klesne na 20 liber. (9 kg) z hmotnosti zásoby, zatímco balíček Touring přidá 15 liber (7 kg).

Možnosti

Řidiči, kteří časté závodní kurzy, si mohou vybrat Sport balíček voleb, který přidává asi 2 500 $ k ceníkové ceně automobilu. Tato varianta zpevňuje odpružení a přidává nastavitelné rázy, kola z hliníkové slitiny a měkké pneumatiky Yokohama, které jsou širší než nabídka.

Ti, kteří hledají pohodlnější jízdu, si mohou vybrat Prohlídka balíček, který zahrnuje kůži a koberec, tlumení zvuku v interiéru vozidla, elektrická okna, lepší stereo a některé úložné síťoviny. To stojí asi 1300 dolarů více než akcie Elise.

Poslední možnost je 1 475 $ tvrdý top pro ty, kteří chtějí více než kousek látky mezi sebou a počasím.

Hliníkový podvozek Elise Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Nízké hmotnosti Elise je dosaženo několika různými metodami. Začíná to podvozek, který je vyroben z hliník. Vyrobeno z lepených hliníkových plechů ve tvaru vany, podvozek Elise váží pouze 150 liber (68 kg). Hmotnost Elise je snížena o něco více díky použití lehkých uhlíkových vláken na částech podzemí.

Dále je Elise velmi malé auto - dvoumístný roadster s malým úložným prostorem pro zavazadla. krátký rozvor (90,5 palce / 230 cm) také udržuje profil profilu vozu a kompaktní, a model Elise má pouze látková střecha.

A konečně, Lotus udržel Elise na váze tím, že odstranil mnoho komfortu, které jsou považovány za povinné ve vysokorychlostním autě. O interiéru Elise si podrobněji pohovoříme později, ale prozatím stačí říci, že vnitřek tohoto vozu je spartánský. Většina hliníkové vany je ponechána odkrytá a mnoho vnitřních panelů má skrz ně vyvrtané velké díry, aby se dále snížila hmotnost.

V další části se podíváme na schopnost Elise zatáčky a zastavení.

Cenově výhodná a všestranná architektura vozidel

Použití hliníku místo karbonových vláken pro podvozek je jedním z mnoha faktorů, díky nimž je Elise (40 000 $) mnohem levnější než supersportovní automobily, jako je Enzo Ferrari (652 000 USD) a Porsche Carrera GT (440 000 USD)..

S novou Elise, Lotus průkopníkem nový způsob navrhování automobilů. Hliníková vana podvozku Elise je první částí formátu Lotus Versatile Vehicle Architecture (VVA) (Road and Track, květen 2004). Stejný základní podvozek byl vyroben ve větším a dražším Lotus Esprit, čtyřmístném voze v řadě 125 000 dolarů, který nabízí více místa, větší váhu a mnohem více koňské síly. Lotus také vyvíjí vůz „mezi nimi“ se sezením 2 + 2 (dvě standardní přední sedadla plus dvě malá sedadla vzadu) a designem předních motorů.

Na skladě Elise jsou osmi paprsková litá kola. Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Prakticky každý, kdo měl to potěšení z testovací jízdy Elise, si všiml, jak dobře to zvládne. Auto se otáčí zatáčkami, je velmi citlivé na řidiče a přesto se necítí příliš „záškuby“. Jak Lotus udělal Elise zvládnout tak dobře?

Ukazuje se, že to není nic fantastického - pouze nezávislé zavěšení s dvojitým lichoběžníkem s kvalitními pružinami a otřesy a ochrannými rámy (přesně to, co závisí na tom, zda máte skladem nebo sportovní balíček), vše pečlivě vyladěno odborníci ve společnosti Lotus.

Pneumatiky Yokohama Advan Neova AD07 jsou namontovány na osmi paprskových litých kolech v sériové verzi. Balíček Sport vám poskytne pneumatiky Yokohama A048 LTS vyladěné pro Elise a namontované na lehkých kolech. Odvzdušněné kotoučové brzdy se čtyřmi koly s ABS odvádějí Elise z rychlosti 97 km / h do mrtvého zastavení na 32 m, což je záznam Road & Track (Road & Track, srpen 2004).

Protože Elise není určena k dosažení ultravysokých rychlostí, Lotus se příliš netrápil aerodynamikou. S nejvyšší rychlostí 150 mph (240 km / h), hladký tvar Elise není tak efektivní jako některé z evropských supercarů. Podvozek byl zkonstruován tak, aby snížil zdvih a pomohl udržet zadní kola na zemi při vysokých rychlostech.

Jaké to je uvnitř Elise? Podívejte se na další sekci.

Elise jde Turbo

V roce 1998 Lotus vyvinul Lotus Elise Turbo jako plnohodnotný závodní stroj. Turbo má na podvozku „ulice“ Elise pouze jedno sedadlo, aby se snížila hmotnost. Karoseriové panely karoserií dále snižují hmotnost vozidla, které také obsahuje vysoce odolné komponenty zavěšení a klec pro ochranu řidiče a ztuží již tuhý rám.

Jen o rok později Lotus představil Sport Elise (nezaměňovat se s ulicními Elises vybavenými balíčkem Sport). To bylo další čistokrevné závodní auto, ale Lotus jej navrhl pro speciální závodní sérii pouze pro Elise. Mnoho z vysoce výkonných dílů vytvořených pro Sport Elise se později stalo majitelům Elise k dispozici pro instalaci v jejich ulicích Elises.

Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Pamatujete si, co jsme říkali o interiéru spartanu? Je to také malé. Lezení dovnitř a ven z Elise může být složitý manévr pro kohokoli vyššího než 5 stop.

Sedadlo řidiče je nastavitelné - může se pohybovat dopředu nebo dozadu. Sedadlo spolujezdce, které je menší než sedadlo řidiče, však není vůbec nastavitelné.

Elise má minimální prostor pro nohy. Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Minimální koberce a čalounění pokrývají určitou část sedadel a podlahy. Akcie Elise přicházejí s klimatizací a CD přehrávačem, ale to je do značné míry z hlediska pohodlí řidiče (Car and Driver, July 2004).

Elise je pedály ve stylu závodních aut Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Spojte spartánský, malý interiér s elise's zálibou, aby řidiče věděli přesně, jak se na silnici cítí (nárazy a všechny), a můžete vidět, že to není auto určené pro každodenní dojíždění. Hluk z vozovky a motoru jsou obzvláště nepříjemné (tedy možnost tlumení zvuku v balíčku Touring). Přesto Elise údajně není nepříjemné auto - prostě to není tak pohodlné, jak byste mohli očekávat, že bude 40 000 dolarů. Pro některé je tento nedostatek pohodlí součástí odvolání. Elise je čistě výkonný roadster.

Jak na to máte ruce? Číst dál…

Elise 111R v Arctic Silver Foto s laskavým svolením Group Lotus PLC

Elise se liší od mnoha vysoce výkonných evropských automobilů více než jedním. Za prvé, nemusíte být milionářem, abyste si ho mohli koupit. I když cena samolepky na akcii ve výši 40 780 $ není přesně změna chumpu, sotva se porovnává s 600 000 superauty, které jsou k dispozici.

Hlavním kamenem úrazu u Elise je nízká zásoba. Do Spojených států bylo původně odesláno pouze 2 200 Elises, takže mnoho potenciálních kupců je na dlouhých čekacích seznamech. Když byla první Elise dodána do Spojených států v červenci 2004, předobjednávky již přesahovaly výrobní běh. Nemůžete jen vstoupit do obchodního zastoupení Lotus a koupit si jeden - každé auto musí být speciální.

Další informace o Lotus Elise a dalších vysoce výkonných vozech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

  • Jak Enzo Ferrari funguje
  • Jak Bugatti Veyron funguje
  • Jak Maybachs fungují
  • Jak Chrysler ME Four-dvanáct funguje
  • Jak Toyota MTRC funguje
  • Jak Volvo 'Your Concept Car' funguje

Odkazy na partnery

  • Náhled Stuffo Forza Motorsport

Další skvělé odkazy

  • PureSportscar.com: Lotus Elise FAQ
  • Oficiální stránka Lotus USA
  • Oficiální stránka Lotus UK
  • Stránka fanoušků Lotus Elise
  • Lotus, Ltd. - největší americký automobilový klub v Severní Americe
  • PureSportsCar.com: Prodejci Lotus Elise
  • Sands Mechanical Museum: Lotus Elise: Racing

Prameny

  • DeLorenzo, M., Frere, P., & Norris, I. „Euro Flash.“ Road & Track, květen 2004.
  • Sessions, Ron, redaktor. „Příručka pro kupce nových automobilů v roce 2005 a 2006 pro nové automobily.“ Motor Trend, říjen 2004.
  • Smith, Kevin. "2005 Lotus Elise: Pravděpodobně nejlepší manipulační vůz, který si můžete koupit." Motor Trend, červenec 2004.
  • Antoine, Arthure. "Twist of Le Mans." Motor Trend, říjen 2004.
  • Swan, Tony. "Lotus Elise je konečně tady. Takže kde se vejde do amerického sportovního automobilu?" Auto a řidič, červenec 2004.
  • Wolfkill, Kim. "2005 Lotus Elise: Featherweight Flyer." Road & Track, srpen 2004.
  • MotorTrend.com: Lotus přináší první Elise - 22. července 2004
  • PureSportsCar.com: Nejčastější dotazy týkající se Lotus Elise



osapuwgowre ([email protected])
25.07.22 03:58
http://slkjfdf.net/ - Ugifubigu <a href="http://slkjfdf.net/">Obugoja</a> ewm.qzhe.cs.pedeorelha.com.ehh.zw http://slkjfdf.net/
uveqejutufez ([email protected])
25.07.22 03:02
http://slkjfdf.net/ - Iizepi <a href="http://slkjfdf.net/">Oemdui</a> aap.flsw.cs.pedeorelha.com.rvn.kz http://slkjfdf.net/
24.07.22 21:11
http://slkjfdf.net/ - Ocekumo <a href="http://slkjfdf.net/">Mifoluv</a> cek.nfzq.cs.pedeorelha.com.lqq.tj http://slkjfdf.net/
dapibudicixis ([email protected])
24.07.22 20:43
http://slkjfdf.net/ - Bmijhico <a href="http://slkjfdf.net/">Oqafunu</a> ell.tfth.cs.pedeorelha.com.wky.jn http://slkjfdf.net/
Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje