Jak funguje Mercedes SLR

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 3099
  • 82
Galerie obrázků: Sportovní auta McLaren Mercedes. Prohlédněte si další obrázky sportovních aut. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

Kolik auta vás koupí půl milionu dolarů? V případě Mercedes-Benz SLR McLaren, docela dost. SLR spojuje osvědčenou technologii McLarenu s konstrukcí Mercedes s konstrukcí Mercedes. Mezi její vlastnosti patří podvozek z uhlíkových vláken a 600 koní.

Většina ultrarychlých supercarů obětovala pohodlí pro výkon, ale SLR se snaží řidičům poskytnout to nejlepší z obou světů. V tomto článku se podíváme, jak se společnostem McLaren a Mercedes podařilo vytvořit prvotřídní vysoce výkonné auto se stěrači čelního skla, které stále pracují rychlostí 200 km / h..

Obsah
  1. Napájení
  2. Ovládání, styl a funkce
  3. Uvnitř SLR
Osmiválcový motor SLR byl vyvinut společností Mercedes-AMG. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

Zde je přehled toho, co je pod kapotou (pro více informací klikněte na podmínky). Stejně jako většina supercarů je SLR postavena na extrémně výkonném motoru. Motor V8 o objemu 332 kubických palců (5,5 l) byl vyroben ručně společností AMG, společností, která obvykle modifikuje pouliční automobily Mercedes-Benz na plnohodnotné závodní automobily..

Blok i hlavy jsou z hliníku, s jednoduchými vačkami a kompresním poměrem 8,8: 1. Dvoušroubový kompresor Lysholm se dvěma mezichladiči otáčí výkon motoru o několik zářezů. Systém suché jímky umožňuje, aby byl motor namontován níže, čímž klesá těžiště vozidla. Toto umístění umožňuje 617 koňských sil při 6500 ot / min. Kroutící moment je stejně působivý s 575 stopami při 3250 ot / min.

Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

Přenos energie je zajištěn pětistupňovým „manumatickým“ přenosem - řidič se může elektronicky řadit jediným stisknutím tlačítka. Mercedes ' Elektronický program stability (ESP) pomáhá řidičům zvládnout veškerý výkon neustálým sledováním trakce, seřizováním točivého momentu a selektivním brzděním, aby se zabránilo vymknutí vozu z kontroly. Systém ESP má úplné nastavení i nastavení, které dává řidiči více kontroly do rukou, ale nelze jej úplně vypnout. Mercedes se domnívá, že více než 600 koňských sil je pro zkušené řidiče o hodně lepší, názor podpořený testovacími řidiči v časopise Car and Driver.

McLaren hlásí, že SLR může jít z nuly na 60 mph za 3,8 sekundy, s maximální rychlostí 207,5 mph. Auto a řidič hlásí ještě rychlejší nulu až 60 časů 3,6 sekundy [odkaz].

Dále uvidíme, jak to vysněné auto zvládne.

Keramické brzdové kotouče vyztužené vlákny. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

SLR má nezávislá ovládací ramena s nestejnou délkou, se vinutými pružinami na všech čtyřech kolech a přední nápravou proti převrácení. Řídicí systém s ozubeným kolem a pastorkem řídí speciálně navržené pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 (vpředu: 245 / 35ZR-19 96Y; zadní: 295 / 30ZR-19 100Y), které jsou namontovány na 19palcová litá hliníková asymetrická kola turbíny. Speciální keramické kotoučové brzdy vyrobené pro tepelnou odolnost a pevnost poskytují brzdnou sílu až 1,3 Gs.

Všechny tyto funkce pomáhají SLR poskytnout poloměr otáčení 40 stop a brzdnou vzdálenost 161 stop od 70 km / h. Zadní spoiler působí jako automatická vzduchová brzda, která se zvedá až do úhlu 65 stupňů, čímž poskytuje další přítlak a stabilitu. Klesá zpět dolů pro ploché vysokorychlostní běhy.

Stejně jako závodní vůz Formule 1 je karoserie nového Mercedes-Benz SLR McLaren vyrobena z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler Stejně jako závodní vůz Formule 1 je karoserie nového Mercedes-Benz SLR McLaren vyrobena z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

SLR vypadá odlišně od většiny supercarů. Většina z nich má motor namontovaný za řidičem a aerodynamické úvahy nutí tvar vozu do nízkého, elegantního profilu. Inženýři Mercedes a McLaren se rozhodli jít s motorem namontovaným vpředu, což pomáhá dát vozu jeho charakteristický tvar. Motor je namontován co nejdále zpět do prostoru, který sedí za přední nápravou. Dává SLR téměř 50/50 rozložení hmotnosti zezadu na zadní, což je hlavní faktor v celkové manipulaci s vozem. To také znamená, že motorový prostor vypadá trochu podivně. Samotný motor vykukuje zpod čelního skla, pouze asi polovina z něj vyčnívá ven do motorového prostoru. Obrovská tryska pro přívod vzduchu vyplňuje většinu prostoru pod kapotou. Výsledný tvar je vůz s dlouhým čenichem, kompaktním prostorem pro řidiče a zaoblenou zadní částí.

Rám je také velmi vyspělý, s monokokovou vanou z uhlíkových vláken, která tvoří hlavní podvozek a pomocné rámy vpředu a vzadu. Zadní rám je vyroben z hliníku. Trubky a kapsy vyrobené z uhlíkových vláken v rámu jsou založeny na bezpečnostních návrzích z úsilí McLarenu F1 a při nárazu absorbují čtyřikrát tolik energie než ocel..

Styling na SLR je dále definován velkými větracími otvory v karosérii těsně za předními pneumatikami a výfukovými hlavicemi bočního potrubí dole. Zachovává známý vzhled Mercedesu s velkým odznakem a eliptickými bi-xenonovými světlomety s dvojitou lampou. Panely karoserie jsou vyrobeny z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny.

Až se posaďte do zrcadlovky.

Juan Manuel Fangio vyhrál závod v 300 SLR na švédské Grand Prix v roce 1955. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

Mnoho superautů utěšuje pohodlí stvoření a některé z nich nemají ani vnitřní koberce. Ale Mercedes chtěl, aby SLR byla něco hybridního - výkonného, ​​rychlého auta, které je také pohodlné pro jízdu městem. Zahrnují se tak elektrická sedadla, elektrická okna a elektrické zámky. K luxusu se přidává klimatizace a sedmi reproduktorový systém Bose se sedmi reproduktory nejvyšší úrovně. K dispozici je také navigační systém.

Sedadla z uhlíkových vláken jsou potažena červenou kůží „Silver Arrow“. Šest airbagů chrání řidiče i cestující před nárazy v osmi směrech. Spínače ovládající vzduchovou brzdu a převodovku jsou namontovány na konzole uprostřed palubní desky, zatímco řadicí spínače jsou umístěny na volantu. Vůz je nastartován otočným knoflíkem na řadicí páce.

SLR sportovní multifunkční volant s tlačítky ručního řazení ve stylu F1. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler

Jay Leno (sběratel aut a hrdý majitel SLR) shrnul kombinaci výkonu a pohodlí v posledním sloupci 4Car: „Jednu minutu se můžete trhat skrz kopce, chuligánské věci. Příští minutu můžete vzít ženu do Myslím, že Mercedes-McLaren je dokonalým kompromisem mezi silničním vozem a závodníkem "[ref].

Na druhé straně si puristé automobilů mohou myslet, že pohodlí modelu SLR snižuje rychlost a ovladatelnost. Koneckonců, proč si postavit 600 koňský vůz a poté ho zvážit pomocí silových sedadel? Nebo, jak to řekl Leno, „v něm ještě musím hrát CD; SLR je zábavná dost bez rozptýlení“ [ref].

Mercedes stanovil maloobchodní cenu 452 750 $ za SLR, bez daní. Ale i když máte peníze, rarita by mohla být překážkou - v příštích sedmi letech bude vyrobeno pouze 3 500 SLR..

Další informace o Mercedes SLR a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.

Související články

  • Jak motory fungují
  • Jak funguje Horsepower
  • Jak fungují vačkové hřídele
  • Jak fungují kotoučové brzdy
  • Jak přenosy fungují
  • Jak funguje Ferrari Enzo
  • Jak funguje Porsche Carrera GT
  • Proč některé motory používají systém olejové vany na suchou vodu?
  • Jaký je rozdíl mezi přeplňovačem a přeplňovačem na motoru automobilu?

Další skvělé odkazy

  • Mercedes Benz SLR McLaren
  • McLaren Cars
  • Lysholm Technologies AB - výrobce kompresoru SLR
  • Uhlíkové vlákno po zemi a vzduchem - viz SLR vedle premiéry Beechcraft 1

Prameny

  • "Bruce McLaren: Král F1." New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
  • „DaimlerChrysler oznamuje novou zrcadlovku Mercedes-Benz.“ http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
  • Historie McLarenu: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
  • Leno, Jay. "Jay Leno - Mercedes-McLaren SLR." 25. dubna 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
  • McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
  • Mercedes Benz SLR McLaren: Obence. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
  • Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: McLarenovo nové sídlo není váš každodenní závod se závodem." Autoweek, 31. ledna 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
  • "Stříbrná šipka nastavena na opětovné létání v Goodwoodu." Fanoušci německých aut. 29. září 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
  • Winfield, Barry. "Rodokmen, moc a paradox najdou domov v nové SLR." Auto a řidič, leden 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
  • Winfield, Barry. „Sport. Lehké. Závody. Zase.“ Auto a řidič, únor 2004.



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje