Jak funguje plán NASCAR

Proč to vypadá, že závod NASCAR je celoroční sport? Streeter Lecka / Getty Images

-Pokud neznáte NASCAR, možná si myslíte, že závodní sezóna nikdy nekončí. Konec konců, NASCAR je všude po vzdušných vlnách v sobotu a neděli, nemluvě o celém týdnu v síti ESPN a SPEED. Pro příležitostného pozorovatele se závodní NASCAR může zdát jako věčný sport bez konce v dohledu.

NASCAR má vlastně definovanou sezónu, i když dlouhou - 38 závodů trvajících 10 měsíců. Závodní sezóna začíná v únoru a končí každý rok v listopadu. A vy jste si mysleli, že Major League Baseball (MLB) měl dlouhou sezónu - baseballová sezóna je dlouhá pouze sedm měsíců.

-Je úžasné, že 10měsíční, 36měsíční harmonogram (nepočítaje závod All-Star a Bud Shootout) je ve srovnání s tím, co jezdci NASCAR běhali v minulých letech, bledý. V roce 1964 Grand National Series, nyní známém jako Sprint Cup Series, jezdci soutěžili v 62 závodech, které, kupodivu, proběhly od 10. listopadu 1963 do 8. listopadu 1964. Teď je to dlouhá sezóna. Časy se samozřejmě změnily a série NASCAR (a její harmonogram) se neustále vyvíjí.

NASCAR závody na soukromých závodních tratích - všechny jsou asfaltové nebo betonové. V prvních dnech museli řidiči NASCAR závodit na různých površích, včetně nečistot, asfaltu a dokonce i písečné pláže. Řidiči v sérii odtahovali svá auta od závodu k závodě, spali v nedotčených motelech nebo tábořili ve svých nákladních vozech - určitě nežili životním stylem, který si moderní řidiči jako Dale Earnhardt Jr. a Tony Stewart užívali. Jedna věc, která se v průběhu let nezměnila, je skutečnost, že řidiči se zaměřují na soutěžení v co největším počtu závodů, aby vydělali co nejvíce peněz. Zvaž toto; vítěz NAS64 v roce 1964 vydělal 114 771 dolarů v závodních výhrách [zdroj: Racing Reference]. Dnes se tato částka rovná indexu spotřebitelských cen (CPI) kolem 801 816 USD. I když to není špatné, tato částka se ani nepřibližuje 15 313 ​​920 $ Jimmie Johnson, který si vzal domů jako vítěz roku 2007 [zdroj: Racing Reference].

-Stewart a Earnhardt Jr. létají ze závodu na závod na soukromých tryskách a vlastní týmy závodů v milionech dolarů. Netřeba dodávat, že časy se změnily. Pokud vezmeme v úvahu okruh NASCAR, opustí v neděli Daytona, Florida, a musí být připraven příští čtvrtek závodit v Fontaně v Kalifornii, kdo je může vinit? Ale nemůžete létat každé závodní auto a dopravce na každou trať. Místo toho se týmy NASCAR stávají silničními válečníky po dobu 10 měsíců z každého roku. Tento článek vysvětlí některé idiosynkrasie v plánu NASCAR. Chcete-li začít, podívejte se na další sekci, kde získáte lepší pochopení rozdílů mezi sérií NASCAR a čtyřmi dalšími významnými severoamerickými sporty.

Obsah

1. NASCAR Sankční tělo
2. Aktuální plán NASCAR
3. Zpoždění deště a zrušení závodu

Indianapolis Motor Speedway je jen jednou ze tří stop na okruhu NASCAR, které nevlastní SMI nebo ISC. Rusty Jarrett / -Getty Images pro NASCAR

-NASCAR oficiálně upustil zelenou vlajku o své existenci v roce 1949. Ten první rok se skládal pouze z osmi závodů - sedm bylo provozováno na polních cestách a jedna na silnici. Daytona byla podle plánu, prostě to nebyla stejná superspeedway 2,5 míle (4,02 kilometrů), kterou dnes fanoušci NASCAR vědí. Od roku 1949 do roku 1958 byl Daytona silniční trasou 4,15 mil (6,7 km), která obsahovala pás 2 km (3,22 km) na samotné pláži. Pomalu se NASCAR vyvinul z nečistých a pískových závodních povrchů a usadil se na zpevněných cestách. V současné době NASCAR Sprint Cup Series navštěvuje 22 různých skladeb pro 36 pravidelných sezonních a dvou výstavních závodů. Z těchto 22 kolejí jsou dvě silnice (Infineon Raceway a Watkins Glen), šest jsou superspeedways (Daytona, Fontana, Indianapolis, Michigan, Pocono a Talladega) a zbytek jsou různé oválné tvary od půl míle do 2 mil ( 0,8 až 3,22 km) na délku.

NASCAR je jedinečný ve srovnání s některými dalšími hlavními severoamerickými sporty. Na rozdíl od Národní fotbalové ligy (NFL), Major League Baseball (MLB), Národní hokejové ligy (NHL) a Národní basketbalové asociace (NBA) je NASCAR sankčním orgánem spíše než ligou týmů. Ano, tyto čtyři hlavní sportovní ligy se skládají ze samostatně vlastněných týmů, ale počet týmů v každé lize je konečný a přísně definovaný ligou. NASCAR je spíš organizace, která diktuje pravidla a postupy, a pokud byste se chtěli pokusit hrát, můžete ji zastřelit. Tento primární rozdíl také přispívá k tomu, že se program NASCAR Sprint Cup výrazně liší od jakéhokoli jiného sportovního plánu.

Sportovní týmy v těchto čtyřech ligách jsou spojeny s městem a mají vůči komunitě určitou povinnost. Například, aby mohl být majitel týmu považován za tým NFL, musí najít vhodnou komunitu, která splní požadavky stanovené ligovým úřadem. Jakmile však město a majitel týmu dosáhnou dohody, tým obdrží zaručený procentní podíl domácích her. NASCAR, na druhé straně, nemá domácí a pryč týmy. Závodní dráhy jsou vlastněny a provozovány nezávisle na NASCAR. Stejně tak různé tratě nejsou exkluzivní pro žádné konkrétní závodní série a NASCAR si může vybrat (a má) jakoukoli stopu, na které chce pořádat závody.

Speedway Motorsports Inc. (SMI) a International Speedway Corp. (ISC) jsou považovány za dva těžce zasažené závody ve světě závodních zařízení a sledování vlastnictví. Mezi oběma společnostmi NASCAR navštěvuje skladby ve vlastnictví SMI nebo ISC pro 31 ze 36 závodů. ISC vlastní celkem 12 stop na obvodu NASCAR, zatímco SMI vlastní sedm. Indianapolis Motor Speedway, Pocono Raceway a Dover International Speedway jsou jediné skladby na okruhu, které nevlastní ani SMI, ani ISC. Tato část informací může zajímat fanoušky závodu: ISC je vlastněna francouzskou rodinou, stejnou rodinou, která založila a v současné době vlastní NASCAR. I když to může znít jako střet zájmů ohledně vlastních skladeb i závodních seriálů, funkcionáři NASCAR jsou dostatečně chytrí, aby také dali fanouškům závody na populárních tratích, jako jsou Bristol Motor Speedway a Atlanta Motor Speedway - obě skladby patří SMI.

Jedním ze způsobů, jak se SMI nebo ISC mohou pokusit o finalizaci dalšího závodu na jedné ze svých stop, je zakoupení trasy podle aktuálního harmonogramu závodu NASCAR s úmyslem přesunout událost na jinou stopu ve vlastnictví korporace. To je přesně to, co vlastník SMI O. Bruton Smith udělal v roce 2004, když koupil Rockingham Speedway a přistoupil k jeho rychlému vypnutí. NASCAR dalo jedno z dřívějších závodů Rockingham závodu Phoenix International Speedway (trať ISC) a jeden šel do Texas Motor Speedway (trať SMI). To se zdá spravedlivé, že? No, ne pro fanoušky NASCAR v oblasti Rockingham, New York.

-Bohužel ne každá závodní dráha může mít závod NASCAR. V další části bude vysvětleno, co úředníci NASCAR berou v úvahu při stanovování harmonogramu. Jak by se vám líbilo, kdyby NFL naplánovala Super Bowl jako svou první hru své sezóny? Zní to trochu šíleně? Přečtěte si další stránku a zjistěte, jak NASCAR každý rok něco takového vytáhne.

Daytona 500 je jako Super Bowl závodů NASCAR - jakési. Matthew Stockman / -Getty Images

-Dokážete si představit, že Super Bowl byl první zápas každé sezóny NFL? Fanoušci NASCAR se mohou vztahovat, protože přesně tak se cítí v závodě Daytona 500 - je to jako jejich Super Bowl. Závodní týmy obvykle věnují velkou pozornost přípravě na Daytona 500, pro některé je to jeden z nejdůležitějších závodů sezóny - a to z dobrého důvodu. Daytona 500 přitahuje největší dav, přitahuje velké sponzory a také platí většinu závodů podle plánu. Ale na rozdíl od jiných hlavních profesionálních sportů, největší „hra“ roku pro NASCAR začíná sezónu místo toho, aby ji ukončila.

Realisticky by NFL nemohlo hrát Super Bowl na začátku roku ze zřejmých důvodů a ostatní hlavní sporty hrát více než jednu kulminující hru. Ale to nezastavilo NASCAR. Daytona 500 zachycuje stejnou vibraci a je považován za nejprestižnější závod v plánu NASCAR. Fanoušci čekají v krátké době mimo sezónu, až se závody začnou znovu, a NASCAR začne sezónu s ranou. Daytona 500 nastavuje tón pro zbytek sezóny.

-Pro typickou událost dorazí zaměstnanci a závodní týmy NASCAR na závodní dráhu ve čtvrtek a neodjíždějí až pozdě večer v sobotu nebo v neděli po skončení závodu. Vzhledem k určitým vzdálenostem mezi provozovnami mají řidiči nákladních aut během týdne velmi malé prostoje. Rozvrh má během roku několik přestávek, ale ne mnoho - pouze tři, abych byl přesný.

Při rozhodování o plánu každý rok úředníci NASCAR zohledňují několik aspektů. NASCAR má v současné době malý nebo žádný sklon k přidávání závodů k již tak dlouhému plánu; vyhodnocuje však data závodu, aby určila, zda by měl být závod přesunut do jiného časového období roku nebo v některých případech zcela vyřazen z harmonogramu.

Někdy je závod ztracen kvůli účasti. Pokud se NASCAR domnívá, že okolní komunita nemůže závod podporovat, může (a bude) odebrat datum závodu. V roce 2003 hostil Darlington, S.C., svůj poslední závod Labor Day. Od té doby se na dvoumílové superspeedway ve Fontaně v Kalifornii odehrával závod Labor Day, dříve známý jako Southern 500. Závod v Darlingtonu, SC, trpěl roky špatnou účastí a NASCAR se nakonec rozhodl, že může udělat více peníze o víkendu na kalifornské ploše.

-Úředníci NASCAR nemohou každého potěšit, když se každý rok posadí a sestaví plán závodu. Zahrnutá logistika postačuje k tomu, aby někdo bolel hlava. A co pohotovostní plány? Proč je to, že funkcionáři závodu sledují blížící se počasí s palce pro štěstí? Koneckonců, desetiměsíční rozvrh je dost brutální, aniž byste museli tvořit závod. Jak jste však možná uhodli, počasí má vždy hlavní roli v denních plánech závodu. Čtěte dál a zjistěte, co NASCAR dělá, když déšť nebo tragédie zruší závod.

V roce 2009 se vrací stará jižní tradice

Když NASCAR přesunul závod Den práce do Fontany v Kalifornii z Jižní Karolíny v Darlingtonské dostihové dráze, prohrábl víc než několik peří. Hardcore závodní fanoušci byli v náručí při pomyšlení na závod ze stopy hluboce zakořeněné v historii NASCAR do Kalifornie, ze všech míst. Experiment pracoval prvních pár let, ale minulé dva závody nesplnily očekávání účasti. Část tohoto důvodu lze přičíst teplému teplu v jižní Kalifornii na začátku září. NASCAR se rozhodl změnit datum závodu s Atlantou, která se obvykle snaží prodat své koncem října. Počasí v Atlantě na konci října je přinejlepším nepředvídatelné, takže pohyb má smysl pro obě skladby. Pouze čas ukáže, zda se přepínač vyplatí, ale řidiči i majitelé kolejí jsou nadšením pro změnu '09 nadšeni.

Na vysokorychlostní oválné trati znamená déšť v den závodu žádné závody. Jamie Squire / -Getty Images

-Jak víte, v závodech NASCAR mohou působit všechny typy počasí - zejména déšť. Protože vozy na skladě závisí na přítlaku, aby udržely přilnavost na oválných drahách s vysokým náklonem, které tvoří podstatnou část harmonogramu, závodění NASCAR se při každém dešti prudce zastaví..

Jak jsme již dříve zmínili v tomto článku, NASCAR dříve během sezóny pořádal téměř dvakrát tolik závodů než dnes. V případě zpoždění deště nebo zrušení závodu to zanechalo velmi malou kroutivou místnost. Někdy problémy s denním světlem ztěžovaly věci. Většina tratí neměla světla, která osvětlovala závodní povrch. Ve skutečnosti se tak nestalo, dokud majitel SMI O. Bruton Smith nainstaloval světla na Lowe's Motor Speedway v roce 1992. Ale v dnešní době mají týmy NASCAR v případě deště trochu větší flexibilitu. Obvykle bude závod probíhat následující den. Pokud déšť sníží závod krátký, mohou funkcionáři NASCAR oficiálně určit vítěze závodu, pokud bude dokončeno alespoň 50 procent kol. Pokud déšť přijde brzy v den a řidiči nemají příležitost začít závod, celý závod bude spuštěn následující den. Ve výjimečných případech, kdy nelze závod naplánovat dříve, než je čas připravit se na další závod podle plánu, bude NASCAR závod po skončení pravidelné sezóny. K dnešnímu dni se to stalo pouze jednou - během sezóny 2001 poté, co NASCAR zrušil pádový závod v Louden, N.H., v návaznosti na teroristické útoky 11. září. Přeplánovaná rasa se konala 23. listopadu; týden poté, co korunoval Jeffa Gordona za vítěze roku 2001.

-Většina týmů NASCAR je zvyklá cestovat 10 měsíců z roku, ale pro některé je náročná jízda vyžadována. Řidiči, jako jsou Mark Martin a Bill Elliott, se v seriálu účastnili mnoho let, ale uvádějí ohromující plán jako příliš namáhavý, aby udrželi krok s plným úvazkem. Možná, že náročný program je součástí důvodu, proč se NASCAR zřejmě stává sportovcem mladého muže. V prvních dnech NASCAR řidiči vytáhli své vlastní závodní vozy z jedné dráhy na druhou a menší odměny si vyžádaly celoroční závod. V těchto dnech mohou peníze na odměny a sponzorství i na jediném závodě učinit z řidičů okamžitý milionář, a pokud budou peníze z ceny nadále plynout, může NASCAR vybírat nejlepší závody pro svůj rozvrh.

Další informace o NASCAR a dalších tématech souvisejících s NASCAR naleznete v odkazech na následující stránce.

NASCAR Bans Testing v roce 2009

Drtivost rozvrhu 38 závodů je zdanění a je to také drahé. Týmy s nejvíce peněz často stoupají na vrchol. Hendrick Motorsports, Roush / Fenway Racing a Joe Gibbs Racing ve skutečnosti od sezóny 2000 vyhráli doposud každý šampionát. Nedávné ekonomické trápení však bolelo i NASCAR a úředníci se rozhodli v roce 2009 zakázat testování na schválených tratích jako opatření ke snížení nákladů. NASCAR závisí na podpoře od společností Ford, Chevrolet, Dodge a Toyota, a protože se stavy bankrotů pro automobilové giganty nutí učinit NASCAR ekonomicky výhodnější, převažuje potřeba rychlosti.

Související články

• 10 Základní nástroje členů NASCAR Pit Crew
• Jak NASCAR Broadcasts funguje
• Jak se NASCAR trať fyzicky mění během závodu?
• Jak NASCAR Racing Grooves fungují
• Co je hypermiling?
• Proč se závodní auto NASCAR nazývá „volné“ nebo „pevné“?
• Jak fungují úpravy NASCAR Wedge
• Je snadné podvádět v NASCAR?
• Proč je camber v NASCAR tak kritický??
• Proč je tak těžké pochopit penalizační systém NASCAR?

Další skvělé odkazy

Další skvělé odkazy

• NASCAR.com
• Circle Track Magazine
• Jayskova stránka NASCAR
• Historické statistiky NASCAR

Prameny

• Fryer, Jenno. „NASCAR zakazuje testování v roce 2009, aby ušetřil týmům hotovost.“ Associated Press. 14. listopadu 2008. (17. listopadu 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-testingban&prov=ap& type = lgns
• Snižuje rychlost na ploše motoru. (18. listopadu 2008) http://www.lowesmotorspeedway.com/speedway/history/
• Racing Reference.info. (16. listopadu 2008) http://www.racing-reference.info/wc.htm
• Ricardo, Tiffany. "Drobná změna harmonogramu na rok 2008 = Hlavní štěstí pro NASCAR." Fastmachines.com. 13. srpna 2008 (17. listopadu 2008) http://www.fastmachines.com/nascar/minor-schedule-change-for-2009-major- štěstí-in-nascar /

-