Jak Nissan Pivo funguje

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 4497
  • 29
Originální Nissan Pivo na svém debutu v Tokiu. Ekologický koncept vozu se vyznačoval rotujícím kokpitem, elektronickým ovládáním a ultramoderním designem. Prohlédněte si další obrázky konceptů. Koichi Kamoshida / Novinky Getty Images

V roce 2005 představila japonská společnost Nissan Motor Co. na autosalonu v Tokiu nejneobvyklejší vyhlížející vůz. Pivo se zdál být částečným robotem, část chobotnice a část rybí límec. První Pivo, plně elektrický akumulátorový vůz, otočil mnoho hlav a přitom byl šetrný k životnímu prostředí. Když Nissan následoval o dva roky později s Pivo 2, lidé hleděli na technologické inovace, jak se nakonec ocitli přemýšleli, může být vaše auto skutečně vaším přítelem?

Obě auta ohromila automobilový svět pokrokem v oblasti špičkových technologií. Pivo spojil rotující kabinu podobnou lusku s elektrickým bateriovým šasi. Inženýři Nissanu přeskočili objemné mechanické spoje na většině moderních automobilů ve prospěch ovládacích prvků „by-wire“ inspirovaných videohry, které šetří místo a hmotnost. High-tech komponenty společnosti Pivo ležely pod tělem tekuté karoserie a její tři osoby obklopené cestujícími jako moderní křesla. Cílem bylo vytvořit příjemné a ekologické vozidlo pro husté městské prostředí.

Pokud jste náhodou skutečně dostali ruce na volant Pivo - mimochodem; nejsou na prodej a momentálně se neplánují na výrobu - směry můžete jednoduše změnit otočením kabiny. Nissan to považoval za životně důležitý aspekt designu automobilu, protože jeho název je hra na pivotním slově.

Představte si: Už žádné neohrabané tříbodové zatáčky. Ve skutečnosti se můžete rozloučit se tříbodovými zatáčkami, protože rotující kokpit eliminuje potřebu přeřazení zpět. Žádné další nervózní obraty v U - druh, který vás nutí přemýšlet, jestli budete škrábat vzdálený obrubník. Konečně můžete říci sayonaru paralelním parkovacím panickým útokům, protože byste mohli jet 2,7 metru dlouhého Piva do stran do nejmenších otvorů na obrubníku. S Pivo 2 vývojáři Nissanu posunuli inovace na další úroveň a do designu začlenili prvky umělé inteligence s palubním robotickým „kamarádem“, který pomáhá řidiči.

Masato Inoue, jeden z hlavních designérů Pivo, na webových stránkách Nissan řekl, že cílem jeho týmu bylo změnit samotnou definici toho, co je auto. Prozatím se podíváme na Pivo a možnou budoucnost automobilové technologie.

Obsah
  1. Pivoův odvážný design
  2. Robot na palubě
  3. Pivo vs. Pivo 2
  4. Technologie Pivo
Buďte opatrní: Možná byste tu třetí kolo možná potřebovali. Novinky společnosti Nissan Motor Corporation / Getty Images

Na první pohled zamilujete vzhled Pivo nebo ho nenávidíte. Ať tak či onak, nelze popřít její originalitu. Vývojáři společnosti Pivo prakticky zničili staletou konvenci designu automobilů, včetně konstrukčního axiomu, že auto musí mít definitivní přední část a zřetelnou zadní část.

U modelu Pivo se přední strana stává zadní. Nebo je to naopak? V každém případě kdokoli, kdo kdy vyčerpal svaly paží kroucení volantem, může ocenit otočný kokpit Pivo. Chcete-li se otočit, jednoduše otočte prostor pro cestující (na rozdíl od celého automobilu) a pokračujte opačným směrem. Pokud se rozhodnete pro konvenční zatáčku v úhlu U, nezávislý systém řízení Pivo vám umožní snížit mnohem menší poloměr otáčení, než byste mohli v běžném subkompaktním voze.

Autosedačka tři, s řidičem ve středu a prostorem pro dva cestující těsně za sebou. Zatímco původní Pivo umožňuje cestujícím vstoupit do automobilu z obou stran, přední strana automobilu se zavěšuje do strany na Pivo 2, protože jako dveře slouží přední světlomety, čelní sklo a část těla směřující dopředu.

Pivo také eliminuje problémy s viditelností. Slepá skvrna prakticky neexistují s Pivoho bublinovým baldachýnem a zobrazovacím systémem „monitoru kolem zobrazení“. LCD monitor na přístrojové desce předává důležité informace a zobrazuje 3D mapy, které obsahují zajímavá místa, jako jsou kavárny, parkoviště a orientační body..

U typického automobilu mohou mít zrcátka boční pohled na skleněném štítku, který zní: „Objekty v zrcadle jsou blíž, než se objevují.“ V ideálním případě byste chtěli přesně vědět, jak těsně před tím, než jste obchodovali s barvou s touto klasickou „Vette v měřeném místě za vámi. Nissanův výhledový monitor eliminuje dohady tím, že vytváří ptačí pohled na Pivo a jeho okolí. Funguje to takto: Čtyři širokoúhlé kamery s vysokým rozlišením a čtyři sonarové snímací jednotky kolem vozidla odesílají svá data do počítače pro zpracování obrazu. Procesor smíchá obrázky, vyčistí je a vytvoří virtuální obraz vozu shora dolů, který vypadá, jako by byl pořízen vrtulníkem nad hlavou. V kombinaci s živými obrázky z předních a zadních kamer může řidič přesně měřit vzdálenost od obrubníku [zdroj: Nissan Global].

V seriálu Hvězdné války sloužil R2D2 jako spolujezdec, osobní recepční a nepravděpodobný hrdina. Přejděte na další stránku a přečtěte si, proč robotický agent Pivo 2 nakreslil srovnání s malým, povídacím droidem.

Na rozdíl od většiny řidičů zadních sedadel by vás tento malý kluk neměl obtěžovat ... příliš. Kazuhiro Nogi / AFP

Pro mnoho lidí je řízení automobilu jako v mobilním kokonu, přemýšlí o svých myšlenkách, obavách, nadějích a oblíbených melodiích. Bohužel, podle Nissana se lidé stávají prokazatelně horšími řidiči, když jsou naštvaní. Škoda, že se nemůžete jen vzdát klíčů a ochladit se pár hodin po dni sání duše v práci nebo ve škole.

Věřte tomu nebo ne, robotický agent Pivo 2 by ve skutečnosti mohl s touto vášní náladou pomoci. Díky svým nadměrným elektronickým hvězdám „očí“ (ve skutečnosti rozpoznávacím obličejovým kamerám), choreografickým kývnutím a zatáčkám hlavy není robotická agentura na rozdíl od fiktivní R2D2. Agent udržuje řidiče v pohotovosti a vesele a zároveň poskytuje důležité údaje o jízdě, jako je směr nebo vzdálenost. Naštěstí nemusíte dešifrovat struny pípání a pískání, abyste pochopili, co říká robotický agent. Ve videích vydaných Nissanem „on“ jasně mluví anglicky nebo japonsky hbitým dětským hlasem. Agent také používá komplexní programování rozpoznávání obličeje, aby sledoval výraz obličeje řidiče, včetně polohy očí, výšky obočí a dokonce i úsměvu a zamračení..

Robotický agent byl srovnáván s panenkou na hlavě s rozpěrnými hlavami. Jeden novinář v automobilovém průmyslu řekl, že robotický agent „vypadá jako hlava s opičím robotem - opice. Nebo cizinec. Nebo oba“ [zdroj: Jurnecka]. Hlavní designér Masato Inoue řekl, že Nissan jde o organický, živý vzhled a pocit - ne vyplazovat lidi ven, ale vyvolávat pocity úzkosti s autem.

„Pokud byl Pivo konečnou definicí„ roztomilé “pro auto, pak je Pivo 2 podobnější živé bytosti,“ říká Inoue. „Změnou definice designu jsem myslel přechod od„ mechanického konceptu “k„ konceptu lidského designu “. Auto se stává více partnerem jako osobní asistence a společnost poskytovaná robotickým agentem. Výsledkem je pocit „obejmout ho“ a „touha být více spolu“.

Inoue dodal: „Design je emotivní součástí, zatímco pohyby představují inovaci… většina robotů zobrazených ve filmech otáčí hlavou do strany, což dává jasný dojem, že se jedná o„ stroj “. Proto jsme také udělali svému robotickému agentovi vertikální pohyb, jako by přikývl. Tento pohyb se zdá být „teplejší“ a podobný člověku [zdroj: Nissan Global].

Přejděte na další stránku a zjistěte, jak se původní Pivo liší od Nissanova sledování, Pivo 2.

Zatímco designéři společnosti Pivo se snažili vytvořit auto, které bylo praktické, přátelské k Zemi a inovativní, označení, které první Pivo zřejmě vyvolával nejčastěji, bylo „roztomilé“. Japonci by to mohli nazvat „kawaii“. V jakémkoli jazyce byla tato reakce v pořádku u návrhářů, kteří navrhli původní Pivo tak, aby řešil relativně všední starosti, jako je paralelní parkování. Nissan v té době prováděla rozsáhlý výzkum, aby zjistila, co přimělo lidi, aby se uklidnili a varovali za volantem. Tento důraz na roztomilost nad agresivnějším stylem byl součástí balení.

Když Nissan začal stavět Pivo nové generace, chtěli, aby to řidiči viděli nejen jako roztomilé hádky, ale také jako rozšíření sebe samých. Tuto myšlenku probereme podrobněji později. Prozatím zvažte tyto rozdíly mezi první a druhou generací Pivo, které debutovaly v roce 2005 a koncem roku 2007:

  • Originální Pivo představoval dvě nápravy k pohonu nezávisle řiditelných předních a zadních kol. Pivo 2 obsahuje elektrický motor pro každé nezávisle řiditelné kolo pro bezprecedentní mobilitu. Pouzdro tobolky na každém z kol Pivo 2 se může také pohybovat pro lepší rozložení hmotnosti.
  • Původní Pivo postrádal robotického agenta a emotivní výrazy, jako je přitažlivé gesto kola, aby pozval řidiče na palubu (ano, kolo se vlastně pohybuje jako jakési uvítací gesto). Pivo 2 má obojí.
  • Pivo 2 používá telematiku řízení a zpětnou vazbu z chování řidiče a výrazů obličeje za volantem, aby určil náladu řidiče. Pokud se řidič zdá být v „negativním“ stavu, robotický agent se ho pokusí rozveselit.
  • Celková designová estetika obou vozů se liší. Kolečka Pivo 2 s variabilní geometrií, jasně modré a stříbrné barevné schéma a prominentní kamarád robotů mají podnítit osobní vztah mezi autem a řidičem.

Obě verze jsou plně bateriová vozidla na rozdíl od plynových elektrických hybridů. Lithium-iontová baterie Pivo 2 se nabíjí mezi 60 a 78 mil (97 až 126 km) a auto se zapojí do běžné elektrické zásuvky v domácnosti.

Jak funguje elektrický motor Pivo? Zatímco Pivo a Pivo 2 jsou napájeny pokročilými lithium-iontovými bateriemi, oba modely mají v zásadě odlišné přístupy, jak dodávají energii kolům.

První základna podvozku Pivo obsahovala válcové přední a zadní nápravy, z nichž každá obsahovala výkonný elektrický motor s názvem Super Motor. Jeden motor poháněl levé a pravé kolo na každou nápravu. U modelu Pivo 2 je každé kolo uloženo ve vlastním pohyblivém pouzdru podobném tobolce. Každé kolo se může otáčet v uzavřeném prostoru, takže každé jednotlivé kolo se může otáčet o více než 90 stupňů. Nissan tomu říká systém Metamo a umožňuje to, aby se staly dvě elegantní věci. Díky tomu je Pivo 2 extrémně pohyblivý, protože může jet bokem jako škrábanec. Může také zvýšit stabilitu při zrychlování, zpomalování nebo při vstupu do zatáček a křivek.

Pivo 2 používá 3D in-wheel motory. 3D motory, společný projekt společností Nissan a Fujitsu General Ltd., údajně vytvářejí dvojnásobný výkon než tradiční elektromotory. Na rozdíl od objemných a válcových konvenčních elektrických motorů jsou 3D motory diskového tvaru a relativně tenké [zdroj: Nissan Global].

Přejděte na další stránku, kde se dozvíte, jak inovativní technologie Pivo daly řidiči první místo.

Kdy tedy můžeme tuto věc skutečně koupit?

Zatímco mnoho z nejrůznějších technologických pokroků nalezených na Pivo nakonec uvidí světlo showroomu dealera, neočekávejte, že na Pivo 2 vložíte zálohy kdykoli. Nissan říká, že zatímco auto je plně funkční - a to říká docela dost pro jakýkoli koncept vozu - je příliš drahé na uvedení do výroby právě teď. Přesto pozorovatelé automobilového průmyslu očekávají, že některé z novinek nalezených v Pivo 2 se brzy objeví na jiných autech.

Žádné další argumenty o jízdě na brokovnici! Koichi Kamoshida / Novinky Getty Images

Zjistili jste někdy, že jste naštvaní tím „hrbem“, který vám zabalí nohy, když jedete na zadním sedadle automobilu s pohonem zadních kol? Tento hrb je známý jako přenosový tunel. Pokud jste na vyšší straně, možná jste cítili klaustrofobii v autech, kde volant sedí příliš blízko vašeho těla. sloupek řízení byl tam viník. Pokud máte menší postavu, můžete být frustrovaní tím, že budete muset nahlédnout přes to, co se může zdát jako akry kapuce. Kapota je tak dlouhá, protože musí pojmout objem motoru.

Ve všech těchto případech vezme řidič - lidský prvek - mechanická hlediska na zadní sedadlo. Pivo používá „přátelské inovace“ společnosti Nissan k tomu, aby si lidé na první místo v rovnici auto design. Klíčovou podpůrnou technologií jsou řídicí systémy Pivo. Vedlejší znamená, že řídicí a brzdicí systémy Pivo jsou ovládány spíše elektrickými impulzy než přímými mechanickými vazbami. To šetří značný prostor a hmotnost, což jsou dvě důležité proměnné v každém vozidle.

Vezměte například řídicí systém. Jako řidič vidíte pouze volant. Kolo je však ve skutečnosti pákou, která umožňuje otáčení hřídele řízení. Tento hřídel se připojuje k tomu, co se nazývá kormidelní zařízení nebo tažné zařízení. To se zase připojí k vázacím tyčím. Pokud má vůz posilovač řízení, bude vás to stát ještě větší hmotností, prostorem a efektivitou. Ke spuštění čerpadla budete potřebovat čerpadlo posilovače řízení, vedení kapalin posilovače řízení a dostatek energie motoru. Na druhé straně, Pivoovo by-wire řízení začíná volantem, který vypadá hodně jako herní ovladač. Místo všech spojení a bot naplněných tukem, které byste našli na běžném autě, Pivo převádí příkazy řízení řidiče na elektrické signály. Dráty přenášejí příkazy na malé ovladače na kolech.

Pokud se chcete dozvědět více o Pivo a dalších technologiích budoucnosti, nezapomeňte sledovat odkazy na následující stránce.

Technologie By-Wire kdekoli

Nissan není ani prvním, ani jediným výrobcem vozidel, který používá by-wire technologii. Například General Motors jej používá také ve svém koncepčním vozidle poháněném vodíkem Hy-Wire. A dlouho předtím, než některý z nich, bylo jedno z prvních použití vedlejších ovládacích prvků na proudových stíhačkách. Systém „fly-by-wire“ F-16 Fighting Falcon mu vynesl zesměšňující přezdívku „Electric Jet“ brzy, ale piloti dychtili po tom, jak rychle plavidlo reagovalo na jejich vstup a jak stabilní elektronické ovládání vytvořilo letadlo v let.

Související články

  • Elektrický vůz Kvíz
  • Jak elektrická auta fungují
  • Jak fungují elektrické autobaterie
  • Jak funguje Hy-Wire od GM
  • Napájecí auta na lithium-iontové baterie?
  • Budu šokován, když jedu elektrický vůz přes velkou louži?

Další skvělé odkazy

  • Oficiální stránka konceptu Nissan Pivo 2
  • Electric Auto Association
  • EV World - Budoucnost v pohybu
  • Ministerstvo energetiky USA - alternativní paliva

Prameny:

  • Edmunds Inside Line. "2007 Tokyo Auto Show Preview: Nissan Pivo 2 Electric Concept má mluvící hlavu." 5. října 2007. (Přístup k 30. srpnu 2008) http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122927
  • Eisenstein, Paul A. „Hybridní vozidlo s hybridním pohonem GM-Wire Drive-by-Wire.“ Populární mechanika. Srpen 2002. (přístup k 29. srpnu 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/1266806.html
  • Zelená, Gavine. "Nissan Pivo 2." Auto Magazine online. 25. října 2007. (Přístup k 2. září 2008) .http: //www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Motor-show--events/Tokyo-Motor-Show/2007/ Nissan- Blok obsahu Pivo-2 / y = 2
  • Griere, Petere. "Viperova revoluce." Air Force Magazine Online. Sv. 87, č. 1. ledna 2004. (Přístup k 1. září 2008) http://www.afa.org/magazine/Jan2004/0104viper.asp
  • Jurnecka, Rory. "Electric Octopus: Nissan's Pivo 2 Concept debutovat na autosalonu v Tokiu." Motor Trend (online vydání). (Přístup k 3. září 2008) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2007/112_news071005_2007_tokyo_nissan_pivo_2_concept/index.html
  • Oficiální webová stránka Nissan Pivo 2 Concept. http://www.nissan-global.com/EN/PIVO2/index.html
  • Webster, Ben. "Ženy jsou bezpečnější - kromě parkování." Times online. 11. května 2004. (Přístup k 15. září 2008) http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article420691.ece



Zatím žádné komentáře

Nejzajímavější články o tajemstvích a objevech. Spousta užitečných informací o všem
Články o vědě, prostoru, technologii, zdraví, životním prostředí, kultuře a historii. Vysvětlete tisíce témat, abyste věděli, jak všechno funguje