- Vlad Krasen
- 0
- 3099
- 82
Kolik auta vás koupí půl milionu dolarů? V případě Mercedes-Benz SLR McLaren, docela dost. SLR spojuje osvědčenou technologii McLarenu s konstrukcí Mercedes s konstrukcí Mercedes. Mezi její vlastnosti patří podvozek z uhlíkových vláken a 600 koní.
Většina ultrarychlých supercarů obětovala pohodlí pro výkon, ale SLR se snaží řidičům poskytnout to nejlepší z obou světů. V tomto článku se podíváme, jak se společnostem McLaren a Mercedes podařilo vytvořit prvotřídní vysoce výkonné auto se stěrači čelního skla, které stále pracují rychlostí 200 km / h..
Obsah- Napájení
- Ovládání, styl a funkce
- Uvnitř SLR
Zde je přehled toho, co je pod kapotou (pro více informací klikněte na podmínky). Stejně jako většina supercarů je SLR postavena na extrémně výkonném motoru. Motor V8 o objemu 332 kubických palců (5,5 l) byl vyroben ručně společností AMG, společností, která obvykle modifikuje pouliční automobily Mercedes-Benz na plnohodnotné závodní automobily..
Blok i hlavy jsou z hliníku, s jednoduchými vačkami a kompresním poměrem 8,8: 1. Dvoušroubový kompresor Lysholm se dvěma mezichladiči otáčí výkon motoru o několik zářezů. Systém suché jímky umožňuje, aby byl motor namontován níže, čímž klesá těžiště vozidla. Toto umístění umožňuje 617 koňských sil při 6500 ot / min. Kroutící moment je stejně působivý s 575 stopami při 3250 ot / min.
Foto s laskavým svolením Daimler ChryslerPřenos energie je zajištěn pětistupňovým „manumatickým“ přenosem - řidič se může elektronicky řadit jediným stisknutím tlačítka. Mercedes ' Elektronický program stability (ESP) pomáhá řidičům zvládnout veškerý výkon neustálým sledováním trakce, seřizováním točivého momentu a selektivním brzděním, aby se zabránilo vymknutí vozu z kontroly. Systém ESP má úplné nastavení i nastavení, které dává řidiči více kontroly do rukou, ale nelze jej úplně vypnout. Mercedes se domnívá, že více než 600 koňských sil je pro zkušené řidiče o hodně lepší, názor podpořený testovacími řidiči v časopise Car and Driver.
McLaren hlásí, že SLR může jít z nuly na 60 mph za 3,8 sekundy, s maximální rychlostí 207,5 mph. Auto a řidič hlásí ještě rychlejší nulu až 60 časů 3,6 sekundy [odkaz].
Dále uvidíme, jak to vysněné auto zvládne.
Keramické brzdové kotouče vyztužené vlákny. Foto s laskavým svolením Daimler ChryslerSLR má nezávislá ovládací ramena s nestejnou délkou, se vinutými pružinami na všech čtyřech kolech a přední nápravou proti převrácení. Řídicí systém s ozubeným kolem a pastorkem řídí speciálně navržené pneumatiky Michelin Pilot Sport PS2 (vpředu: 245 / 35ZR-19 96Y; zadní: 295 / 30ZR-19 100Y), které jsou namontovány na 19palcová litá hliníková asymetrická kola turbíny. Speciální keramické kotoučové brzdy vyrobené pro tepelnou odolnost a pevnost poskytují brzdnou sílu až 1,3 Gs.
Všechny tyto funkce pomáhají SLR poskytnout poloměr otáčení 40 stop a brzdnou vzdálenost 161 stop od 70 km / h. Zadní spoiler působí jako automatická vzduchová brzda, která se zvedá až do úhlu 65 stupňů, čímž poskytuje další přítlak a stabilitu. Klesá zpět dolů pro ploché vysokorychlostní běhy.
Stejně jako závodní vůz Formule 1 je karoserie nového Mercedes-Benz SLR McLaren vyrobena z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler Stejně jako závodní vůz Formule 1 je karoserie nového Mercedes-Benz SLR McLaren vyrobena z uhlíkových vláken. Foto s laskavým svolením Daimler ChryslerSLR vypadá odlišně od většiny supercarů. Většina z nich má motor namontovaný za řidičem a aerodynamické úvahy nutí tvar vozu do nízkého, elegantního profilu. Inženýři Mercedes a McLaren se rozhodli jít s motorem namontovaným vpředu, což pomáhá dát vozu jeho charakteristický tvar. Motor je namontován co nejdále zpět do prostoru, který sedí za přední nápravou. Dává SLR téměř 50/50 rozložení hmotnosti zezadu na zadní, což je hlavní faktor v celkové manipulaci s vozem. To také znamená, že motorový prostor vypadá trochu podivně. Samotný motor vykukuje zpod čelního skla, pouze asi polovina z něj vyčnívá ven do motorového prostoru. Obrovská tryska pro přívod vzduchu vyplňuje většinu prostoru pod kapotou. Výsledný tvar je vůz s dlouhým čenichem, kompaktním prostorem pro řidiče a zaoblenou zadní částí.
Rám je také velmi vyspělý, s monokokovou vanou z uhlíkových vláken, která tvoří hlavní podvozek a pomocné rámy vpředu a vzadu. Zadní rám je vyroben z hliníku. Trubky a kapsy vyrobené z uhlíkových vláken v rámu jsou založeny na bezpečnostních návrzích z úsilí McLarenu F1 a při nárazu absorbují čtyřikrát tolik energie než ocel..
Styling na SLR je dále definován velkými větracími otvory v karosérii těsně za předními pneumatikami a výfukovými hlavicemi bočního potrubí dole. Zachovává známý vzhled Mercedesu s velkým odznakem a eliptickými bi-xenonovými světlomety s dvojitou lampou. Panely karoserie jsou vyrobeny z plastu zesíleného uhlíkovými vlákny.
Až se posaďte do zrcadlovky.
Juan Manuel Fangio vyhrál závod v 300 SLR na švédské Grand Prix v roce 1955. Foto s laskavým svolením Daimler Chrysler Foto s laskavým svolením Daimler ChryslerMnoho superautů utěšuje pohodlí stvoření a některé z nich nemají ani vnitřní koberce. Ale Mercedes chtěl, aby SLR byla něco hybridního - výkonného, rychlého auta, které je také pohodlné pro jízdu městem. Zahrnují se tak elektrická sedadla, elektrická okna a elektrické zámky. K luxusu se přidává klimatizace a sedmi reproduktorový systém Bose se sedmi reproduktory nejvyšší úrovně. K dispozici je také navigační systém.
Sedadla z uhlíkových vláken jsou potažena červenou kůží „Silver Arrow“. Šest airbagů chrání řidiče i cestující před nárazy v osmi směrech. Spínače ovládající vzduchovou brzdu a převodovku jsou namontovány na konzole uprostřed palubní desky, zatímco řadicí spínače jsou umístěny na volantu. Vůz je nastartován otočným knoflíkem na řadicí páce.
SLR sportovní multifunkční volant s tlačítky ručního řazení ve stylu F1. Foto s laskavým svolením Daimler ChryslerJay Leno (sběratel aut a hrdý majitel SLR) shrnul kombinaci výkonu a pohodlí v posledním sloupci 4Car: „Jednu minutu se můžete trhat skrz kopce, chuligánské věci. Příští minutu můžete vzít ženu do Myslím, že Mercedes-McLaren je dokonalým kompromisem mezi silničním vozem a závodníkem "[ref].
Na druhé straně si puristé automobilů mohou myslet, že pohodlí modelu SLR snižuje rychlost a ovladatelnost. Koneckonců, proč si postavit 600 koňský vůz a poté ho zvážit pomocí silových sedadel? Nebo, jak to řekl Leno, „v něm ještě musím hrát CD; SLR je zábavná dost bez rozptýlení“ [ref].
Mercedes stanovil maloobchodní cenu 452 750 $ za SLR, bez daní. Ale i když máte peníze, rarita by mohla být překážkou - v příštích sedmi letech bude vyrobeno pouze 3 500 SLR..
Další informace o Mercedes SLR a souvisejících tématech naleznete v odkazech na následující stránce.
Související články
- Jak motory fungují
- Jak funguje Horsepower
- Jak fungují vačkové hřídele
- Jak fungují kotoučové brzdy
- Jak přenosy fungují
- Jak funguje Ferrari Enzo
- Jak funguje Porsche Carrera GT
- Proč některé motory používají systém olejové vany na suchou vodu?
- Jaký je rozdíl mezi přeplňovačem a přeplňovačem na motoru automobilu?
Další skvělé odkazy
- Mercedes Benz SLR McLaren
- McLaren Cars
- Lysholm Technologies AB - výrobce kompresoru SLR
- Uhlíkové vlákno po zemi a vzduchem - viz SLR vedle premiéry Beechcraft 1
Prameny
- "Bruce McLaren: Král F1." New Zealand Edge. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
- „DaimlerChrysler oznamuje novou zrcadlovku Mercedes-Benz.“ http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
- Historie McLarenu: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
- Leno, Jay. "Jay Leno - Mercedes-McLaren SLR." 25. dubna 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
- McLaren Cars. http://www.mclarencars.com/
- Mercedes Benz SLR McLaren: Obence. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
- Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: McLarenovo nové sídlo není váš každodenní závod se závodem." Autoweek, 31. ledna 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
- "Stříbrná šipka nastavena na opětovné létání v Goodwoodu." Fanoušci německých aut. 29. září 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
- Winfield, Barry. "Rodokmen, moc a paradox najdou domov v nové SLR." Auto a řidič, leden 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
- Winfield, Barry. „Sport. Lehké. Závody. Zase.“ Auto a řidič, únor 2004.